1.本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车座椅调节系统。
背景技术：2.随着汽车产业的纵深发展，用户对汽车座椅舒适性的要求越来越高，对座椅生产商提出的要求也越来越高，舒适性化和人性化成为汽车生产商的研发新趋势，汽车座椅尤其是驾驶位座椅是驾驶着的主要接触部位，其舒适性和方便性对驾驶者影响很大，为了找到适合自己的坐姿，需要对座椅的进行调节。
3.现有的调节系统在对汽车座椅进行调节时，通常会对座椅的前后位置进行调节，从而便于提高驾驶员的舒适度，但是，在对座椅的前后位置进行调节时，往往可能会由于杂质的干扰而导致座椅的调节出现卡顿的现象，久而久之，调节系统可能会由于杂质的干扰而发生损坏，从而对座椅的调节造成影响。
技术实现要素：4.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
5.一种汽车座椅调节系统，包括两个导轨，两个所述导轨相对的一侧外壁之间通过螺栓连接有加强板，两个所述导轨的内壁均滑动连接有滑块，且两个滑块之间通过螺栓连接有移动架，所述移动架的底部外壁设置有移动机构，所述移动架与导轨之间设置有除尘机构，且除尘机构包括缓冲垫、压板、挤压垫和支撑板，所述缓冲垫的两端分别与加强板和压板之间粘接，所述压板与移动架之间通过螺栓连接，所述加强板与压板之间通过螺栓连接有第一弹簧，所述支撑板与导轨的内壁之间滑动连接，所述挤压垫的两端分别与移动架和支撑板之间粘接，所述缓冲垫和挤压垫均为中空弹性材质，所述缓冲垫的一侧内壁和挤压垫内壁均开设有通口，且两个通口之间设置有连接管，所述支撑板的底部外壁设置有多个刷毛，且刷毛的底端设置有尖端部，所述尖端部倾斜设置。
6.优选地，所述支撑板顶部外壁的四角和移动架的底部外壁之间通过螺栓连接有多个第二弹簧。
7.优选地，所述移动机构包括齿条、齿轮、转杆和电机，且齿条与移动架之间通过螺栓连接，齿条与齿轮之间啮合，转杆与齿轮之间固定连接，转杆的一端与其中一个导轨之间通过轴承形成转动连接，转杆的另一端与电机之间固定连接，电机与另一个导轨之间通过螺栓连接。
8.优选地，所述滑块的底部外壁开设有u型槽，且u型槽相对的两侧内壁之间转动连接有滚轮，滚轮与导轨的底部内壁滚动连接。
9.优选地，所述移动架的顶部外壁设置有升降机构，且升降机构的顶部外壁通过螺栓连接有支撑座。
10.优选地，所述升降机构包括升降座和连接架，且升降座与移动架之间通过螺栓连接，升降座顶部外壁的两侧均开设有固定槽，两个固定槽之间开设有螺纹孔，螺纹孔的内壁
螺纹连接有螺杆，螺杆的一端通过螺栓连接有转盘，两个固定槽的内壁均滑动连接有连接块，两个连接块的一侧外壁开设有螺纹口，螺纹口与螺杆螺纹连接，两个连接块与连接架之间通过铰链连接，连接架由两个连杆和u型架组成，两个连杆与u型架之间转动连接。
11.优选地，所述螺杆的两端均开设有外螺纹，且两个外螺纹的螺纹方向相反。
12.优选地，所述支撑板的内部开设有空腔，且空腔的底部内壁开设有排气孔，排气孔倾斜设置，挤压垫和空腔之间开设有通孔，通孔的尺寸小于通口的尺寸。
13.优选地，所述移动架的一侧内壁开设有定位槽，且定位槽的内壁滑动连接有定位板，定位板与导轨之间通过螺栓连接，定位板的横截面和定位槽的横截面均为凸形。
14.本发明的有益效果为：
