：本发明涉及车用线束压装设备的，更具体地说涉及一种车用线束管上连接头的压装装置。
背景技术
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背景技术：
1、挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车，现有的主车和挂车之间通过气管、电线和水管实现电路、水路和气路的连接，其气管、电线和水管称为车用线束，对于水路和气路的车用线束，其两端一般压装有连接头，其连接头一般通过压扣方式与尼龙管相固接，常规的连接头包括设有宝塔插头的外接头和外夹套，尼龙管插套在外接头的宝塔插头上，外夹套插套在宝塔插头外侧的尼龙管，通过压扣外夹套促使外夹套形变进而实现尼龙管夹持固定在外夹套和宝塔插头之间，其压扣结构的稳固性较好，但因为尼龙管不具备橡胶管的弹性，尼龙管与连接头之间的密封性欠佳；
2、进而有人提出在了内嵌套、设有环形卡槽的外接头和密封垫圈的连接头总成，其外接头的环形卡槽内驱使内嵌套形变的压齿结构，进而当内嵌套和尼龙管嵌入外接头的环形卡槽内可以实现外接头和内嵌套夹持固定有尼龙管，而设置在密封垫圈能启动良好的密封效果；而该结构的连接头总成与尼龙管连接时，现有的压扣设备无法实现其组装，需要设计相应的压装装置。
技术实现思路
0、
技术实现要素：
1、本发明的目的就是针对现有技术之不足，而提供了一种车用线束管上连接头的压装装置，其压装装置能实现内嵌结构的车用线束管连接的压装连接，而且压装连接较为方便快捷。
2、一种车用线束管上连接头的压装装置，包括底板，底板上固定连接有竖向并呈l型的定位座，定位座前部的下端面上成型有圆形的压装定位孔，压装定位孔的上底面成型有圆形的装夹孔，装夹孔的上底面上成型有贯穿定位座上端面的插孔，定位座的前部成型有横向并分割压装定位孔、装夹孔和插孔的分割槽，分割槽分割压装定位孔成前侧的动夹块和后侧的定位夹座；所述压装定位孔两侧的动夹块上分别插接固定有纵向的拉杆，拉杆的后端穿过定位夹座固接有联动板，联动板上固接有夹持气缸，夹持气缸的活塞杆穿过联动板固接在定位夹座固上；
3、所述定位座的装夹孔内夹持有竖向的内嵌套，内嵌套的正下方设有连接头，连接头插设在升降座上，升降座的后端面固定有若干竖向的滑块，滑块上插设有导轨，导轨固定在定位座上；所述升降座正下方的底板搁置有竖向的压装油缸，压装油缸的活塞杆抵靠在升降座上。
4、优选的，所述压装定位孔两侧的定位夹座固上、下端面上分别成型有限位凹槽，限位凹槽内插设有限位块，限位块成型在动夹块的后端面上；
5、所述定位座前部的下端面上抵靠有纵向的支撑组件，支撑组件包括分别固定在动夹块下侧的限位块上的推块，推块的后端面抵靠有l型的承托板，承托板上插设有纵向的t型导杆，t型导杆的后端固接在导轨上，所述的t型导杆上插套有弹簧，弹簧的两端分别压靠在承托板和导轨上。
6、优选的，所述定位座上插孔的中心轴线、装夹孔的中心轴线和压装定位孔的中心轴线相重合，压装定位孔的孔径、装夹孔的孔径和插孔的孔径逐渐变小。
7、优选的，所述的连接头包括正六边型的限位头，限位头的下端上成型有外螺纹接管、上端面成型有与外螺纹接管相连通的锁扣套，外螺纹接管插设在升降座上，锁扣套的外壁和定位座上压装定位孔的内壁在同一圆柱面内；
8、所述锁扣套的上端面上成型有与内嵌套相对并呈圆环形的锁扣环槽，锁扣环槽外圈的内壁上成型有若干道竖向的压扣凸条，压扣凸条的上、下端均成型有倒角；所述压扣凸条的下端和锁扣环槽的底面之间设有间距，压扣凸条下侧的锁扣环槽内插设有密封垫圈。
