本发明属于新能源车辆，具体涉及一种新能源车辆的电池保温控制方法、电子设备及车辆。
背景技术：
1、随着绿色、环保概念的广泛普及，电动汽车的发展得到快速提升。电动汽车的动力来源为电池，但温度对动力电池的充放电能力、使用寿命均存在较大影响。目前高寒地区对新能源汽车有大量需求，针对高寒地区保证电池工作在最佳温度高效区间，提高放电效率、延长电池寿命，保证电池电量，延长续驶里程。现在市场上针对电池加热方案主要有加热膜、水热，但上述两种工况均需要消耗整车电能，增大整车能耗，降低整车运行效率。
技术实现思路
1、本发明的一个目的是提供一种新能源车辆的电池保温控制方法、电子设备及车辆，能够解决现有技术中为了对电池进行保温控制而降低整车运行效率的技术问题。
2、根据本发明的第一方面，提供了一种新能源车辆的电池保温控制方法，所述方法应用于装有柴暖加热系统的新能源车辆，所述柴暖加热系统包括柴暖加热器，所述方法包括：
3、在所述柴暖加热器处于唤醒模式下，整车控制器获取动力电池的温度以及充电线连接状态；
4、在所述动力电池的温度和所述充电线连接状态满足预设加热条件时，所述整车控制器向所述柴暖加热器发送第一指令，所述第一指令用于指示所述柴暖加热器进入预加热状态；
5、所述整车控制器接收所述柴暖加热器在所述预加热状态下发送的反馈信号；
6、所述整车控制器根据所述反馈信号判断所述柴暖加热器的工作状态是否正常；
7、在所述柴暖加热器的工作状态为正常状态的情况下，所述整车控制器向所述柴暖加热器发送加热指令，所述加热指令用于指示所述柴暖加热器进入加热工作状态，消耗燃油加热动力电池，预热所述动力电池。
8、可选地，所述新能源车辆包括柴暖控制开关，所述方法还包括：
9、在检测到所述新能源车辆的柴暖控制开关处于开启状态时，所述柴暖控制开关向车身控制单元及所述整车控制器发送开关唤醒信号，所述开关唤醒信号用于唤醒所述车身控制单元及所述整车控制器，所述车身控制单元向所述整车控制器供电；
10、所述车身控制单元向电池管理系统以及集成控制器发送供电唤醒信号，所述供电唤醒信号用于唤醒所述电池管理系统以及所述集成控制器，所述电池管理系统用于向所述整车控制器发送所述动力电池的温度以及所述充电线的连接状态；
11、在所述整车控制器、所述电池管理系统以及所述集成控制器成功唤醒后，所述柴暖加热器进入唤醒模式。
12、可选地，在所述柴暖加热器处于加热工作状态下，所述方法还包括：
13、在所述整车控制器检测到预设休眠条件满足时，所述整车控制器向所述柴暖加热器发送休眠指令，所述休眠指令用于使所述柴暖加热器进入预休眠模式，所述柴暖加热器停止对动力电池进行加热；
14、其中，所述预设休眠条件包括以下至少一种：所述动力电池的温度大于预设温度且所述充电线连接状态为未连接、所述柴暖开关处于断开状态、所述柴暖加热器在所述加热工作状态下的时间超过第一预设时间且所述动力电池的温度小于所述预设温度、整车出现下高压故障。
15、可选地，所述方法还包括：
16、在所述柴暖加热器处于预休眠模式下，经过第二预设时间后所述整车控制器向所述集成控制器、所述车身控制单元、所述柴暖加热器发送停止工作指令；
17、响应于所述停止工作指令，所述车身控制单元停止对所述集成控制器、所述电池管理系统供电；
18、在所述车身控制单元接收到所述停止工作指令第三预设时间之后，所述车身控制单元停止向所述柴暖加热器供电。
19、可选地，所述方法还包括：
20、在所述柴暖开关处于开启状态时，所述整车控制器不响应挂挡信号，整车处于空挡状态，且制动转向不使能。
21、可选地，所述方法还包括：
22、在所述柴暖开关处于开启状态时，若检测到所述充电线变为连接状态，所述整车控制器向所述电池管理系统发送禁止充电使能指令，所述禁止充电使能指令用于禁止向所述动力电池充电。
23、可选地，所述方法还包括：
24、在所述新能源车辆的钥匙插入时，若检测到所述柴暖控制开关为开启状态，所述整车控制器不响应所述柴暖开关唤醒信号。
25、可选地，所述方法还包括：
26、在所述充电线处于连接状态时，若检测到所述柴暖控制开关为开启状态，所述整车控制器不响应所述柴暖开关唤醒信号。
27、根据本发明的第二方面，提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的程序，所述处理器执行所述程序，以实现本发明第一方面所述的一种新能源车辆的电池保温控制方法。
28、根据本发明的第三方面，提供了一种车辆，包括本发明第二方面所述的一种电子设备。
29、本发明的有益效果在于：本发明通过让柴暖加热器先进入预加热模式，在预加热模式下不会直接对电池进行加热，而是先判断柴暖加热器的工作状态是否正常，如果柴暖加热器的工作状态正常才会向柴暖加热器发送加热指令，避免柴暖加热器在异常状态下进行加热，提高柴暖加热器的工作效率。此外，本发明通过使用柴暖加热器进行加热，消耗燃油加热动力电池，对动力电池能量消耗较少，动力电池持续工作在最佳温度区间，实现节能效果，提高整车运行效率。并且本发明不需要额外增加物理保温结构，不占用电池、整车空间，降低整车成本。
1.一种新能源车辆的电池保温控制方法，其特征在于，所述方法应用于装有柴暖加热系统的新能源车辆，所述柴暖加热系统包括柴暖加热器，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述新能源车辆包括柴暖控制开关，所述方法还包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述柴暖加热器处于加热工作状态下，所述方法还包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
7.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
8.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
9.一种电子设备，其特征在于，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的程序，所述处理器执行所述程序，以实现权利要求1至8任意一项所述的新能源车辆的电池保温控制方法。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的电子设备。