15.本发明通过设置的除尘机构，当需要对座椅的前后位置进行调节时，启动移动机构，从而使移动机构带动移动架进行前后移动，此时，移动架在移动时会对缓冲垫进行挤压，从而通过缓冲垫能够对移动架的移动起到缓冲减震的作用，而缓冲垫内部的气体在受到挤压后会通过连接管输送至挤压垫的内部，此时，挤压垫会由于气体的输入而鼓起，鼓起的挤压垫会推动着支撑板向下移动，此时，通过刷毛会与导轨之间进行接触，而由于尖端部倾斜设置，因此，移动架在移动的同时通过尖端部能够对导轨内壁粘附的灰尘进行铲除处理，从而便于对汽车座椅的前后位置进行调节，防止由于杂质的干扰导致座椅的调节出现卡顿的现象，从而对座椅的调节造成影响。
附图说明
16.图1为本发明提出的一种汽车座椅调节系统的结构示意图；
17.图2为本发明提出的一种汽车座椅调节系统的局部结构示意图；
18.图3为本发明提出的一种汽车座椅调节系统的移动架结构示意图；
19.图4为本发明提出的一种汽车座椅调节系统的升降机构结构示意图；
20.图5为本发明提出的一种汽车座椅调节系统的螺杆结构示意图；
21.图6为本发明提出的一种汽车座椅调节系统的除尘机构结构示意图；
22.图7为本发明提出的一种汽车座椅调节系统的清洁刷结构示意图；
23.图8为本发明提出的一种汽车座椅调节系统的清洁刷剖视结构示意图。
24.附图中：1-导轨；2-加强板；3-除尘机构；4-移动架；5-升降机构；6-支撑座；7-定位板；8-移动机构；9-齿条；10-电机；11-转杆；12-齿轮；13-定位槽；14-滑块；15-滚轮；16-固定槽；17-连接块；18-转盘；19-螺杆；20-连接架；21-连杆；22-u型架；23
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压板；24-第一弹簧；25-缓冲垫；26-连接管；27-挤压垫；28-第二弹簧；29-支撑板；30
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刷毛；31-尖端部；32-通口；33-通孔；34-排气孔；35-空腔。
具体实施方式
25.实施例1
26.参照图1-7，一种汽车座椅调节系统，包括两个导轨1，两个导轨1相对的一侧外壁之间通过螺栓连接有加强板2，两个导轨1的内壁均滑动连接有滑块14，且两个滑块14之间通过螺栓连接有移动架4，移动架4的底部外壁设置有移动机构8，移动架4与导轨1 之间设置有除尘机构3，且除尘机构3包括缓冲垫25、压板23、挤压垫27和支撑板29，缓冲垫25的两
端分别与加强板2和压板23之间粘接，压板23与移动架4之间通过螺栓连接，加强板2与压板23之间通过螺栓连接有第一弹簧24，支撑板29与导轨1的内壁之间滑动连接，挤压垫27的两端分别与移动架4和支撑板29之间粘接，缓冲垫25和挤压垫27均为中空弹性材质，缓冲垫25的一侧内壁和挤压垫27内壁均开设有通口32，且两个通口32之间设置有连接管26，支撑板29的底部外壁设置有多个刷毛30，且刷毛30的底端设置有尖端部31，尖端部31倾斜设置，当需要对座椅的前后位置进行调节时，启动移动机构8，从而使移动机构8带动移动架4进行前后移动，此时，移动架4在移动时会对缓冲垫25进行挤压，从而通过缓冲垫25能够对移动架4的移动起到缓冲减震的作用，而缓冲垫25内部的气体在受到挤压后会通过连接管26输送至挤压垫27的内部，此时，挤压垫27会由于气体的输入而鼓起，鼓起的挤压垫27会推动着支撑板29向下移动，此时，通过刷毛30会与导轨1之间进行接触，而由于尖端部31倾斜设置，因此，移动架4 在移动的同时通过尖端部31能够对导轨1内壁粘附的灰尘进行铲除处理，从而便于对汽车座椅的前后位置进行调节，防止由于杂质的干扰导致座椅的调节出现卡顿的现象，从而对座椅的调节造成影响。
