1.本发明涉及保持雷达装置的适配器及具备该适配器的雷达单元。
背景技术：2.以往，跨乘型车辆等车辆中，为了检测障碍物而搭载有利用激光雷达或毫米波雷达等的雷达装置的方案被提出。雷达装置例如被用于acc系统(自适应
・
巡航
・
控制
・
系统)、stop＆go系统(拥堵追随系统)及车间警报系统等。
3.这样的雷达装置如专利文献1等所示，被适配器保持，安装于车辆的安装部。具体地，保持雷达装置的以往的适配器为一体部件。并且，通过将雷达装置从适配器的开口部推入该适配器内，雷达装置被适配器保持。
4.此外，保持雷达装置的以往的适配器中，在相向的壁部设置有用于定位雷达装置的槽部的方案也被提出。具体地，雷达装置的销等突出部被向槽部插入，雷达装置被相对于适配器定位。
5.专利文献1：日本特开2002-303672号公报。
6.使能够将雷达装置定位的以往的适配器保持雷达装置的情况下，首先，将设置有雷达装置的突出部的部位从适配器的开口部插入该适配器内。然后，将雷达装置的突出部插入适配器的槽部。之后，以雷达装置的突出部为旋转中心使雷达装置旋转的同时，将雷达装置从适配器的开口部推入该适配器内。由此，雷达装置被适配器保持。这样，能够将雷达装置定位的以往的适配器在保持雷达装置时，需要如上所述地使雷达装置旋转的同时来推入这样的工序，所以有保持雷达装置的作业变得繁杂这样的问题。
技术实现要素：7.本发明是以上述问题为背景作出的，其第1目的在于提供将搭载于跨乘型车辆搭载的雷达装置保持的适配器，前述适配器能够将雷达装置定位，保持雷达装置的作业与以往相比变得容易。此外，本发明的第2目的在于提供具备这样的适配器的雷达单元。此外，本发明的第3目的在于提供将搭载于跨乘型车辆搭载的雷达装置保持的雷达单元，前述雷达单元能够将雷达装置定位于适配器，适配器保持雷达装置的作业与以往相比变得容易。
8.本发明的适配器是将搭载于跨乘型车辆的雷达装置保持的适配器，其特征在于，将前述雷达装置的侧面部的一个设为第1侧面部，将前述雷达装置的前述侧面部中的与前述第1侧面部相向的前述侧面部设为第2侧面部，将前述雷达装置的前述侧面部中的将前述第1侧面部和前述第2侧面部连接的前述侧面部的一个设为第3侧面部，将前述雷达装置的前述侧面部中的与前述第3侧面部相向的前述侧面部设为第4侧面部，该情况下，具备第1零件和第2零件，前述第1零件具有与前述第1侧面部相向的第1壁部，前述第2零件具有与前述第2侧面部相向的第2壁部，借助紧固连结部紧固连结于前述第1零件，前述第1零件具备第3壁部、第4壁部、槽部，前述第3壁部与前述第3侧面部相向，前述第4壁部与前述第4侧面部相向，前述槽部设置于前述第3壁部及前述第4壁部，供前述雷达装置的突出部插入，将前述雷
达装置定位，前述槽部向前述第2零件开口。
9.此外，本发明的雷达单元具备本发明的适配器、被前述适配器保持的雷达装置。
10.此外，本发明的本发明的雷达单元具备搭载于跨乘型车辆的雷达装置，保持该雷达装置的适配器，其特征在于，将前述雷达装置的侧面部的一个设为第1侧面部，将前述雷达装置的前述侧面部中的与前述第1侧面部相向的前述侧面部设为第2侧面部，将前述雷达装置的前述侧面部中的将前述第1侧面部和前述第2侧面部连接的前述侧面部的一个设为第3侧面部，将前述雷达装置的前述侧面部中的与前述第3侧面部相向的前述侧面部设为第4侧面部，该情况下，前述适配器具备第1零件和第2零件，前述第1零件具有与前述第1侧面部相向的第1壁部，前述第2零件具有与前述第2侧面部相向的第2壁部，借助紧固连结部紧固连结于前述第1零件，前述第1零件具备第3壁部、第4壁部、突出部，前述第3壁部与前述第3侧面部相向，前述第4壁部与前述第4侧面部相向，前述突出部设置于前述第3壁部及前述第4壁部，前述雷达装置在前述第3侧面部及前述第4侧面部具备供前述突出部插入来将该雷达装置定位的槽部，前述槽部向前述第1侧面部开口。
