本发明涉及摩托车减震器，具体涉及一种组合式摩托车减震器及其减震方法。
背景技术：
1、减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。
2、现有技术存在以下不足：现有的摩托车减震器在使用过程中通常都是直接暴露在外界，减震器内侧的阻尼结构表面容易粘附有灰尘，灰尘容易进入到阻尼结构的内部，会对阻尼结构造成磨损，同时无法便捷的对减震器进行拼接和组装，使得减震器出现损坏时需要对整体进行更换，会影响减震器的使用寿命。
技术实现思路
1、本发明的目的是提供一种组合式摩托车减震器及其减震方法，通过组合式阻尼机构和减震弹簧的设置，使得工作人员在减震器损坏时，可以便捷的对损坏的部件进行检修和更换，同时电动马达工作使得两个清理板可以对活动杆的外壁进行清理，可以避免活动杆暴露的部分其外壁粘附的灰尘进入到阻尼机构内部，可以延长减震器的使用寿命，以解决技术中的上述不足之处。
2、为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种组合式摩托车减震器，包括油封，所述油封的底部设置有减震弹簧，所述减震弹簧底部设置有连接座，还包括：
3、阻尼机构，设置于油封和连接座之间且活动插接于减震弹簧内侧；
4、所述阻尼机构包括固定机构，所述固定机构内侧活动安装有活动机构，所述固定机构底部与活动机构之间设置有清洁机构；
5、所述清洁机构包括固定座，所述固定座设置于固定机构内侧底部且设置于活动机构底部的外侧，所述固定座两端内壁均设置有牵引弹簧，两个所述牵引弹簧远离固定座的一端均固定安装有限定板，两个所述限定板的内侧设置有清理板，两个所述清理板的顶部固定安装有活动齿环，两个所述限定板的外侧与固定座两端内壁之间均设置有紧固螺栓；
6、所述固定座一端内壁顶部固定安装有电动马达，所述电动马达的输出端固定调节有转动齿轮，所述转动齿轮与活动齿环啮合。
7、优选的，所述固定机构包括固定套筒，所述固定套筒的底部内壁活动插接有密封塞，所述固定套筒的外侧底部活动套接有卡接套板。
8、优选的，所述活动机构包括活动杆，所述活动杆活动插接于密封塞的内壁，所述活动杆的底部活动套接有活塞，所述活塞的外壁与固定套筒的内壁活动连接。
9、优选的，所述活动杆的顶部内壁插接有紧固销，所述紧固销的螺头部分与活塞顶部抵触连接。
10、优选的，所述活动杆的底部与连接座之间通过活动销固定连接，所述固定套筒的底部与油封螺纹连接，所述固定套筒顶部外壁插接于减震弹簧顶部内壁，所述活动杆的底部插接于减震弹簧底部内壁。
11、优选的，所述固定座活动套设于活动杆的外侧且螺纹插接于密封塞的底部内壁，所述固定座的两端内壁均开设有安装槽，两个所述安装槽相对的一端外侧均开设有收纳槽。
12、优选的，两个所述安装槽的内壁分别与两个牵引弹簧固定连接，两个所述收纳槽的内壁分别与两个限定板活动连接，两个所述限定板顶部与活动齿环底部外侧活动连接。
13、优选的，两个所述安装槽的一端内壁分别与两个紧固螺栓螺纹连接，两个所述紧固螺栓远离安装槽内壁的一端与相邻的限定板外壁抵触连接，所述紧固螺栓活动插接于相邻的牵引弹簧内侧。
14、本发明包括一种组合式摩托车减震器的减震方法，该方法包括以下步骤：
15、s1：将摩托车减震器安装到摩托车合适的位置；
16、s2：当摩托车行驶在崎岖的路面时，所述连接座在推力的作用下向上移动，使得活动杆随之向上移动，可以带动减震弹簧的底部向上收缩；
17、s3：所述活动杆向上移动使得活塞在固定套筒内部向上移动，可以对固定套筒内部的阻尼油进行压缩；