27.本发明中，支撑板29顶部外壁的四角和移动架4的底部外壁之间通过螺栓连接有多个第二弹簧28。
28.本发明中，移动机构8包括齿条9、齿轮12、转杆11和电机10，且齿条9与移动架4 之间通过螺栓连接，齿条9与齿轮12之间啮合，转杆11与齿轮12之间固定连接，转杆 11的一端与其中一个导轨1之间通过轴承形成转动连接，转杆11的另一端与电机10之间固定连接，电机10与另一个导轨1之间通过螺栓连接。
29.本发明中，滑块14的底部外壁开设有u型槽，且u型槽相对的两侧内壁之间转动连接有滚轮15，滚轮15与导轨1的底部内壁滚动连接，能够减小滑块14与导轨1之间的摩擦力，从而便于对汽车座椅的位置进行前后调节。
30.本发明中，移动架4的顶部外壁设置有升降机构5，且升降机构5的顶部外壁通过螺栓连接有支撑座6。
31.本发明中，升降机构5包括升降座和连接架20，且升降座与移动架4之间通过螺栓连接，升降座顶部外壁的两侧均开设有固定槽16，两个固定槽16之间开设有螺纹孔，螺纹孔的内壁螺纹连接有螺杆19，螺杆19的一端通过螺栓连接有转盘18，两个固定槽16的内壁均滑动连接有连接块17，两个连接块17的一侧外壁开设有螺纹口，螺纹口与螺杆19 螺纹连接，两个连接块17与连接架20之间通过铰链连接，连接架20由两个连杆21和u 型架22组成，两个连杆21与u型架22之间转动连接。
32.本发明中，螺杆19的两端均开设有外螺纹，且两个外螺纹的螺纹方向相反。
33.工作原理：当需要对座椅的前后位置进行调节时，启动移动机构8，从而使移动机构8 带动移动架4进行前后移动，此时，移动架4在移动时会对缓冲垫25进行挤压，从而通过缓冲垫25能够对移动架4的移动起到缓冲减震的作用，而缓冲垫25内部的气体在受到挤压后会通过连接管26输送至挤压垫27的内部，此时，挤压垫27会由于气体的输入而鼓起，鼓起的挤压垫27会推动着支撑板29向下移动，此时，通过刷毛30会与导轨1之间进行接触，而由于尖端部31倾斜设置，因此，移动架4在移动的同时通过尖端部31能够对导轨1内壁粘附的灰尘进行铲除处理，从而便于对汽车座椅的前后位置进行调节，防止由于杂质的干扰导致座椅的调节出现卡顿的现象，从而对座椅的调节造成影响。
34.实施例2
35.参照图1-8，一种汽车座椅调节系统，包括两个导轨1，两个导轨1相对的一侧外壁之间通过螺栓连接有加强板2，两个导轨1的内壁均滑动连接有滑块14，且两个滑块14之间通过螺栓连接有移动架4，移动架4的底部外壁设置有移动机构8，移动架4与导轨1 之间设置有除尘机构3，且除尘机构3包括缓冲垫25、压板23、挤压垫27和支撑板29，缓冲垫25的两端分别与加强板2和压板23之间粘接，压板23与移动架4之间通过螺栓连接，加强板2与压板23之间通过螺栓连接有第一弹簧24，支撑板29与导轨1的内壁之间滑动连接，挤压垫27的两端分别与移动架4和支撑板29之间粘接，缓冲垫25和挤压垫27均为中空弹性材质，缓冲垫25的一侧内壁和挤压垫27内壁均开设有通口32，且两个通口32之间设置有连接管26，支撑板29的底部外壁设置有多个刷毛30，且刷毛30的底端设置有尖端部31，尖端部31倾斜设置，当需要对座椅的前后位置进行调节时，启动移动机构8，从而使移动机构8带动移动架4进行前后移动，此时，移动架4在移动时会对缓冲垫25进行挤压，从而通过缓冲垫25能够对移动架4的移动起到缓冲减震的作用，而缓冲垫25内部的气体在受到挤压后会通过连接管26输送至挤压垫27的内部，此时，挤压垫27会由于气体的输入而鼓起，鼓起的挤压垫27会推动着支撑板29向下移动，此时，通过刷毛30会与导轨1之间进行接触，而由于尖端部31倾斜设置，因此，移动架4 在移动的同时通过尖端部31能够对导轨1内壁粘附的灰尘进行铲除处理，从而便于对汽车座椅的前后位置进行调节，防止由于杂质的干扰导致座椅的调节出现卡顿的现象，从而对座椅的调节造成影响。
