本发明属于变电站管型母线安装施工领域，特别涉及一种管型母线焊接后的运输工具。
背景技术：
1、在电力基础设施建设领域，变电站作为电网的核心节点，其建设质量与效率直接关系到电力系统的稳定运行与供电可靠性。管型母线作为变电站中传输大电流的重要组件，其安装过程的精细化管理尤为重要。管型母线因其优良的导电性、散热性及机械强度，在高压、大电流传输中得到了广泛应用。然而，在实际安装过程中，特别是在将多根管型母线焊接成更长的单体以满足设计需求时，面临着一系列技术挑战。
2、传统上，为了实现变电站内管型母线的长距离传输与高效安装，需先将多根管型母线(通常为4根)通过精密焊接技术连接成一根更长的管型母线。这一过程虽能显著提升母线系统的整体性能，但随之而来的是焊接后母线重量和长度的显著增加，达到原单体的四倍之多。这种变化对后续的运输与安装工作提出了更高的要求。
3、目前，市场上常见的运输方法存在显著不足：
4、1.人工抬运难度大：由于焊接后管型母线重量剧增，仅凭人工力量进行远距离移动或搬运变得极为困难，不仅效率低下，还极易造成人员伤害和母线损伤。
5、2.起重吊运复杂且成本高：采用起重机械进行吊运，虽然在一定程度上缓解了人工搬运的难题，但面对长距离、大重量的管型母线，仍需频繁调整吊装位置和角度，以实现管型母线吊装的平衡性。此外，由于焊接点和最终吊装点之间的距离较远，往往需要在中途进行多次中转，这不仅增加了操作难度，还延长了作业时间，消耗了大量人力物力。同时，多次中转也增加了母线受损的风险，影响工程质量。
6、3.运输过程中的应力控制难题：无论是人工抬运还是起重吊运，传统方法均倾向于在管型母线的两端施加力量，这种非均匀受力模式在运输过程中极易导致母线中部，特别是焊接部位产生不必要的弯曲应力和扭曲变形，长期累积下来，会严重损害母线的整体性能和稳定性，对变电站的安全运行构成潜在威胁。
技术实现思路
1、本发明的目的是克服现有技术中的不足，提供一种管型母线焊接后的运输工具，能够优化管型母线转运过程中的受力分布，减少运输过程中的应力集中，同时提高运输效率和安全性，为变电站内管型母线的安装提供有力支持。
2、为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：
3、一种管型母线焊接后的运输工具，包括第一转运架和第二转运架，所述第一转运架设置于管型母线的中部，且至少设有一个，所述第二转运架设有两组，两组第二转运架分别设置于管型母线的两端；所述第一转运架和第二转运架均包括龙门架，第二转运架的龙门架两侧固定连接有把手，所述龙门架的底部设有移动轮，所述龙门架的横梁上固定连接有第一伸缩机构；所述第一伸缩机构下部设有吊具，所述吊具包括吊杆，吊杆的下端固定连接有固定板，所述固定板下部设有连接箱，所述连接箱内部设有第二伸缩机构，第二伸缩机构的一端与固定板下表面固定连接，所述连接箱上部两侧设有避让槽，避让槽外侧铰接有套筒；所述连接箱下部两侧各转动连接有一根转轴，所述转轴的两端均固定连接有夹爪，夹爪的下端转动连接有滚轮，两侧的夹爪支架连接有横杆，所述横杆上铰接有若干连杆，连杆的上端穿过套筒并与固定板铰接。
4、进一步地，所述第一转运架的两侧固定连接有侧撑，侧撑的下端安装有移动轮；所述第二转运架的两侧固定连接有固定杆，所述固定杆的下端固定连接有第三伸缩机构，第三伸缩机构的下端铰接有垫板。
5、优选的，所述第一伸缩机构、第二伸缩机构和第三伸缩机构包括但不限于液压缸、气缸和电动推杆。
6、进一步地，所述连接箱内部设有导杆，所述导杆下端设有压轮，滚轮将管型母线抬起后，压轮压在管型母线的上部，使管型母线固定在滚轮和压轮之间。
7、更进一步地，所述连接箱上设有导套，所述导杆的上端穿过导套并与固定板固定连接，第二伸缩机构带动固定板上下移动时，导杆带动压轮随固定板上下移动。
8、进一步地，所述吊杆包括上吊杆和下吊杆，且上吊板与下吊杆通过万向联轴节连接，所述万向联轴节外部套设有轴套，轴套与上吊杆和下吊杆之间通过固定结构连接。
9、更进一步地，所述固定结构包括设置在上吊杆上的外螺纹、设置于轴套上部的上内螺纹以及设置于轴套下部的下内螺纹，轴套锁定时，上内螺纹与外螺纹螺纹连接，轴套解锁时，下内螺纹与外螺纹螺纹连接。
10、更进一步地，所述固定结构包括设置在上吊杆上的外螺纹，所述上吊杆上螺纹连接有螺母，螺母下部固定连接有弹簧，弹簧的下端与轴套固定连接，向下转动螺母时，弹簧带动轴套向下移动，将万向联轴节锁定，向上转动螺母时，弹簧带动轴套向上移动，将万向联轴节解锁；或，螺母位置不动，向上抬起轴套，使轴套下端与万向联轴节分离，实现万向联轴节的解锁，管型母线起吊后，送来轴套，轴套在弹簧弹力的作用下自动套设在万向联轴节外部，实现万向联轴节的锁止。
11、进一步地，所述第二转运架的连接箱一侧固定连接有连接架，连接架的一侧设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块上螺纹连接有螺杆，螺杆的一端固定连接有止位塞，所述止位塞塞在管型母线的端部。
