本发明实施例涉及助力自行车，具体涉及电池休眠唤醒电路、电源管理系统及助力自行车。
背景技术：
1、在助力自行车领域，助力自行车，是一种新型二轮车辆，属于自行车的一种，以电池作为辅助动力来源，安有电机，并具备动力辅助系统，能实现人力骑行和电机助动一体化的新型交通工具。在现有技术中，但由于受限于助力自行车结构，往往只需要通过助力自行车上的开关器使电池对外供电。但随着助力自行车系统功能的增加，受限自行车车的车身结构和电池容量，现在助力自行车上的电池难以实现低功耗运行，从而导致在离线状态下，系统运行的功耗大，对行车电池的续航影响较大。
技术实现思路
1、鉴于上述问题，本发明实施例提供了电池休眠唤醒电路、电源管理系统及助力自行车，解决了在离线状态下，系统运行的功耗大，对行车电池的续航影响较大的问题。
2、第一方面，
3、本发明提供了一种电池休眠唤醒电路，应用于具有电池模组的助力自行车中，所述电路包括：
4、激活电路，设有第一端、第二端、使能端，所述第一端与所述电池模组的控制输入端连接，所述第二端接地；
5、稳态使能电路，与所述使能端使能连接，用于接收电池模组的供电输出端的信号控制使能端的电信号；
6、以及触发电路，与所述使能端连接，用于接收输入信号且根据输入信号在所述稳态使能电路失效时控制激活电路导通。
7、在一些可选地实施例中，所述激活电路包括第一mos管、第一电阻、第二电阻；
8、所述第一mos管的栅极为使能端，源级为第一端，漏级为第二端；所述第一mos管的栅极、源级还分别与第一电阻、第二电阻连接，所述第一电阻、第二电阻另一端分别与所述电池模组的控制输入端连接。
9、在一些可选地实施例中，所述稳态使能电路设置有第一输入端，且所述第一输入端与所述电池模组的供电输出端连接；当所述电池模组工作时，所述电池模组的供电输出端输出高电平，以使稳态使能电路为维持使能端的电信号稳定；当所述电池模组不工作时，所述电池模组的供电输出端输出低电平，以使稳态使能电路失效。
10、在一些可选地实施例中，所述稳态使能电路包括三极管、第二mos管、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻；
11、所述第一输入端分别与所述第三电阻、第四电阻、第五电阻连接，所述第三电阻另一端与所述三极管的基极、第六电阻连接；
12、所述三极管的集电极与所述第二mos管的栅极、第四电阻连接，发射极接地；
13、所述第二mos管的源级与第五电阻连接，漏级与所述使能端连接；所述第六电阻另一端接地。
14、在一些可选地实施例中，所述触发电路设置有第二输入端，所述第二输入端与输入模块连接且获取输入信号；当所述稳态使能电路失效时，所述触发电路根据输入信号使激活电路导通。
15、在一些可选地实施例中，所述触发电路包括第一电容、第二电容、第三mos管、第七电阻、第八电阻；
16、所述第二输入端分别与所述第一电容、第二电容连接，所述第一电容另一端与所述第三mos管的栅极、第七电阻连接，所述第三mos管的漏级通过第八电阻与所述使能端连接，漏级接地；所述第二电容另一端与所述第三mos管的漏级连接，所述第七电阻另一端接地。
17、在一些可选地实施例中，所述输入模块为触控显示器或软件监测模块。
18、在一些可选地实施例中，所述第一mos管、第二mos管为pmos管，所述第三mos管为nmos管；所述三极管为pnp型三极管。
19、第一方面，
20、本发明提供了一种电源管理系统，包括上述的电池休眠唤醒电路、电池模组、以及至少一个输入模块，所述电池休眠唤醒电路分别与输入模块、电池模组连接，且电池休眠唤醒电路根据输入模块的输入信号控制电池模组供电。
21、第一方面，
22、本发明提供了一种助力自行车，包括上述的电源管理系统。
23、相较于现有技术，本发明的有益效果在于：本发明实施例在在助力自行车上创新性的设置有设置休眠电池模组以及电池休眠唤醒电路。其中，电池休眠唤醒电路设置有激活电路、稳态使能电路和触发电路，稳态使能电路和触发电路均与激活电路使能连接，以通过激活电路控制电池模组的唤醒。稳态使能电路用于接收电池模组的供电输出端的信号控制使能端的电信号；触发电路用于接收输入信号且根据输入信号在所述稳态使能电路失效时控制激活电路导通。从而实现助力自行车的电池模组唤醒。
24、本申请的电路结构简单，且电路元件体积小可以集成在助力自行车上。使得助力自行车可以实现在离线状态，电池模组可以处于休眠或低功率运行作用，可以使得车辆在非骑行状态，电量损耗大大减小，提升助力自行车的续航能力。
25、上述说明仅是本发明实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。
1.一种电池休眠唤醒电路，其特征在于，应用于具有电池模组的助力自行车中，所述电路包括：
2.根据权利要求1根据的电池休眠唤醒电路，其特征在于，所述激活电路包括第一mos管、第一电阻、第二电阻；
3.根据权利要求2根据的电池休眠唤醒电路，其特征在于，所述稳态使能电路设置有第一输入端，且所述第一输入端与所述电池模组的供电输出端连接；当所述电池模组工作时，所述电池模组的供电输出端输出高电平，以使稳态使能电路为维持使能端的电信号稳定；当所述电池模组不工作时，所述电池模组的供电输出端输出低电平，以使稳态使能电路失效。
4.根据权利要求3根据的电池休眠唤醒电路，其特征在于，所述稳态使能电路包括三极管、第二mos管、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻；
5.根据权利要求4根据的电池休眠唤醒电路，其特征在于，所述触发电路设置有第二输入端，所述第二输入端与输入模块连接且获取输入信号；当所述稳态使能电路失效时，所述触发电路根据输入信号使激活电路导通。
6.根据权利要求5根据的电池休眠唤醒电路，其特征在于，所述触发电路包括第一电容、第二电容、第三mos管、第七电阻、第八电阻；
7.根据权利要求6根据的电池休眠唤醒电路，其特征在于，所述输入模块为触控显示器或软件监测模块。
8.根据权利要求7根据的电池休眠唤醒电路，其特征在于，所述第一mos管、第二mos管为pmos管，所述第三mos管为nmos管；所述三极管为pnp型三极管。
9.一种电源管理系统，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的电池休眠唤醒电路、电池模组、以及至少一个输入模块，所述电池休眠唤醒电路分别与输入模块、电池模组连接，且电池休眠唤醒电路根据输入模块的输入信号控制电池模组供电。
10.一种助力自行车，其特征在于，包括权利要求9所述的电源管理系统。
