本申请涉及轴电流防护，具体涉及一种驱动电机及防轴电流腐蚀结构。
背景技术：
1、随着新能源汽车的快速发展，新能源汽车驱动电机向着高频、高压、高速和高功率发展，驱动系统中轴承电腐蚀问题越来越普遍，轴承电腐蚀破坏轴承，并影响轴承寿命，严重时会造成轴承抱死，影响电机运行和汽车行驶安全，如何有效防止轴承电腐蚀成为行业的难题。
2、相关技术中，采用两种方法解决轴承电腐蚀的问题，一种方法对轴承外圈或滚珠进行绝缘处理，该方法中滚珠一般采用陶瓷球，陶瓷球成本高造成轴承价格大幅提升，另一种方法对电流进行疏导，通过在电机壳体和转子之间增加一条电流支路，该电流支路与轴承形成并联支路，将感应电流直接从电机定子疏导至转子的轴上，避免感应电流对轴承的电腐蚀，由于需要额外增加一套复杂的导电机构，而导电介质在与转子长期接触磨损产生的粉末会污染电机内部，影响电机运行和汽车驾驶安全。
3、因此，有必要设计一种新的驱动电机，以克服上述问题。
技术实现思路
1、本申请提供一种驱动电机及防轴电流腐蚀结构，可以解决相关技术中轴承容易产生电腐蚀，且导电介质在与转子接触磨损产生的粉末会污染电机内部，影响电机运行和汽车驾驶安全的技术问题。
2、第一方面，本申请实施例提供一种驱动电机，其包括：定子、转子、轴承、导电结构和橡胶层，所述转子转动安装于所述定子；所述轴承套接于所述转子并固设于所述定子；所述导电结构位于所述轴承的外侧，所述导电结构的一端接触所述定子，所述导电结构的另一端接触所述转子；所述橡胶层固设于所述导电结构靠近所述轴承的一侧，所述橡胶层的内侧唇口接触所述转子，所述橡胶层的外表面与所述定子过盈配合。
3、结合第一方面，在一种实施方式中，所述导电结构包括金属骨架，所述金属骨架套接于所述转子，所述金属骨架的周向均布有多个固定结构，所述固定结构插接有导电介质，所述导电介质的一端接触所述定子，所述导电介质的另一端接触所述转子，所述导电介质与所述橡胶层分布于所述金属骨架的相对两侧。
4、结合第一方面，在一种实施方式中，所述金属骨架的外圈设置有多个弹卡结构，多个所述弹卡结构抵接所述定子。
5、结合第一方面，在一种实施方式中，所述金属骨架包括骨架本体，所述骨架本体与所述橡胶层固定，所述固定结构设置为固定环，所述固定环通过连接部固定于所述骨架本体，使得所述固定环与所述骨架本体之间形成间隙，且所述固定环的轴线与所述转子的轴线垂直。
6、结合第一方面，在一种实施方式中，所述骨架本体设置为中空环形。其中，所述金属骨架可以设置为中空环形，使所述金属骨架可以套接于所述转子，使位于所述金属骨架的多个所述导电介质可以绕所述转子的轴线与所述转子接触，使所述橡胶层可以通过注塑包覆所述金属骨架，同时所述金属骨架可以有效支撑所述橡胶层。
7、结合第一方面，在一种实施方式中，所述导电介质设置为碳纤维束、金属纤维或者导电高分子纤维。
8、结合第一方面，在一种实施方式中，所述导电介质插接于所述固定结构，且所述导电介质的两端伸出至所述固定结构的相对两侧，所述导电介质靠近所述转子的一侧的伸出长度大于远离所述转子的一侧的伸出长度。
9、结合第一方面，在一种实施方式中，所述橡胶层包括互相连接的内层和外层，所述外层与所述导电结构固定，且所述外层与所述定子过盈配合，所述内层设有沿所述转子的轴线间隔分布的内侧主唇口和内侧副唇口，所述内侧主唇口位于所述内侧副唇口与所述轴承之间，且所述内侧主唇口接触所述转子。
