本发明属于汽车座椅，尤其涉及一种自适应座椅人体占用和分级分类判别装置及其处理方法。
背景技术：
1、随着汽车的日益普及，消费者的要求也越来越高，除了价格因素外，人们越来越注重汽车的安全性、舒适性等。自适应座椅不仅是提高乘客舒适度的关键，也是开发高品质汽车座椅、形成汽车座椅市场竞争力的关键技术。
2、但是市场上缺少一种座椅人体占用和分级分类判别的装置，这样导致座椅就无法精准判断乘员的体重、胖瘦的体型及乘员是否占用座椅状态来达到调节座椅自适应的状态；因此，本发明提出了一种自适应座椅人体占用和分级分类判别装置及其处理方法来解决这个问题。
技术实现思路
1、本发明提供自适应座椅人体占用和分级分类判别装置及其处理方法，旨在解决背景技术提出的问题。
2、本发明是这样实现的，一种自适应座椅人体占用和分级分类判别装置，包括cds人体检测单元、ocs乘员分级系统及座椅气囊控制系统；
3、所述cds人体检测单元通过ecu检测测试点与车身地之间的电容值变化来判断座椅上有人或无人占用座椅，进而通过通讯把是否有人占用座椅信号给到lin总线，lin总线再给到所述ocs乘员分级分类识别控制系统；
4、所述ocs乘员分级系统接收到所述cds人体探测单元的信号有人乘坐座椅后，所述ocs乘员分级系统中的ecu通过布置在座椅上的气袋压力传感器和大气压力传感器传递的压力比较分析计算，通过气压值的变化测定人体重量，ecu把不同的压力对应人体体重进行分等级标定，并将标定信息传递给所述座椅气囊控制系统；
5、所述座椅气囊控制系统检测到所述ocs乘员分级系统的信号后，所述座椅气囊控制系统中的ecu控制靠背气囊、侧翼气囊调整到乘员人体的预设程序中标定好的相应气压值位置处，进而使乘员达到自适应舒适的状态。
6、优选的，当座椅上无人时，所述cds人体检测单元检测到测试点与车身地之间的电容值为c1时，电容值c1为电容传感器和车身地间的电容值，即靠背cds垫体、左侧翼cds垫体及右侧翼cds垫体与车身地间的电容值是c1。
7、优选的，当座椅上有人时，所述cds人体检测单元检测到测试点与车身地之间的电容值为c1+c2，电容值c1+c2为电容传感器、人体和车身地间的电容值，即靠背cds垫体、左侧翼cds垫体及右侧翼cds垫体、车身地及人体间的电容值为c1+c2。
8、优选的，所述ocs乘员分级系统中的ecu把不同的压力对应人体体重进行分级处理共分成六个等级，六个等级标定在lin数据帧的通讯信号中六个不同的值，进而通过lin通讯协议把六个等级标定信号传递给所述座椅气囊控制系统。
9、优选的，所述六个等级标定的人体体重值为n1-n6，其中n1对应的体重为25-40kg，n2对应的体重为41-55kg，n3对应的体重为56-70kg，n4对应的体重为71-85kg，n5对应的体重为86-100kg，n6对应的体重为101-115kg。
10、一种自适应座椅人体占用和分级分类判别装置的处理方法，所述cds人体检测单元的处理方法如下：
11、当座椅上无人时，电容传感器和车身地间电容为c1，此时测试点与车身地之间的电容值为c1；
12、当座椅有人时，电容传感器、人体和车身地产生电容值为c1+c2，此时测试点与车身地之间的电容值为c1+c2；
13、通过ecu检测测试点与车身地之间的电容值变化来判断座椅上有人或无人占用座椅，当无人时测试点与车身地间的电容值为c1；当有人时测试点与车身地间的电容值为c1+c2，即在没人时靠背cds垫体、左侧翼cds垫体及右侧翼cds垫体与车身地间的电容值是c1，在有人的时靠背cds垫体、左侧翼cds垫体及右侧翼cds垫体、车身地及人体间的电容值为c1+c2；通过检测点容值变化，cds控制器分析判断出有人或无人占用座椅，进而通过通讯把是有人或无人占用座椅的信号给到lin总线，lin总线再将该信号给到ocs乘员分级分类识别控制系统。