18、s4：所述减震弹簧在自身弹力作用下向下延伸，使得活塞在阻尼油的作用下缓慢的在固定套筒内部向下移动，通过阻尼油和活动杆对减震弹簧的弹力进行阻尼操作，使得摩托车轮胎可以始终与路面接触；
19、s5：重复上述s2-s4，使得摩托车在崎岖的路面上都能保持平稳。
20、在上述技术方案中，本发明提供的技术效果和优点：
21、1、通过组合式阻尼机构和减震弹簧的设置，使得工作人员在减震器损坏时，可以便捷的对损坏的部件进行检修和更换，无需对整个减震器进行更换，同时在活动杆延伸或收缩过程中，电动马达工作经过转动齿轮与活动齿环之间的啮合作用，使得两个清理板可以对活动杆的外壁进行清理，可以避免活动杆暴露的部分其外壁粘附的灰尘进入到阻尼机构内部，进而可以避免灰尘对阻尼机构内部结构造成损坏，可以延长减震器的使用寿命；
22、2、通过限定板可以对活动齿环的转动进行支撑和限定，使得活动齿环在转动过程中保持稳定，使得清理板可以稳定的对活动杆外壁进行清理，同时收纳槽可以对限定板进行收纳，使得工作人员可以便捷的对活动齿环和清理板进行安装和更换。
1.一种组合式摩托车减震器，包括油封(1)，所述油封(1)的底部设置有减震弹簧(4)，所述减震弹簧(4)底部设置有连接座(3)，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种组合式摩托车减震器，其特征在于：所述固定机构(21)包括固定套筒(2101)，所述固定套筒(2101)的底部内壁活动插接有密封塞(2102)，所述固定套筒(2101)的外侧底部活动套接有卡接套板(2103)。
3.根据权利要求2所述的一种组合式摩托车减震器，其特征在于：所述活动机构(22)包括活动杆(2201)，所述活动杆(2201)活动插接于密封塞(2102)的内壁，所述活动杆(2201)的底部活动套接有活塞(2202)，所述活塞(2202)的外壁与固定套筒(2101)的内壁活动连接。
4.根据权利要求2所述的一种组合式摩托车减震器，其特征在于：所述活动杆(2201)的顶部内壁插接有紧固销(2203)，所述紧固销(2203)的螺头部分与活塞(2202)顶部抵触连接。
5.根据权利要求3所述的一种组合式摩托车减震器，其特征在于：所述活动杆(2201)的底部与连接座(3)之间通过活动销固定连接，所述固定套筒(2101)的底部与油封(1)螺纹连接，所述固定套筒(2101)顶部外壁插接于减震弹簧(4)顶部内壁，所述活动杆(2201)的底部插接于减震弹簧(4)底部内壁。
6.根据权利要求3所述的一种组合式摩托车减震器，其特征在于：所述固定座(2301)活动套设于活动杆(2201)的外侧且螺纹插接于密封塞(2102)的底部内壁，所述固定座(2301)的两端内壁均开设有安装槽(2302)，两个所述安装槽(2302)相对的一端外侧均开设有收纳槽(2303)。
7.根据权利要求6所述的一种组合式摩托车减震器，其特征在于：两个所述安装槽(2302)的内壁分别与两个牵引弹簧(2304)固定连接，两个所述收纳槽(2303)的内壁分别与两个限定板(2305)活动连接，两个所述限定板(2305)顶部与活动齿环(2307)底部外侧活动连接。
8.根据权利要求7所述的一种组合式摩托车减震器，其特征在于：两个所述安装槽(2302)的一端内壁分别与两个紧固螺栓(2308)螺纹连接，两个所述紧固螺栓(2308)远离安装槽(2302)内壁的一端与相邻的限定板(2305)外壁抵触连接，所述紧固螺栓(2308)活动插接于相邻的牵引弹簧(2304)内侧。
9.权利要求1-8任意一项所述的组合式摩托车减震器的减震方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