9、优选的，所述内嵌套外壁的直径小于锁扣环槽外圈内壁的直径，内嵌套内壁的直径大于锁扣环槽内圈内壁的直径；锁扣环槽上压扣凸条至锁扣套的中心距小于内嵌套外壁的直径。
10、优选的，所述的升降座包括l型的主座板，主座板的两侧固定连接有三角形的筋板，主座板的上端面固定连接有矩形的基准块，限位头的侧端面抵靠在基准块的前端面上。
11、优选的，所述压装油缸的下端和底板之间设有垫块，定位座下端的中部成型有压装油缸相对的油管避让槽。
12、优选的，所述定位座的两侧通过螺栓固定连接有平行四边形的加固板，加固板的下端焊接固定在底板上。
13、本发明的有益效果在于：
14、本压装装置结构简单紧凑，能满足内嵌结构的车用线束管连接的压装连接，并且压装连接较为方便快捷。
1.一种车用线束管上连接头的压装装置，包括底板(1)，底板(1)上固定连接有竖向并呈l型的定位座(2)，定位座(2)前部的下端面上成型有圆形的压装定位孔(21)，其特征在于：压装定位孔(21)的上底面成型有圆形的装夹孔(22)，装夹孔(22)的上底面上成型有贯穿定位座(2)上端面的插孔(23)，定位座(2)的前部成型有横向并分割压装定位孔(21)、装夹孔(22)和插孔(23)的分割槽(24)，分割槽(24)分割压装定位孔(21)成前侧的动夹块(3)和后侧的定位夹座；所述压装定位孔(21)两侧的动夹块(3)上分别插接固定有纵向的拉杆(11)，拉杆(11)的后端穿过定位夹座固接有联动板(12)，联动板(12)上固接有夹持气缸(13)，夹持气缸(13)的活塞杆穿过联动板(12)固接在定位夹座固上；
2.根据权利要求1所述的一种车用线束管上连接头的压装装置，其特征在于：所述压装定位孔(21)两侧的定位夹座固上、下端面上分别成型有限位凹槽(25)，限位凹槽(25)内插设有限位块(31)，限位块(31)成型在动夹块(3)的后端面上；
3.根据权利要求1所述的一种车用线束管上连接头的压装装置，其特征在于：所述定位座(2)上插孔(23)的中心轴线、装夹孔(22)的中心轴线和压装定位孔(21)的中心轴线相重合，压装定位孔(21)的孔径、装夹孔(22)的孔径和插孔(23)的孔径逐渐变小。
4.根据权利要求3所述的一种车用线束管上连接头的压装装置，其特征在于：所述的连接头(6)包括正六边型的限位头(61)，限位头(61)的下端上成型有外螺纹接管(62)、上端面成型有与外螺纹接管(62)相连通的锁扣套(63)，外螺纹接管(62)插设在升降座(7)上，锁扣套(63)的外壁和定位座(2)上压装定位孔(21)的内壁在同一圆柱面内；
5.根据权利要求4所述的一种车用线束管上连接头的压装装置，其特征在于：所述内嵌套(5)外壁的直径小于锁扣环槽(64)外圈内壁的直径，内嵌套(5)内壁的直径大于锁扣环槽(64)内圈内壁的直径；锁扣环槽(64)上压扣凸条(66)至锁扣套(63)的中心距小于内嵌套(5)外壁的直径。
6.根据权利要求4所述的一种车用线束管上连接头的压装装置，其特征在于：所述的升降座(7)包括l型的主座板(71)，主座板(71)的两侧固定连接有三角形的筋板(72)，主座板(71)的上端面固定连接有矩形的基准块(14)，限位头(61)的侧端面抵靠在基准块(14)的前端面上。
7.根据权利要求1所述的一种车用线束管上连接头的压装装置，其特征在于：所述压装油缸(10)的下端和底板(1)之间设有垫块(16)，定位座(2)下端的中部成型有压装油缸(10)相对的油管避让槽。
8.根据权利要求1所述的一种车用线束管上连接头的压装装置，其特征在于：所述定位座(2)的两侧通过螺栓固定连接有平行四边形的加固板(15)，加固板(15)的下端焊接固定在底板(1)上。