14、优选的，所述ocs乘员分级系统处理方法如下：
15、接收到所述cds人体检测单元的信号有人乘坐座椅后，所述ocs乘员分级系统中的ecu通过布置在座椅上的气袋压力传感器和大气压力传感器传递的压力比较分析计算，通过气压值的变化测定不同重量的人体对应不同的压力，所述ocs乘员分级系统中的ecu把不同的压力对应人体体重进行分级处理，共分成六个等级，六个等级标定在lin数据帧的通讯信号中六个不同的值，进而通过lin数据帧的通讯信号把六个等级标定信号传递给座椅气囊控制系统。
16、优选的，所述座椅气囊控制系统处理方法如下：
17、检测到所述ocs乘员分级系统的信号后，座椅气囊控制系统中的ecu控制控制靠背气囊、侧翼气囊调整到乘员人体的预设在程序中标定好的相应气压值位置处，进而使乘员达到自适应舒适的状态。
18、与现有技术相比，本发明的有益效果是：
19、包含cds人体检测单元、ocs乘员分级系统及座椅气囊控制系统。ocs乘员分级系统和座椅气囊控制系统主要通过压力传感器精准识别体型信息，与侧翼气压传感器获得乘员的体重和胖瘦的体型，通过标定，可以适合大多数人的体型。cds电容人体检测单元主要人体和车身电容值变化判断是否有乘员占用座椅。通过cds人体检测单元、ocs乘员分级系统及座椅气囊控制系统，能够精准判断乘员的体重、胖瘦的体型及乘员是否占用座椅状态来达到调节座椅自适应的状态。
1.一种自适应座椅人体占用和分级分类判别装置，其特征在于：包括cds人体检测单元、ocs乘员分级系统及座椅气囊控制系统；
2.根据权利要求1所述的一种自适应座椅人体占用和分级分类判别装置，其特征在于：当座椅上无人时，所述cds人体检测单元检测到测试点与车身地之间的电容值为c1时，电容值c1为电容传感器和车身地间的电容值，即靠背cds垫体、左侧翼cds垫体及右侧翼cds垫体与车身地间的电容值是c1。
3.根据权利要求2所述的一种自适应座椅人体占用和分级分类判别装置，其特征在于：当座椅上有人时，所述cds人体检测单元检测到测试点与车身地之间的电容值为c1+c2，电容值c1+c2为电容传感器、人体和车身地间的电容值，即靠背cds垫体、左侧翼cds垫体及右侧翼cds垫体、车身地及人体间的电容值为c1+c2。
4.根据权利要求1所述的一种自适应座椅人体占用和分级分类判别装置，其特征在于：所述ocs乘员分级系统中的ecu把不同的压力对应人体体重进行分级处理共分成六个等级，六个等级标定在lin数据帧的通讯信号中六个不同的值，进而通过lin通讯协议把六个等级标定信号传递给所述座椅气囊控制系统。
5.根据权利要求4所述的一种自适应座椅人体占用和分级分类判别装置，其特征在于：所述六个等级标定的人体体重值为n1-n6，其中n1对应的体重为25-40kg，n2对应的体重为41-55kg，n3对应的体重为56-70kg，n4对应的体重为71-85kg，n5对应的体重为86-100kg，n6对应的体重为101-115kg。
6.根据权利要求1所述的一种自适应座椅人体占用和分级分类判别装置的处理方法，其特征在于，所述cds人体检测单元的处理方法如下：
7.根据权利要求6所述的一种自适应座椅人体占用和分级分类判别装置的处理方法，其特征在于，所述ocs乘员分级系统处理方法如下：
8.根据权利要求6所述的一种自适应座椅人体占用和分级分类判别装置的处理方法，其特征在于：所述座椅气囊控制系统处理方法如下：