11.发明效果本发明中，将雷达装置沿第1零件与第2零件的相向方向插入第1零件，由此，能够将设置于第1零件及雷达装置中的一方的突出部插入设置于第1零件及雷达装置中的另一方的槽部。并且，本发明中，将第1零件和第2零件借助紧固连结部紧固连结，由此，能够使适配器保持雷达装置。因此，本发明在使适配器保持雷达装置时，无需使雷达装置旋转的同时推入适配器这样的以往的工序。因此，本发明能够将雷达装置定位于适配器，适配器保持雷达装置的作业与以往相比变得容易。
附图说明
12.图1是表示搭载本发明的实施方式的雷达单元的跨乘型车辆的侧视图。
13.图2是表示本发明的实施方式的雷达单元的立体图。
14.图3是本发明的实施方式的适配器的分解立体图。
15.图4是表示本发明的实施方式的雷达装置的立体图。
16.图5是将本发明的实施方式的雷达单元的另外的一例的上部部分从侧方观察的纵剖视图。
17.图6是表示本发明的实施方式的适配器的槽部周边的要部放大图。
18.图7是表示本发明的实施方式的适配器的槽部周边的要部放大图。
19.图8是表示本发明的实施方式的适配器的另外的一例的槽部周边的要部放大图。
20.图9是将本发明的实施方式的雷达单元从前方观察的纵剖视图。
21.图10是将本发明的实施方式的雷达单元的上部部分从侧方观察的纵剖视图。
具体实施方式
22.以下，利用附图对本发明的适配器及雷达单元的一例进行说明。
23.另外，以下，说明了本发明的适配器及雷达单元被搭载于作为跨乘型车辆的一例的二轮机动车的例子，但本发明的适配器及雷达单元也可以被二轮机动车以外的其他跨乘型车辆采用。二轮机动车以外的其他跨乘型车辆是指，例如，自行车(例如，二轮车、三轮车
等)、以发动机及电动马达中的至少一个为驱动源的三轮机动车及越野车等。此外，自行车意味着，能够借助施加于踏板的踏力在路上推进的全部交通工具。即，自行车包括普通自行车、电动辅助自行车、电动自行车等。此外，二轮机动车或三轮机动车意味着所谓的摩托车，摩托车包括机器脚踏车、踏板车、电动踏板车等。
24.此外，以下说明的本发明的适配器及雷达单元的结构及动作等为一例，本发明的适配器及雷达单元不限于为这样的结构及动作等的情况。此外，对于各图中相同的或类似的部件或部分，有标注相同的附图标记的情况或者省略标注附图标记的情况。此外，关于细节构造，适当简化或省略图示。
25.实施方式.以下，关于本实施方式的适配器、具备该适配器及雷达装置的雷达单元及具备该雷达单元的跨乘型车辆进行说明。
26.＜跨乘型车辆的结构＞图1是表示搭载有本发明的实施方式的雷达单元的跨乘型车辆的侧视图。
27.跨乘型车辆1例如是二轮机动车，在该跨乘型车辆1的前部具备雷达单元3。雷达单元3如后所述，具备雷达装置200、保持该雷达装置200的适配器100。雷达装置200被以后述的收发面201朝向跨乘型车辆1的行进方向的前方的方式配置。此外，适配器100被安装于跨乘型车辆1的未图示的安装部。安装部是指用于安装适配器100的托架等。另外，供安装部安装的零件没有被特别限定，但在本实施方式中，将安装部安装于跨乘型车辆1的车架2。此时，安装部可以直接安装于车架2，也可以经由减振器等间接地安装。
28.另外，跨乘型车辆1也可以在该跨乘型车辆1的前部以外的位置具备雷达单元3。例如，跨乘型车辆1也可以在该跨乘型车辆1的后部具备雷达单元3。在跨乘型车辆1的后部设置的雷达装置200被以后述的收发面201朝向跨乘型车辆1的行进方向的后方的方式配置。
