本申请涉及空调，尤其涉及一种驻车空调控制方法、系统、电路、驻车空调和存储介质。
背景技术：
1、对于安装车内的驻车空调来说，驻车空调只能通过蓄电池来供电。当驻车空调处于待机状态时，也会源源不断的消耗来自蓄电池的电量，当蓄电池的电量过低时，空调可能无法以最大功率来运行，会使用户的体验感变差；同时蓄电池因电量降低而需要反复充电，该操作会降低蓄电池的安全性能和使用寿命。
技术实现思路
1、本申请提供了一种驻车空调控制方法、系统、电路、驻车空调和存储介质，以解决如何降低驻车空调待机耗电量的问题。
2、第一方面，本申请提供了一种驻车空调控制电路，所述驻车空调控制电路包括蓄电池、驱动板和显示板，所述显示板上包括第一转换电路、第一主芯片、第一开关模块，所述第一转换电路的第一端经过二极管与蓄电池的第一端相连，所述第一转换电路的第二端与所述第一主芯片相连，所述第一转换电路的第三端与所述第一开关模块相连；
3、所述驱动板上包括晶体管模块、驱动电路、第二开关模块、第二转换电路、第二主芯片以及负载，所述晶体管模块的第一端分别与蓄电池的第一端、所述二极管的正极相连，所述晶体管模块的第二端通过所述驱动电路与所述第二开关模块相连，所述晶体管模块的第三端分别与所述第二转换电路的第一端、所述负载的第一端相连，所述第二转换电路的第二端还与所述第二主芯片相连，所述第二主芯片还与所述第二开关模块相连接，所述负载的第二端与所述蓄电池的第二端相连，所述第一主芯片与所述第二主芯片之间建立有通信链路；
4、其中，在驻车空调处于待机状态下所述晶体管模块处于关断状态，用于断开所述驱动板与所述蓄电池之间的连接，以指示所述驱动板上的各个器件处于无电状态。
5、可选地，所述第一开关模块为第一常开继电器。
6、可选地，所述第二开关模块包括第一常闭继电器和第二常开继电器，所述第一常闭继电器分别与所述第一常开继电器、所述第二主芯片、所述驱动电路相连，所述第二常开继电器分别与所述第二主芯片、所述第二转换电路、所述驱动电路相连，所述第一常闭继电器和所述第二常开继电器受所述第二主芯片输出的同一控制信号所控制。
7、第二方面，本申请提供了一种驻车空调控制方法，应用于如上所述的驻车空调控制电路，所述方法包括：
8、在获取到关机指令时，控制所述驻车空调控制电路中显示板上的第一主芯片发送所述关机指令至驱动板上的第二主芯片，以指示所述第二主芯片在延迟时长后控制所述第二开关模块断开与第二转换电路之间的连接；
9、在所述驱动板上的驱动电路无法通过所述第二开关模块接收来自所述第二转换电路提供的电源时，控制所述驱动板上的晶体管模块关断；
10、在所述第二转换电路无法通过所述晶体管模块接收来自蓄电池提供的电源时，控制所述驱动板上的负载以及所述第二主芯片处于无电状态。
11、可选地，在获取到关机指令时，所述方法还包括：
12、控制所述驻车空调控制电路中显示板上的第一主芯片输出关断信号至第一开关模块，以指示所述第一开关模块处于断开状态。
13、可选地，在所述第二转换电路无法通过所述晶体管模块接收来自蓄电池提供的电源时，控制所述驱动板上的负载以及所述第二主芯片处于无电状态之后，所述方法还包括：
14、在获取到开机指令时，控制所述第一主芯片输出导通信号至所述第一开关模块，以指示所述第一开关模块导通与所述第二开关模块之间的连接；
15、在所述驱动电路依次通过所述第二开关模块、所述第一开关模块接收来自第一转换电路提供的电源时，控制所述晶体管模块闭合，以指示所述蓄电池通过所述晶体管模块为所述第二转换电路提供电源；
16、在所述第二主芯片接收到所述第二转换电路提供的电源，且所述第二主芯片接收到所述第一主芯片通过通信链路发送的所述开机指令时，控制所述第二开关模块导通与所述第二转换电路之间的连接，并断开所述第二开关模块与所述第一开关模块之间的连接。
17、可选地，在所述第二转换电路无法通过所述晶体管模块接收来自蓄电池提供的电源时，控制所述驱动板上的负载以及所述第二主芯片处于无电状态之后，所述方法还包括：
18、在所述第二主芯片处于无电状态时，所述第二开关模块断开与所述第二转换电路之间的连接，并导通所述第二开关模块与所述第一开关模块之间的连接。