10、第二方面，本申请实施例提供了一种防轴电流腐蚀结构，其包括：导电结构和橡胶层，所述导电结构用于布置于转子上轴承的外侧，所述导电结构的一端用于接触定子，所述导电结构的另一端用于接触转子；所述橡胶层固设于所述导电结构靠近所述轴承的一侧，所述橡胶层的内侧唇口用于接触所述转子，所述橡胶层的外表面用于与所述定子过盈配合。
11、结合第二方面，在一种实施方式中，所述导电结构包括金属骨架，所述金属骨架用于套接于所述转子，所述金属骨架的周向均布有多个固定结构，所述固定结构插接有导电介质，所述导电介质的一端用于接触所述定子，所述导电介质的另一端用于接触所述转子，所述导电介质与所述橡胶层分布于所述金属骨架的相对两侧。
12、本申请实施例提供的技术方案带来的有益效果包括：
13、通过在轴承的外侧设置导电结构，使定子与转子产生的感应电流可通过导电结构得到疏导，通过在导电结构和轴承之间设置橡胶层，橡胶层能将导电结构与转子长期接触磨损产生的粉末隔绝在驱动电机的外侧，解决了相关技术中轴承容易产生电腐蚀，且导电介质在与转子接触磨损产生的粉末会污染电机内部，影响电机运行和汽车驾驶安全的技术问题。
1.一种驱动电机，其特征在于，其包括：
2.如权利要求1所述的驱动电机，其特征在于，所述导电结构包括金属骨架(4)，所述金属骨架(4)套接于所述转子(2)，所述金属骨架(4)的周向均布有多个固定结构(41)，所述固定结构(41)插接有导电介质(5)，所述导电介质(5)的一端接触所述定子(1)，所述导电介质(5)的另一端接触所述转子(2)，所述导电介质(5)与所述橡胶层(6)分布于所述金属骨架(4)的相对两侧。
3.如权利要求2所述的驱动电机，其特征在于，所述金属骨架(4)的外圈设置有多个弹卡结构(42)，多个所述弹卡结构(42)抵接所述定子(1)。
4.如权利要求2所述的驱动电机，其特征在于，
5.如权利要求4所述的驱动电机，其特征在于，所述骨架本体(43)设置为中空环形。
6.如权利要求2所述的驱动电机，其特征在于，所述导电介质(5)设置为碳纤维束、金属纤维或者导电高分子纤维。
7.如权利要求2所述的驱动电机，其特征在于，所述导电介质(5)插接于所述固定结构(41)，且所述导电介质(5)的两端伸出至所述固定结构(41)的相对两侧，所述导电介质(5)靠近所述转子(2)的一侧的伸出长度大于远离所述转子(2)的一侧的伸出长度。
8.如权利要求1所述的驱动电机，其特征在于，所述橡胶层(6)包括互相连接的内层和外层，所述外层与所述导电结构固定，且所述外层与所述定子(1)过盈配合，所述内层设有沿所述转子(2)的轴线间隔分布的内侧主唇口(61)和内侧副唇口(62)，所述内侧主唇口(61)位于所述内侧副唇口(62)与所述轴承(3)之间，且所述内侧主唇口(61)接触所述转子(2)。
9.一种防轴电流腐蚀结构，其特征在于，其包括：
10.如权利要求9所述的防轴电流腐蚀结构，其特征在于，所述导电结构包括金属骨架(4)，所述金属骨架(4)用于套接于所述转子(2)，所述金属骨架(4)的周向均布有多个固定结构(41)，所述固定结构(41)插接有导电介质(5)，所述导电介质(5)的一端用于接触所述定子(1)，所述导电介质(5)的另一端用于接触所述转子(2)，所述导电介质(5)与所述橡胶层(6)分布于所述金属骨架(4)的相对两侧。