29.＜适配器及雷达单元的结构＞图2是表示本发明的实施方式的雷达单元的立体图。即，图2是表示借助本发明的实施方式的适配器保持雷达装置的状态的立体图。图3是本发明的实施方式的适配器的分解立体图。此外，图4是表示本发明的实施方式的雷达装置的立体图。
30.本实施方式的适配器100与雷达装置200一同构成搭载于跨乘型车辆1的雷达单元3。换言之，适配器100保持搭载于跨乘型车辆1的雷达装置200。
31.以下，说明适配器100时，将大致长方体形状的雷达装置200的各部分如下所述地定义。将收发面201设为前表面，将与收发面201相向的面设为背面202。将连接收发面201和背面202的侧面部中的、本实施方式中作为下表面部的侧面部设为下表面部203。将连接收发面201和背面202的侧面部中的、与下表面部203相向的侧面部设为上表面部204。将连接收发面201和背面202的侧面部中的、本实施方式中作为左侧面部的侧面部设为左侧面部205。左侧面部205也能够说是连接收发面201和背面202的侧面部中的、连接下表面部203和上表面部204的侧面部的一个。将连接收发面201和背面202的侧面部中的、与左侧面部205相向的侧面部设为右侧面部206。
32.这里，在本实施方式中，下表面部203相当于本发明的第1侧面部，上表面部204相当于本发明的第2侧面部，左侧面部205相当于本发明的第3侧面部，右侧面部206相当于本发明的第4侧面部。
33.适配器100具备第1零件10及第2零件20。
34.第1零件10具备基部11、从该基部11向前方突出的壁部12。基部11被与雷达装置200的背面202相向地配置。壁部12在本实施方式中为相当于本发明的第1壁部的壁部。壁部12与雷达装置200的下表面部203相向。此外，壁部12与雷达装置200的下表面部203接触，支承该下表面部203。另外，在本实施方式中，被适配器100保持的雷达装置200在下表面部203设置有与未图示的控制装置配线连接时被使用的连接器207。因此，在壁部12以壁部12和连接器207不干涉的方式形成有避让部16。避让部16为贯通孔或切口。即，借助适配器100保持雷达装置200时，连接器207被插入避让部16。
35.此外，本实施方式的第1零件10具备从基部11向前方突出的壁部13及壁部14。壁部13在本实施方式中为相当于本发明的第3壁部的壁部。壁部13被与雷达装置200的左侧面部205相向地配置。壁部14在本实施方式中为相当于本发明的第4壁部的壁部。壁部14被与雷达装置200的右侧面部206相向地配置。即，在本实施方式中，壁部13和壁部14在横向上相向。如后所述，适配器100借助第1零件10及第2零件20将雷达装置200在上下方向上夹持，保持雷达装置200。此时，适配器100能够借助足以限制雷达装置200沿横向移动的保持力保持雷达装置200。然而，通过具备壁部13及壁部14，能够进一步限制雷达装置200沿横向移动，能够进一步抑制雷达装置200从适配器100脱离。
36.第2零件20具备基部21、从该基部21向前方突出的壁部22。基部21被与第1零件10相向地配置。另外，在本实施方式中，基部21不与雷达装置200的背面相向，但也可以使基部21向下方延伸，将基部21的一部分与雷达装置200的背面相向地配置。壁部22在本实施方式中为相当于本发明的第2壁部的壁部。壁部22与雷达装置200的上表面部204相向。壁部22与雷达装置200的上表面部204直接或间接地接触，将该上表面部204支承。