36.本发明中，支撑板29的内部开设有空腔35，且空腔35的底部内壁开设有排气孔34，排气孔34倾斜设置，挤压垫27和空腔35之间开设有通孔33，通孔33的尺寸小于通口 32的尺寸，当缓冲垫25内部的气体进入到挤压垫27的内部时，部分气体会通过通孔33 输送至空腔35的内部，此时，由于通口32的尺寸大于通孔33的尺寸，因此，部分气体的流失并不会对支撑板29的下移造成影响，而空腔35内部的气体会通过排气孔34喷射出，由于排气孔34倾斜设置，因此，部分杂质会在气流的作用下吹送至导轨1的外侧，从而便于对导轨1进行清洁处理，防止由于杂质的干扰导致座椅的调节出现卡顿的现象，从而对座椅的调节造成影响。
37.工作原理：当需要对座椅的前后位置进行调节时，启动移动机构8，从而使移动机构8 带动移动架4进行前后移动，此时，移动架4在移动时会对缓冲垫25进行挤压，从而通过缓冲垫25能够对移动架4的移动起到缓冲减震的作用，而缓冲垫25内部的气体在受到挤压后会通过连接管26输送至挤压垫27的内部，此时，挤压垫27会由于气体的输入而鼓起，鼓起的挤压垫27会推动着支撑板29向下移动，此时，通过刷毛30会与导轨1之间进行接触，而由于尖端部31倾斜设置，因此，移动架4在移动的同时通过尖端部31能够对导轨1内壁粘附的灰尘进行铲除处理，从而便于对汽车座椅的前后位置进行调节，防止由于杂质的干扰导致座椅的调节出现卡顿的现象，从而对座椅的调节造成影响，当缓冲垫25内部的气体进入到挤压垫27的内部时，部分气体会通过通孔33输送至空腔35的内部，此时，由于通口32的尺寸大于通孔33的尺寸，因此，部分气体的流失并不会对支撑板29的下移造成影响，而空腔35内部的气体会通过排气孔34喷射出，由于排气孔34倾斜设置，因此，部分杂质会在气流的作用下吹送至导轨1的外侧，从而便于对导轨1进行清洁处理，防止由于杂质的干扰导致座椅的调节出现卡顿的现象，从而对座椅的调节造成影响。
38.实施例3
39.参照图1-2，一种汽车座椅调节系统，包括两个导轨1，两个导轨1相对的一侧外壁之间通过螺栓连接有加强板2，两个导轨1的内壁均滑动连接有滑块14，且两个滑块14之间通过螺栓连接有移动架4，移动架4的底部外壁设置有移动机构8，移动架4与导轨1 之间设置有除尘机构3，且除尘机构3包括缓冲垫25、压板23、挤压垫27和支撑板29，缓冲垫25的两端分别与加强板2和压板23之间粘接，压板23与移动架4之间通过螺栓连接，加强板2与压板23之间通过螺栓连接有第一弹簧24，支撑板29与导轨1的内壁之间滑动连接，挤压垫27的两端分别与移动架4和支撑板29之间粘接，缓冲垫25和挤压垫27均为中空弹性材质，缓冲垫25的一侧内壁和挤压垫27内壁均开设有通口32，且两个通口32之间设置有连接管26，支撑板29的底部外壁设置有多个刷毛30，且刷毛30的底端设置有尖端部31，尖端部31倾斜设置，当需要对座椅的前后位置进行调节时，启动移动机构8，从而使移动机构8带动移动架4进行前后移动，此时，移动架4在移动时会对缓冲垫25进行挤压，从而通过缓冲垫25能够对移动架4的移动起到缓冲减震的作用，而缓冲垫25内部的气体在受到挤压后会通过连接管26输送至挤压垫27的内部，此时，挤压垫27会由于气体的输入而鼓起，鼓起的挤压垫27会推动着支撑板29向下移动，此时，通过刷毛30会与导轨1之间进行接触，而由于尖端部31倾斜设置，因此，移动架4 在移动的同时通过尖端部31能够对导轨1内壁粘附的灰尘进行铲除处理，从而便于对汽车座椅的前后位置进行调节，防止由于杂质的干扰导致座椅的调节出现卡顿的现象，从而对座椅的调节造成影响。