19、第三方面，本申请提供了一种驻车空调控制系统，所述驻车空调控制系统包括指令控件以及如上面任一项所述的驻车空调控制电路，所述指令控件用于为所述驻车空调控制电路中的第一主芯片提供开机指令或关机指令，所述驻车空调控制电路用于实现如上面任一项所述的驻车空调控制方法。
20、第四方面，本申请提供了一种驻车空调，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述驻车空调控制方法。
21、第五方面，本申请还提供了一种计算机存储介质，存储有计算机可执行指令，所述计算机可执行指令用于执行上述驻车空调控制方法。
22、本申请实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：本申请实施例提供的该驻车空调控制电路，包括蓄电池、驱动板和显示板，所述显示板上包括第一转换电路、第一主芯片、第一开关模块，所述第一转换电路的第一端经过二极管与蓄电池的第一端相连，所述第一转换电路的第二端与所述第一主芯片相连，所述第一转换电路的第三端与所述第一开关模块相连；
23、所述驱动板上包括晶体管模块、驱动电路、第二开关模块、第二转换电路、第二主芯片以及负载，所述晶体管模块的第一端分别与蓄电池的第一端、所述二极管的正极相连，所述晶体管模块的第二端通过所述驱动电路与所述第二开关模块相连，所述晶体管模块的第三端分别与所述第二转换电路的第一端、所述负载的第一端相连，所述第二转换电路的第二端还与所述第二主芯片相连，所述第二主芯片还与所述第二开关模块相连接，所述负载的第二端与所述蓄电池的第二端相连，所述第一主芯片与所述第二主芯片之间建立有通信链路；其中，在驻车空调处于待机状态下所述晶体管模块处于关断状态，用于断开所述驱动板与所述蓄电池之间的连接，以指示所述驱动板上的各个器件处于无电状态。
24、基于上述驻车空调控制电路，在驻车空调待机状态下关断晶体管模块，从而断开了驱动板与蓄电池之间的连接，使得驱动板在关机状态下不带电，降低了关机时的静态电流，减少了静态损耗，提高了蓄电池的安全性能和使用寿命，以解决了如何降低驻车空调待机耗电量的问题。
1.一种驻车空调控制电路，其特征在于，所述驻车空调控制电路包括蓄电池、驱动板和显示板，所述显示板上包括第一转换电路、第一主芯片、第一开关模块，所述第一转换电路的第一端经过二极管与蓄电池的第一端相连，所述第一转换电路的第二端与所述第一主芯片相连，所述第一转换电路的第三端与所述第一开关模块相连；
2.根据权利要求1所述的驻车空调控制电路，其特征在于，所述第一开关模块为第一常开继电器。
3.根据权利要求1所述的驻车空调控制电路，其特征在于，所述第二开关模块包括第一常闭继电器和第二常开继电器，所述第一常闭继电器分别与所述第一常开继电器、所述第二主芯片、所述驱动电路相连，所述第二常开继电器分别与所述第二主芯片、所述第二转换电路、所述驱动电路相连，所述第一常闭继电器和所述第二常开继电器受所述第二主芯片输出的同一控制信号所控制。
4.一种驻车空调控制方法，其特征在于，应用于如权利要求1所述的驻车空调控制电路，所述方法包括：
5.根据权利要求4所述的驻车空调控制方法，其特征在于，在获取到关机指令时，所述方法还包括：
6.根据权利要求4所述的驻车空调控制方法，其特征在于，在所述第二转换电路无法通过所述晶体管模块接收来自蓄电池提供的电源时，控制所述驱动板上的负载以及所述第二主芯片处于无电状态之后，所述方法还包括：
7.根据权利要求4所述的驻车空调控制方法，其特征在于，在所述第二转换电路无法通过所述晶体管模块接收来自蓄电池提供的电源时，控制所述驱动板上的负载以及所述第二主芯片处于无电状态之后，所述方法还包括：
8.一种驻车空调控制系统，其特征在于，所述驻车空调控制系统包括指令控件以及如权利要求1-3任一项所述的驻车空调控制电路，所述指令控件用于为所述驻车空调控制电路中的第一主芯片提供开机指令或关机指令，所述驻车空调控制电路用于实现如权利要求4-7任一项所述的驻车空调控制方法。
9.一种驻车空调，其特征在于，所述驻车空调包括如权利要求8所述的驻车空调控制系统。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求4至7中任一项所述的驻车空调控制方法。