37.适配器100具备紧固连结部30。并且，第1零件10和第2零件20被紧固连结部30紧固连结。在本实施方式中，紧固连结部30利用螺纹固定构造。具体地，紧固连结部30由设置于第1零件10的内螺纹部31、第2零件20的形成有贯通孔32的部位、外螺纹件33构成。内螺纹部31在第1零件10的例如基部11处配置于与第2零件20相向的位置。贯通孔32在第2零件20的例如基部21处配置于与内螺纹部31相向的位置。并且，将外螺纹件33插入第2零件20的贯通孔32，将该外螺纹件33向第1零件10的内螺纹部31拧入，由此，第2零件20被紧固连结于第1零件10。此外，第2零件20被紧固连结于第1零件10时，雷达装置200被第1零件10的壁部12和第2零件20的壁部22夹持。由此，在上下方向上作用的紧固连结部30的紧固连结力为保持力，雷达装置200被适配器100保持。
38.另外，本实施方式的适配器100处设置有两个紧固连结部30，但紧固连结部30的数量未被特别地限定。此外，紧固连结部30不限于利用螺纹固定构造的部件。以往，作为将两个零件紧固连结的构造，已知利用子母扣构造的部件。例如，紧固连结部30也可以利用子母扣构造。
39.但是，本实施方式的适配器100也能够将连接器207的位置不同的多个雷达装置200借助同一适配器100保持。详细地说，适配器100除了在壁部12还在壁部13及壁部14形成有避让部16。因此，通过将连接器207插入壁部13的避让部16，能够使适配器100保持在左侧面部205设置有连接器207的雷达装置200。此外，通过将连接器207插入壁部14的避让部16，能够使适配器100保持在右侧面部206设置有连接器207的雷达装置200。
40.此外，本实施方式的适配器100具备用于相对于跨乘型车辆1的安装部调整雷达装置200的检测轴的角度的调整机构。具体地，适配器100具备三个内螺纹部15、3根调整螺栓70作为调整机构。内螺纹部15的每一个例如以沿前后方向贯通的方式形成于第1零件10。调整螺栓70的每一个具备与内螺纹部15啮合的外螺纹部71。此外，在外螺纹部71的端部，设置有截面形状例如为多边形形状的工具连接部72。即，将调整螺栓70的外螺纹部71拧入第1零件10的内螺纹部15，将工具与工具连接部72连接，使调整螺栓70转动，由此，调整螺栓70能够在内螺纹部15的贯通方向上相对于第1零件10相对移动。
41.此外，调整螺栓70的作为与工具连接部72相反的一侧的端部的一端被在跨乘型车辆1的安装部旋转自如及角度改变自如地安装。若调整螺栓70相对于跨乘型车辆1的安装部旋转自如及角度改变自如，则调整螺栓70的一端和跨乘型车辆1的安装部的安装结构不被特别限定。已知两个连结零件被旋转自如及角度改变自如地连结的各种结构的万向接头。例如，也可以是，利用这样的万向接头的公知的连结结构，将调整螺栓70的一端旋转自如及角度改变自如地安装于跨乘型车辆1的安装部。
42.在本实施方式中，利用与调整螺栓70一同构成万向接头的安装零件80，将调整螺栓70的一端旋转自如及角度改变自如地安装于跨乘型车辆1的安装部。安装零件80可以是适配器100的附属零件，也可以是跨乘型车辆1的附属零件。详细地说，在调整螺栓70的与工具连接部72相反的一侧的端部，形成有外周部的一部分为球形形状的球头部73。此外，安装零件80具备将调整螺栓70的球头部73旋转自如及角度改变自如地保持的保持部81。另外，保持部81保持球头部73的结构不被特别限定。作为保持部81保持球头部73的结构，能够利用万向接头中将球头部旋转自如及角度改变自如地保持的公知的各种结构。