40.本发明中，移动架4的一侧内壁开设有定位槽13，且定位槽13的内壁滑动连接有定位板7，定位板7与导轨1之间通过螺栓连接，定位板7的横截面和定位槽13的横截面均为凸形，能够提高移动架4移动时的稳定性，以便于提高调节系统的使用寿命，防止移动架4在移动时发生偏移，从而对移动架4造成磨损。
41.工作原理：当需要对座椅的前后位置进行调节时，启动移动机构8，从而使移动机构8 带动移动架4进行前后移动，此时，移动架4在移动时会对缓冲垫25进行挤压，从而通过缓冲垫25能够对移动架4的移动起到缓冲减震的作用，而缓冲垫25内部的气体在受到挤压后会通过连接管26输送至挤压垫27的内部，此时，挤压垫27会由于气体的输入而鼓起，鼓起的挤压垫27会推动着支撑板29向下移动，此时，通过刷毛30会与导轨1之间进行接触，而由于尖端部31倾斜设置，因此，移动架4在移动的同时通过尖端部31能够对导轨1内壁粘附的灰尘进行铲除处理，从而便于对汽车座椅的前后位置进行调节，防止由于杂质的干扰导致座椅的调节出现卡顿的现象，从而对座椅的调节造成影响，通过定位板7和定位槽13能够提高移动架4移动时的稳定性，以便于提高调节系统的使用寿命，防止移动架4在移动时发生偏移，从而对移动架4造成磨损。
42.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
技术特征：1.一种汽车座椅调节系统，包括两个导轨(1)，其特征在于，两个所述导轨(1)相对的一侧外壁之间通过螺栓连接有加强板(2)，两个所述导轨(1)的内壁均滑动连接有滑块(14)，且两个滑块(14)之间通过螺栓连接有移动架(4)，所述移动架(4)的底部外壁设置有移动机构(8)，所述移动架(4)与导轨(1)之间设置有除尘机构(3)，且除尘机构(3)包括缓冲垫(25)、压板(23)、挤压垫(27)和支撑板(29)，所述缓冲垫(25)的两端分别与加强板(2)和压板(23)之间粘接，所述压板(23)与移动架(4)之间通过螺栓连接，所述加强板(2)与压板(23)之间通过螺栓连接有第一弹簧(24)，所述支撑板(29)与导轨(1)的内壁之间滑动连接，所述挤压垫(27)的两端分别与移动架(4)和支撑板(29)之间粘接，所述缓冲垫(25)和挤压垫(27)均为中空弹性材质，所述缓冲垫(25)的一侧内壁和挤压垫(27)内壁均开设有通口(32)，且两个通口(32)之间设置有连接管(26)，所述支撑板(29)的底部外壁设置有多个刷毛(30)，且刷毛(30)的底端设置有尖端部(31)，所述尖端部(31)倾斜设置。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调节系统，其特征在于，所述支撑板(29)顶部外壁的四角和移动架(4)的底部外壁之间通过螺栓连接有多个第二弹簧(28)。