本发明涉及汽车车门装置的，尤其涉及一种车门锁环组件和汽车车门装置。
背景技术：
1、随着科技的发展，人们对汽车的综合要求也逐渐上升，车门锁环组件是一种用于汽车车门的零部件，是汽车功能性的必要组成部分，车门锁环组件总成可以有效连接车身和车门，使车门锁紧或解锁。
2、在现有技术中，现有的车门锁环组件是自吸式锁合，前门、后门的车门锁环组件由主锁，天锁和地锁组成，车门锁环组件安装于车身，前门、后门之间无链接，主锁设置于前门、天锁和地锁设置于后门，因此，需要先开启前门，再开启后门，导致现有的车门锁环组件的开合便利性较差。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种车门锁环组件和汽车车门装置，车门支架设置于外壳的外侧；锁环模组安装于外壳，锁环模组包括电机、第一传动模块和锁环，第一传动模块的一端连接于电机的输出端，第一传动模块的另一端连接于锁环，并带动锁环相对于外壳摆动，锁环在电机、第一传动模块的带动下锁合于或者脱离于车门支架，使得外壳和车门支架处于锁合状态或者非锁合状态，以便于电机带动锁环实现外壳和车门支架处于锁合状态或者非锁合状态，以实现自动式锁合，避免了采用自吸式锁合，提高了车门锁环组件的开合便利性。
2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
3、一种车门锁环组件，应用于汽车车门，所述车门锁环组件包括：
4、外壳；
5、车门支架，设置于所述外壳的外侧；
6、锁环模组，安装于所述外壳；所述锁环模组包括电机、第一传动模块和锁环；所述第一传动模块的一端连接于所述电机的输出端，所述第一传动模块的另一端连接于所述锁环，并带动所述锁环相对于外壳摆动；所述锁环在所述电机、所述第一传动模块的带动下锁合于或者脱离于所述车门支架，使得外壳和车门支架处于锁合状态或者非锁合状态。
7、可选的，所述电机的固定端安装于所述外壳；
8、所述第一传动模块为蜗轮蜗杆传动模组，所述蜗轮蜗杆传动模组的蜗杆端连接于所述电机的输出端，所述蜗轮蜗杆传动模组的蜗轮端可转动地连接于所述外壳，并啮合于所述蜗轮蜗杆传动模组的蜗杆端；
9、所述锁环连接于所述蜗轮蜗杆传动模组的蜗轮端，并随着所述蜗轮蜗杆传动模组的蜗轮端的转动而相对于外壳摆动。
10、可选的，所述锁环包括锁环主体和锁环部，所述锁环主体连接于蜗轮蜗杆传动模组的蜗轮端，并随着蜗轮蜗杆传动模组的蜗轮端的转动而转动；
11、所述锁环部设置于所述锁环主体的一侧，所述锁环部连接于所述锁环主体，并随着所述锁环主体的转动而锁合于或者脱离于所述车门支架。
12、可选的，所述车门支架设有锁合孔，所述锁环部插接于所述锁合孔，并锁合于所述车门支架，使得外壳和车门支架处于锁合状态。
13、可选的，所述锁合孔呈u形布置，并沿着水平方向延伸。
14、可选的，所述锁环主体通过转轴连接于所述蜗轮蜗杆传动模组的蜗轮端，并处于所述蜗轮蜗杆传动模组的蜗轮端的一侧。
15、可选的，所述车门锁环组件还包括微动开关，所述微动开关安装于所述外壳；所述微动开关设有开关端；
16、所述蜗轮蜗杆传动模组的蜗轮端凸设有凸伸部，所述凸伸部随着所述蜗轮蜗杆传动模组的蜗轮端的转动而接触或者脱离所述开关端。
17、可选的，所述凸伸部设置于所述蜗轮蜗杆传动模组的蜗轮端的上表面，所述凸伸部沿着圆弧方向延伸。
18、可选的，所述凸伸部包括第一凸伸主体和第二凸伸主体，所述第一凸伸主体沿着圆弧方向延伸，所述第二凸伸主体连接于所述第一凸伸主体，并沿倾斜方向延伸，所述第二凸伸主体用于接触所述微动开关的开关端。
19、一种汽车车门装置，包括所述的车门锁环组件。
20、与现有技术相比，本发明的有益效果是：
21、本发明提供一种车门锁环组件和汽车车门装置，车门支架设置于外壳的外侧；锁环模组安装于外壳，锁环模组包括电机、第一传动模块和锁环，第一传动模块的一端连接于电机的输出端，第一传动模块的另一端连接于锁环，并带动锁环相对于外壳摆动，锁环在电机、第一传动模块的带动下锁合于或者脱离于车门支架，使得外壳和车门支架处于锁合状态或者非锁合状态，以便于电机带动锁环实现外壳和车门支架处于锁合状态或者非锁合状态，以实现自动式锁合，避免了采用自吸式锁合，提高了车门锁环组件的开合便利性。
1.一种车门锁环组件，其特征在于，应用于汽车车门，所述车门锁环组件包括：
2.根据权利要求1所述的车门锁环组件，其特征在于，所述电机的固定端安装于所述外壳；
3.根据权利要求2所述的车门锁环组件，其特征在于，所述锁环包括锁环主体和锁环部，所述锁环主体连接于蜗轮蜗杆传动模组的蜗轮端，并随着蜗轮蜗杆传动模组的蜗轮端的转动而转动；
4.根据权利要求3所述的车门锁环组件，其特征在于，所述车门支架设有锁合孔，所述锁环部插接于所述锁合孔，并锁合于所述车门支架，使得外壳和车门支架处于锁合状态。
5.根据权利要求4所述的车门锁环组件，其特征在于，所述锁合孔呈u形布置，并沿着水平方向延伸。
6.根据权利要求3所述的车门锁环组件，其特征在于，所述锁环主体通过转轴连接于所述蜗轮蜗杆传动模组的蜗轮端，并处于所述蜗轮蜗杆传动模组的蜗轮端的一侧。
7.根据权利要求3所述的车门锁环组件，其特征在于，所述车门锁环组件还包括微动开关，所述微动开关安装于所述外壳；所述微动开关设有开关端；
8.根据权利要求7所述的车门锁环组件，其特征在于，所述凸伸部设置于所述蜗轮蜗杆传动模组的蜗轮端的上表面，所述凸伸部沿着圆弧方向延伸。
9.根据权利要求8所述的车门锁环组件，其特征在于，所述凸伸部包括第一凸伸主体和第二凸伸主体，所述第一凸伸主体沿着圆弧方向延伸，所述第二凸伸主体连接于所述第一凸伸主体，并沿倾斜方向延伸，所述第二凸伸主体用于接触所述微动开关的开关端。
10.一种汽车车门装置，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一所述的车门锁环组件。