43.将调整螺栓70的外螺纹部71拧入第1零件10的内螺纹部15的每一个，将与调整螺栓70相同数量的安装零件80安装于跨乘型车辆1的安装部，使各安装零件80的保持部81保持各调整螺栓70的球头部73，由此，适配器100被安装于跨乘型车辆1的安装部。适配器100被安装于跨乘型车辆1的安装部的状态下，将工具与工具连接部72连接，使各调整螺栓70转动，由此，在各调整螺栓70的位置，能够改变适配器100和跨乘型车辆1的安装部的距离。由此，能够调整适配器100相对于跨乘型车辆1的安装部的角度。即，相对于跨乘型车辆1的安装部，能够调整被适配器100保持的雷达装置200的检测轴的角度。
44.另外，从适配器100的前方进行的角度调整的方法为一例。将调整螺栓70的外螺纹部71从第1零件10的前方拧入内螺纹部15的情况下，适配器100配置于跨乘型车辆1的安装部的后方，调整螺栓70的工具连接部72向第1零件10的后方突出。因此，能够从适配器100的后方调整适配器100相对于跨乘型车辆1的安装部的角度。
45.此外，本实施方式的适配器100具备三个内螺纹部15、3根调整螺栓70。然而，内螺纹部15的数量不限于3个，调整螺栓70的数量也不限于3根。只要能够在至少3个部位调整适配器100和跨乘型车辆1的安装部的距离，就能够调整适配器100相对于跨乘型车辆1的安装部的角度。因此，内螺纹部15只要是至少3个以上即可，也可以是4个以上。同样地，调整螺栓70只要是至少3根以上即可，也可以是4根以上。此外，本实施方式的适配器100所有的内螺纹部15都设置于第1零件10。不限于此，也可以是，内螺纹部15的至少一部分设置于第2零件20。
46.这里，如图2所示，雷达装置200被适配器100保持时，在收发面201和背面202的相
向方向上，第2零件20的收发面201侧的端部23为，以背面202为基准与收发面201相比从背面202离开的位置。换言之，本实施方式的情况下，雷达装置200被适配器100保持时，在收发面201和背面202的相向方向上，第2零件20的收发面201侧的端部23向雷达装置200的前方突出。另外，雷达装置200被适配器100保持时，在收发面201和背面202的相向方向上，第2零件20的收发面201侧的端部23也可以是与收发面201相同的位置。另外，在本实施方式中，雷达装置200被适配器100保持时，在收发面201和背面202的相向方向上，第2零件20的背面202侧的端部24与背面202为相同位置，或者为以收发面201为基准与背面202相比从收发面201离开的位置。
47.雷达装置200有金属制零件等会由于水而腐蚀的零件向外部露出的情况。雷达装置200被适配器100保持时，第2零件20的收发面201侧的端部23配置于上述的位置，由此，能够借助第2零件20覆盖雷达装置200的上方。因此，能够抑制雨水等水附着于雷达装置200的会由于水而腐蚀的零件，能够抑制该零件腐蚀。另外，在壁部13和壁部14的相向方向上，第2零件20无需覆盖雷达装置200的上方的全部。例如，也可以是，雷达装置200的不会由于水而腐蚀的部位在壁部13和壁部14的相向方向上不借助第2零件20覆盖上方。另外，图5所示的附图标记40为后述的雷达定位部40。
48.图5是将本发明的实施方式的雷达单元的另外的一例的上部部分从侧方观察的纵剖视图。
