本发明涉及隧道施工，具体涉及一种隧道阻风隔墙连接体系及其施工方法。
背景技术：
1、随着地下空间开发的深入，隧道结构更加广泛的应用于城市开发领域，尤其是轨道交通建设项目。为确保轨道交通功能要求，通常设置阻风隔墙，以减小隧道面积，形成有效活塞风效应。阻风隔墙邻近轨行区，与隧道二衬固结共同受力，常年承受列车活塞风载作用、列车振动影响，其安全性至关重要。
2、然而，传统的阻风隔墙耐疲劳性能差、强度低、耐久性差，已有投入运营项目出现墙体开裂、砂浆脱落的现象。阻风隔墙的变形与破坏，直接改变了隧道结构受力状态，对列车正常运营产生不利影响。
3、因此，有必要提出新的措施，克服上述缺陷。
技术实现思路
1、本发明的目的是提供一种隧道阻风隔墙连接体系及其施工方法，以解决目前阻风隔墙耐疲劳性能差、强度低、耐久性差等问题。
2、为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案为：
3、隧道阻风隔墙连接体系，所述体系包括隧道二衬、阻风隔墙、阻风嵌缝条、挡风垂臂和隔墙预埋件；
4、所述阻风隔墙的顶部位于所述隧道二衬内侧并与所述隧道二衬垂直；
5、所述挡风垂臂固定于所述隧道二衬并位于所述阻风隔墙两侧，所述挡风垂臂呈l形；
6、所述隔墙预埋件固定于所述阻风隔墙的顶部两侧，所述隔墙预埋件呈耳形，外侧具有凹形耳轮；
7、所述隔墙预埋件与所述挡风垂臂滑动接触，所述阻风嵌缝条位于所述凹形耳轮内。
8、进一步地，所述阻风隔墙的顶部与所述隧道二衬之间存在间隙。
9、进一步地，所述挡风垂臂包括二衬预埋件和阻风挡板；
10、所述二衬预埋件预埋于所述隧道二衬的内侧表面，所述阻风挡板与所述二衬预埋件垂直，所述阻风挡板的顶端固定连接到所述二衬预埋件的一端。
11、进一步地，所述二衬预埋件的背面固定连接有埋入所述隧道二衬的二衬锚固件。
12、进一步地，所述阻风挡板与所述二衬预埋件之间设置有加强肋板。
13、进一步地，所述隔墙预埋件包括上端连接件、凹形耳轮和下端连接件；
14、所述上端连接件和所述下端连接件均预埋于所述阻风隔墙的顶部两侧表面；
15、所述凹形耳轮的顶部和底部分别固定连接到所述上端连接件和所述下端连接件，所述凹形耳轮向所述阻风隔墙内凹回。
16、进一步地，所述上端连接件和所述下端连接件的背面固定连接有埋入所述阻风隔墙的隔墙锚固件。
17、进一步地，所述凹形耳轮包括上耳轮、中耳轮和下耳轮；
18、所述上耳轮和所述下耳轮均水平设置，所述中耳轮竖向连接在所述上耳轮和所述下耳轮之间。
19、进一步地，所述阻风嵌缝条、所述阻风挡板、所述上耳轮、所述中耳轮、所述下耳轮均通长布置；
20、所述二衬预埋件、所述上端连接件、所述下端连接件均纵向间隔布置。
21、另一方面，提供如所述的隧道阻风隔墙连接体系的施工方法，所述方法包括：
22、加工二衬预埋件，连接二衬锚固件，定位安装后浇筑隧道二衬；
23、加工上端连接件、上耳轮、中耳轮、下耳轮、下端连接件，连接隔墙锚固件，定位安装后浇筑阻风隔墙；
24、将阻风嵌缝条安装到隔墙预埋件的凹形耳轮内；
25、紧贴阻风嵌缝条安装阻风挡板，固定于二衬预埋件；
26、安装加强肋板，与阻风挡板、二衬预埋件连接牢固。
27、与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
28、本发明提供了一种隧道阻风隔墙连接体系及其施工方法，用于轨道交通车站和区间隧道阻风隔墙及类似工程建设，包括挡风垂臂、隔墙预埋件、阻风嵌缝条三部分结构，型式简明，受力合理，组合形成阻风隔墙与隧道二衬的连接体系，从源头消除了运营期结构安全隐患，有效保障轨道交通运营安全，进一步提升施工质量和绿色建造水平，具有很强的可操作性，以及较高的经济效益和社会效益，在城市轨道交通工程领域中有广泛的应用价值。
1.隧道阻风隔墙连接体系，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的隧道阻风隔墙连接体系，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的隧道阻风隔墙连接体系，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的隧道阻风隔墙连接体系，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的隧道阻风隔墙连接体系，其特征在于：
6.根据权利要求5所述的隧道阻风隔墙连接体系，其特征在于：
7.根据权利要求6所述的隧道阻风隔墙连接体系，其特征在于：
8.根据权利要求7所述的隧道阻风隔墙连接体系，其特征在于：
9.根据权利要求8所述的隧道阻风隔墙连接体系，其特征在于：
10.如权利要求9所述的隧道阻风隔墙连接体系的施工方法，其特征在于：