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调节系统，其特征在于，所述移动机构(8)包括齿条(9)、齿轮(12)、转杆(11)和电机(10)，且齿条(9)与移动架(4)之间通过螺栓连接，齿条(9)与齿轮(12)之间啮合，转杆(11)与齿轮(12)之间固定连接，转杆(11)的一端与其中一个导轨(1)之间通过轴承形成转动连接，转杆(11)的另一端与电机(10)之间固定连接，电机(10)与另一个导轨(1)之间通过螺栓连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调节系统，其特征在于，所述滑块(14)的底部外壁开设有u型槽，且u型槽相对的两侧内壁之间转动连接有滚轮(15)，滚轮(15)与导轨(1)的底部内壁滚动连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调节系统，其特征在于，所述移动架(4)的顶部外壁设置有升降机构(5)，且升降机构(5)的顶部外壁通过螺栓连接有支撑座(6)。6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅调节系统，其特征在于，所述升降机构(5)包括升降座和连接架(20)，且升降座与移动架(4)之间通过螺栓连接，升降座顶部外壁的两侧均开设有固定槽(16)，两个固定槽(16)之间开设有螺纹孔，螺纹孔的内壁螺纹连接有螺杆(19)，螺杆(19)的一端通过螺栓连接有转盘(18)，两个固定槽(16)的内壁均滑动连接有连接块(17)，两个连接块(17)的一侧外壁开设有螺纹口，螺纹口与螺杆(19)螺纹连接，两个连接块(17)与连接架(20)之间通过铰链连接，连接架(20)由两个连杆(21)和u型架(22)组成，两个连杆(21)与u型架(22)之间转动连接。7.根据权利要求6所述的一种汽车座椅调节系统，其特征在于，所述螺杆(19)的两端均开设有外螺纹，且两个外螺纹的螺纹方向相反。8.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调节系统，其特征在于，所述支撑板(29)的内部开设有空腔(35)，且空腔(35)的底部内壁开设有排气孔(34)，排气孔(34)倾斜设置，挤压垫(27)和空腔(35)之间开设有通孔(33)，通孔(33)的尺寸小于通口(32)的尺寸。9.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调节系统，其特征在于，所述移动架(4)的一侧内壁开设有定位槽(13)，且定位槽(13)的内壁滑动连接有定位板(7)，定位板(7)与导轨(1)之间通过螺栓连接，定位板(7)的横截面和定位槽(13)的横截面均为凸形。
技术总结本发明公开了一种汽车座椅调节系统，包括两个导轨，两个所述导轨相对的一侧外壁之间通过螺栓连接有加强板，两个所述导轨的内壁均滑动连接有滑块，且两个滑块之间通过螺栓连接有移动架，所述移动架的底部外壁设置有移动机构，所述移动架与导轨之间设置有除尘机构，且除尘机构包括缓冲垫、压板、挤压垫和支撑板，所述缓冲垫的两端分别与加强板和压板之间粘接，所述压板与移动架之间通过螺栓连接，所述加强板与压板之间通过螺栓连接有第一弹簧。本发明能够对导轨内壁粘附的灰尘进行铲除处理，从而便于对汽车座椅的前后位置进行调节，防止由于杂质的干扰导致座椅的调节出现卡顿的现象，从而对座椅的调节造成影响。而对座椅的调节造成影响。而对座椅的调节造成影响。
技术研发人员：邓金兰
受保护的技术使用者：邓金兰
技术研发日：2022.06.29
技术公布日：2022/11/1
