本公开涉及车辆控制，尤其涉及一种车舱盖控制系统、车舱盖控制方法及计算机程序产品。
背景技术：
1、为满足用户日益增多的储物需求，配备前备箱的车辆逐渐增多。在相关技术中，采用电子锁控制前备箱盖(即车舱盖)自动开启或关闭。但是，由于前备箱盖位置的特殊性，一旦前备箱盖在车辆行驶过程中非预期开启，会严重影响行车安全，甚至导致交通事故。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题之一，本公开提供了一种车舱盖控制系统、车舱盖控制方法及计算机程序产品。
2、根据本公开的第一方面，提供了一种车舱盖控制系统，包括：电机、驱动组件、第一控制器和与所述第一控制器分立的第二控制器，所述电机用于驱动车舱盖开启或关闭；所述驱动组件与所述电机连接，所述驱动组件用于驱动所述电机并且向所述电机供电；所述第一控制器能够控制所述驱动组件的电源接通或断开；以及所述第二控制器与所述驱动组件连接，所述第二控制器能够向所述驱动组件提供控制信号，所述驱动组件能够在电源接通且获取到所述控制信号的情况下通过所述电机驱动所述车舱盖开启或关闭。
3、根据本公开的至少一个实施方式，所述第一控制器能够获取车速，并在所述车速小于车速阈值的情况下，控制所述驱动组件的电源接通。
4、根据本公开的至少一个实施方式，所述第一控制器能够在所述车速大于等于所述车速阈值的情况下，控制所述驱动组件的电源断开。
5、根据本公开的至少一个实施方式，所述第一控制器能够获取车速和车舱盖控制指令，并在获取到所述车舱盖控制指令且所述车速小于车速阈值的情况下，控制所述驱动组件的电源接通。
6、根据本公开的至少一个实施方式，所述第一控制器能够在未获取到所述车舱盖控制指令或所述车速大于等于所述车速阈值的情况下，控制所述驱动组件的电源断开。
7、根据本公开的至少一个实施方式，所述第二控制器能够获取车舱盖控制指令，并根据获取到的车舱盖控制指令向所述驱动组件提供所述控制信号。
8、根据本公开的至少一个实施方式，所述第二控制器在未获取到所述车舱盖控制指令的情况下，不向所述驱动组件提供所述控制信号。
9、根据本公开的至少一个实施方式，所述第二控制器能够获取车速和车舱盖控制指令，并在所述车速小于车速阈值的情况下，根据获取到的车舱盖控制指令向所述驱动组件提供所述控制信号。
10、根据本公开的至少一个实施方式，所述第二控制器在未获取到所述车舱盖控制指令或所述车速大于等于所述车速阈值的情况下，不向所述驱动组件提供所述控制信号。
11、根据本公开的至少一个实施方式，所述驱动组件包括全桥电路，所述全桥电路包括第一开关器件组和第二开关器件组，所述控制信号能够控制所述第一开关器件组和所述第二开关器件组的状态，其中，在所述第一开关器件组处于开启状态且所述第二开关器件组处于关闭状态的情况下，电流能够从所述电机的一端流向所述电机的另一端；以及在所述第一开关器件组处于关闭状态且所述第二开关器件组处于开启状态的情况下，电流能够从所述电机的另一端流向所述电机的一端。
12、根据本公开的至少一个实施方式，所述根据获取到的车舱盖控制指令向所述驱动组件提供所述目标控制信号控制信号，包括：响应于所述车舱盖控制指令为车舱盖开启指令，向所述驱动组件提供第一控制信号，所述第一控制信号用于控制所述第一开关器件组处于开启状态且控制所述第二开关器件组处于关闭状态；以及响应于所述车舱盖控制指令为车舱盖关闭指令，向所述驱动组件提供第二控制信号，所述第二控制信号用于控制所述第一开关器件组处于关闭状态且控制所述第二开关器件组处于开启状态。
13、根据本公开的至少一个实施方式，所述车舱盖控制系统还包括第三控制器，所述第三控制器能够接收用户输入的车舱盖控制指令，并向所述第一控制器和所述第二控制器发送所述车舱盖控制指令。
14、根据本公开的第二方面，提供了一种车辆，所述车辆包括如第一方面任一实施方式所述的车舱盖控制系统。
15、根据本公开的第三方面，提供了一种车舱盖控制方法，包括：第一控制器控制驱动组件的电源接通或断开，其中所述驱动组件与车舱盖的电机连接并且用于驱动所述电机以及向所述电机供电；与所述第一控制器分立的第二控制器向所述驱动组件提供控制信号；以及所述驱动组件在所述电源接通且获取到所述控制信号的情况下，根据所述控制信号通过所述电机驱动所述车舱盖开启或关闭。
16、根据本公开的第四方面，提供了一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时至少用于实施如第三方面所述的方法。
1.一种车舱盖控制系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车舱盖控制系统，其特征在于，所述第一控制器能够获取车速，并在所述车速小于车速阈值的情况下，控制所述驱动组件的电源接通。
3.根据权利要求2所述的车舱盖控制系统，其特征在于，所述第一控制器能够在所述车速大于等于所述车速阈值的情况下，控制所述驱动组件的电源断开。
4.根据权利要求1所述的车舱盖控制系统，其特征在于，所述第一控制器能够获取车速和车舱盖控制指令，并在获取到所述车舱盖控制指令且所述车速小于车速阈值的情况下，控制所述驱动组件的电源接通。
5.根据权利要求4所述的车舱盖控制系统，其特征在于，所述第一控制器能够在未获取到所述车舱盖控制指令或所述车速大于等于所述车速阈值的情况下，控制所述驱动组件的电源断开。
6.根据权利要求1所述的车舱盖控制系统，其特征在于，所述第二控制器能够获取车舱盖控制指令，并根据获取到的车舱盖控制指令向所述驱动组件提供所述控制信号。
7.根据权利要求6所述的车舱盖控制系统，其特征在于，所述第二控制器在未获取到所述车舱盖控制指令的情况下，不向所述驱动组件提供所述控制信号。
8.根据权利要求1所述的车舱盖控制系统，其特征在于，所述第二控制器能够获取车速和车舱盖控制指令，并在所述车速小于车速阈值的情况下，根据获取到的车舱盖控制指令向所述驱动组件提供所述控制信号。
9.根据权利要求8所述的车舱盖控制系统，其特征在于，所述第二控制器在未获取到所述车舱盖控制指令或所述车速大于等于所述车速阈值的情况下，不向所述驱动组件提供所述控制信号。
10.根据权利要求6至9中任一项所述的车舱盖控制系统，其特征在于，所述驱动组件包括全桥电路，所述全桥电路包括第一开关器件组和第二开关器件组，所述控制信号能够控制所述第一开关器件组和所述第二开关器件组的状态，
11.根据权利要求10所述的车舱盖控制系统，其特征在于，所述根据获取到的车舱盖控制指令向所述驱动组件提供所述控制信号，包括：
12.根据权利要求4至9中任一项所述的车舱盖控制系统，其特征在于，所述车舱盖控制系统还包括第三控制器，所述第三控制器能够接收用户输入的车舱盖控制指令，并向所述第一控制器和所述第二控制器发送所述车舱盖控制指令。
13.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1至12中任一项所述的车舱盖控制系统。
14.一种车舱盖控制方法，其特征在于，包括：
15.一种计算机程序产品，其特征在于，所述计算机程序产品包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时至少用于实施如权利要求14所述的方法。
