配电箱、电池包及车辆的制作方法

专利2025-04-25  17


本发明属于配电箱,特别是涉及一种配电箱、电池包及车辆。


背景技术:

1、电池包配置有配电箱,通过配电箱外接电源或者其他充电接口,对电池包中的电池进行充电。配电箱中的部件在运行时产生热量,会影响配电箱的性能。

2、配电箱中不同的元件的发热量不同,发热量大的元件的热量不能快速导出,使得配电箱会出现过热的情况。


技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题是:针对现有的配电箱中发热量大的元件的热量不能快速导出的问题,提供一种配电箱、电池包及车辆。

2、为解决上述技术问题,一方面,本发明实施例提供一种配电箱,包括主体部、第一发热元件和第二发热元件,所述第一发热元件单位时间的发热量大于所述第二发热元件单位时间的发热量;

3、所述主体部具有第一容纳腔和第二容纳腔,所述第一容纳腔容纳所述第一发热元件,所述第二容纳腔容纳所述第二发热元件,所述第一发热元件适于设置在所述第二发热元件和电池包的冷却装置之间。

4、可选地,还包括用于电连接所述第一发热元件的导电连接件,所述导电连接件包括连接件主体和接线口,所述接线口设置在所述主体部的外部;

5、所述连接件主体设置在所述第一容纳腔中或者所述第二容纳腔中。

6、可选地,还包括间隔件,所述间隔件设置在所述第一发热元件和所述第二发热元件之间并分隔所述第一容纳腔和所述第二容纳腔。

7、可选地,所述主体部为绝缘密封结构,通过灌封胶包裹所述第一发热元件和所述第二发热元件,以得到所述绝缘密封结构。

8、可选地,所述主体部包括第一绝缘密封结构和第二绝缘密封结构,所述第一容纳腔设置在所述第一绝缘密封结构内,所述第二容纳腔设置在所述第二绝缘密封结构内。

9、可选地,形成所述第一绝缘密封结构的灌封胶和形成所述第二绝缘密封结构的灌封胶的物理特性不同。

10、可选地,还包括散热板,所述散热板适于连接所述主体部和电池包的冷却装置。

11、可选地,所述第一容纳腔靠近所述散热板的一侧壁面和所述散热板的间距为1~5mm。

12、可选地,所述散热板上设置有多个连接孔,所述连接孔用于注入灌封胶,以在灌封胶凝固时连接所述散热板和所述主体部。

13、可选地,所述连接孔为条形孔。

14、另一方面,本发明实施例提供一种电池包,包括电池模组、冷却装置和如前所述的配电箱;

15、所述电池模组和所述配电箱安装在所述冷却装置上。

16、可选地,所述冷却装置为冷板。

17、再一方面,本发明实施例提供一种车辆,包括如前所述的电池包。

18、本发明实施例提供的配电箱,根据第一发热元件单位时间的发热量和第二发热元件单位时间的发热量,在配电箱中按照发热量的大小进行上下分层设置,将发热量大的第一发热元件设置在配电箱靠下的位置,发热量小的第二发热元件设置在配电箱靠上的位置,这样使得在运行过程中,第一发热元件产生的热量优先被电池包的冷却装置传导,第二发热元件产生的热量通过主体部吸收并传递至电池包的冷却装置处,发热量大的第一发热元件的热量能够被快速的传导出去,从而能够提高配电箱温度的一致性,避免第一发热元件的热量不能及时导出而出现配电箱热的情况。



技术特征:

1.一种配电箱,其特征在于,包括主体部、第一发热元件和第二发热元件,所述第一发热元件单位时间的发热量大于所述第二发热元件单位时间的发热量;

2.如权利要求1所述的配电箱,其特征在于,还包括用于电连接所述第一发热元件的导电连接件,所述导电连接件包括连接件主体和接线口,所述接线口设置在所述主体部的外部;

3.如权利要求1所述的配电箱,其特征在于,还包括间隔件,所述间隔件设置在所述第一发热元件和所述第二发热元件之间并分隔所述第一容纳腔和所述第二容纳腔。

4.如权利要求1所述的配电箱,其特征在于,所述主体部为绝缘密封结构,通过灌封胶包裹所述第一发热元件和所述第二发热元件,以得到所述绝缘密封结构。

5.如权利要求4所述的配电箱,其特征在于,所述主体部包括第一绝缘密封结构和第二绝缘密封结构,所述第一容纳腔设置在所述第一绝缘密封结构内,所述第二容纳腔设置在所述第二绝缘密封结构内。

6.如权利要求5所述的配电箱,其特征在于,形成所述第一绝缘密封结构的灌封胶和形成所述第二绝缘密封结构的灌封胶的物理特性不同。

7.如权利要求1-6任一项所述的配电箱,其特征在于,还包括散热板,所述散热板适于连接所述主体部和电池包的冷却装置。

8.如权利要求7所述的配电箱,其特征在于,所述第一容纳腔靠近所述散热板的一侧壁面和所述散热板的间距为1~5mm。

9.如权利要求7所述的配电箱,其特征在于,所述散热板上设置有多个连接孔,所述连接孔用于注入灌封胶,以在灌封胶凝固时连接所述散热板和所述主体部。

10.如权利要求9所述的配电箱,其特征在于,所述连接孔为条形孔。

11.一种电池包,其特征在于,包括电池模组、冷却装置和权利要求1-10任一项所述的配电箱;

12.如权利要求11所述的电池包,其特征在于,所述冷却装置为冷板。

13.一种车辆,其特征在于,包括权利要求11-12任一项所述的电池包。


技术总结
本发明属于配电箱附件技术领域,特别是涉及一种配电箱、电池包及车辆。配电箱包括主体部、第一发热元件和第二发热元件,所述第一发热元件单位时间的发热量大于所述第二发热元件单位时间的发热量;所述主体部具有第一容纳腔和第二容纳腔,所述第一容纳腔容纳所述第一发热元件,所述第二容纳腔容纳所述第二发热元件,所述第一发热元件适于设置在所述第二发热元件和电池包的冷却装置之间,使得发热量大的第一发热元件的热量能够被快速的传导出去,能够提高配电箱温度的一致性,避免第一发热元件的热量不能及时导出而出现配电箱热的情况。

技术研发人员:李毅,严朝晓,李佳奇,雷松,郭金鑫
受保护的技术使用者:比亚迪股份有限公司
技术研发日:
技术公布日:2024/11/11
转载请注明原文地址: https://tieba.8miu.com/read-13487.html

最新回复(0)