12、更进一步地，所述止位塞为圆台形结构。
13、本发明的有益效果是：
14、1)本发明利用多个第一转运架和第二转运架，优化了管型母线在转运过程中的受力分布，减少运输过程中的应力集中，同时提高运输效率和安全性。
15、2)在第一转运架的两侧设置了侧撑，增强了第一转运架在移动过程中的横向稳定性，在第二转运架的两侧设置了固定杆，并在固定杆的端部设置了第三伸缩机构，在管型母线转运过程中，遇到需要转弯的狭小空间时，通过控制相应侧的第三伸缩机构伸长，使垫板接触地面并作为支点，实现了转运架在有限空间内的灵活转向，避免了传统转运方式中可能因空间限制而导致的操作困难或损坏。
16、3)在连接箱上设置了导套，在导套内设置了导杆，且导杆的上端与固定板固定连接，第二伸缩机构带动固定板上下移动时，导杆带动压轮随固定板上下移动，便于对不同直径的管形母线夹紧；操作人员无需手动调整压轮的位置或角度，只需通过控制第二伸缩机构即可实现压轮的上下移动，简化了操作流程，降低了对操作人员技能水平的要求。
17、4)将吊杆设置为分段式的上吊杆和下吊杆形式，并将上吊杆和下吊杆通过万向联轴节连接，在万向联轴节外部设置了轴套，实现了万向联轴节的锁定和解锁，管型母线装夹时，万向联轴节解锁，便于补充管型母线相对于龙门架的位置偏差，管型母线运输时，万向联轴节锁止，避免了管型母线转运过程中晃动。
18、5)在第二转运架的连接箱外侧设置了连接架，并在连接架上滑动设置了圆台形的止位塞，将止位塞塞在管型母线的端部，避免了管型母线在运输时窜动，保证了管型母线运输的稳定性。
1.一种管型母线焊接后的运输工具，包括第一转运架和第二转运架，其特征在于，所述第一转运架设置于管型母线的中部，且至少设有一个，所述第二转运架设有两组，两组第二转运架分别设置于管型母线的两端；所述第一转运架和第二转运架均包括龙门架，第二转运架的龙门架两侧固定连接有把手，所述龙门架的底部设有移动轮，所述龙门架的横梁上固定连接有第一伸缩机构；所述第一伸缩机构下部设有吊具，所述吊具包括吊杆，吊杆的下端固定连接有固定板，所述固定板下部设有连接箱，所述连接箱内部设有第二伸缩机构，第二伸缩机构的一端与固定板下表面固定连接，所述连接箱上部两侧设有避让槽，避让槽外侧铰接有套筒；所述连接箱下部两侧各转动连接有一根转轴，所述转轴的两端均固定连接有夹爪，夹爪的下端转动连接有滚轮，两侧的夹爪支架连接有横杆，所述横杆上铰接有若干连杆，连杆的上端穿过套筒并与固定板铰接。
2.根据权利要求1所述的一种管型母线焊接后的运输工具，其特征在于，所述第一转运架的两侧固定连接有侧撑，侧撑的下端安装有移动轮；所述第二转运架的两侧固定连接有固定杆，所述固定杆的下端固定连接有第三伸缩机构，第三伸缩机构的下端铰接有垫板。
3.根据权利要求2所述的一种管型母线焊接后的运输工具，其特征在于，所述第一伸缩机构、第二伸缩机构和第三伸缩机构包括但不限于液压缸、气缸和电动推杆。
4.根据权利要求1所述的一种管型母线焊接后的运输工具，其特征在于，所述连接箱内部设有导杆，所述导杆下端设有压轮，滚轮将管型母线抬起后，压轮压在管型母线的上部，使管型母线固定在滚轮和压轮之间。
5.根据权利要求4所述的一种管型母线焊接后的运输工具，其特征在于，所述连接箱上设有导套，所述导杆的上端穿过导套并与固定板固定连接，第二伸缩机构带动固定板上下移动时，导杆带动压轮随固定板上下移动。
6.根据权利要求1-5任一项所述的一种管型母线焊接后的运输工具，其特征在于，所述吊杆包括上吊杆和下吊杆，且上吊板与下吊杆通过万向联轴节连接，所述万向联轴节外部套设有轴套，轴套与上吊杆和下吊杆之间通过固定结构连接。
7.根据权利要求6所述的一种管型母线焊接后的运输工具，其特征在于，所述固定结构包括设置在上吊杆上的外螺纹、设置于轴套上部的上内螺纹以及设置于轴套下部的下内螺纹，轴套锁定时，上内螺纹与外螺纹螺纹连接，轴套解锁时，下内螺纹与外螺纹螺纹连接。
8.根据权利要求6所述的一种管型母线焊接后的运输工具，其特征在于，所述固定结构包括设置在上吊杆上的外螺纹，所述上吊杆上螺纹连接有螺母，螺母下部固定连接有弹簧，弹簧的下端与轴套固定连接，向下转动螺母时，弹簧带动轴套向下移动，将万向联轴节锁定，向上转动螺母时，弹簧带动轴套向上移动，将万向联轴节解锁；或，螺母位置不动，向上抬起轴套，使轴套下端与万向联轴节分离，实现万向联轴节的解锁，管型母线起吊后，送来轴套，轴套在弹簧弹力的作用下自动套设在万向联轴节外部，实现万向联轴节的锁止。
9.根据权利要求1所述的一种管型母线焊接后的运输工具，其特征在于，所述第二转运架的连接箱一侧固定连接有连接架，连接架的一侧设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块上螺纹连接有螺杆，螺杆的一端固定连接有止位塞，所述止位塞塞在管型母线的端部。
10.根据权利要求9所述的一种管型母线焊接后的运输工具，其特征在于，所述止位塞为圆台形结构。