49.雷达装置200被适配器100保持时，在收发面201和背面202的相向方向上，第2零件20的收发面201侧的端部23为，以背面202为基准与收发面201相比从背面202离开的位置。这样的情况下，也可以是，第2零件20的收发面201侧的端部23朝向壁部12，换言之，朝向雷达装置200弯曲。由此，能够抑制水从第2零件20的端部23侧浸入第2零件20和雷达装置200的上表面部204之间。换言之，本实施方式的情况下，能够抑制水从雷达单元3的前方浸入第2零件20和雷达装置200的上表面部204之间。因此，能够进一步抑制雨水等水附着于雷达装置200的会由于水而腐蚀的零件，能够进一步抑制该零件腐蚀。
50.此外，适配器100具备相对于该适配器100将雷达装置200定位的定位构造。具体地，适配器100具备将雷达装置200的壁部12侧部分定位的定位构造、将雷达装置200的壁部22侧部分定位的定位构造。换言之，本实施方式的情况下，适配器100具备将雷达装置200的下部部分定位的定位构造、将雷达装置200的上部部分定位的定位构造。以下，对这些定位构造的详细情况进行说明。
51.适配器100在第1零件10的壁部13及壁部14的每一个具备槽部60作为相对于该适配器100将雷达装置200的壁部12侧部分定位的定位构造。雷达装置200的突出部209被插入槽部60。由此，雷达装置200的壁部12侧部分被定位于适配器100。详细地说，被在适配器100的左侧面部205设置的突出部209被插入壁部13的槽部60。被在适配器100的右侧面部206设置的突出部209被插入壁部14的槽部60。突出部209例如是被在雷达装置200的外轮廓部安装的销。另外，突出部209也可以是与雷达装置200的外轮廓部一体形成的部件。此外，在本实施方式中，突出部209为圆柱形状，但突出部209也可以是圆柱形状以外的形状。槽部60向第2零件20开口。另外，在本实施方式中，槽部60在第1零件10和第2零件20的相向方向上延伸。然而，若槽部60向第2零件20开口，则槽部60的延伸的方向也可以相对于第1零件10和第2零件20的相向方向倾斜。
52.保持雷达装置的以往的适配器为一体部件。即，保持雷达装置的以往的适配器构成为适配器100的第1零件10和第2零件20被一体形成。此外，保持雷达装置的以往的适配器中，在相向的壁部设置有用于定位雷达装置的槽部的方案也被提出。使能够将雷达装置定位的这样的以往的适配器保持雷达装置的情况下，首先，将设置有雷达装置的突出部的部位从适配器的开口部插入该适配器内。然后，将雷达装置的突出部插入适配器的槽部。之后，以雷达装置的突出部为旋转中心使雷达装置旋转的同时，将雷达装置从适配器的开口部推入该适配器内。由此，雷达装置被适配器保持。这样，能够将雷达装置定位的以往的适配器在保持雷达装置时，需要如上所述地使雷达旋转的同时来推入这样的工序，所以保持雷达装置的作业变得繁杂。
53.另一方面，本实施方式的适配器100中，将雷达装置200沿第1零件10和第2零件20的相向方向插入第1零件10，由此，能够将设置于雷达装置200的突出部209插入设置于第1零件10的槽部60。然后，在本实施方式的适配器100中，将第1零件10和第2零件20借助紧固连结部30紧固连结，由此，能够使适配器100保持雷达装置200。因此，本实施方式的适配器100在使适配器200保持雷达装置100时，无需使雷达装置旋转的同时推入适配器这样的以往的工序。因此，本实施方式的适配器100能够将雷达装置200定位于适配器100，适配器100保持雷达装置200的作业与以往相比变得容易。
54.另外，也可以在第1零件10设置突出部209，在雷达装置200设置槽部60。这样的情况下，具体地，在第1零件10的壁部13及壁部14设置突出部209。此外，在雷达装置200的左侧面部205及右侧面部206设置槽部60。此外，在雷达装置200的左侧面部205及右侧面部206设置的槽部60向雷达装置200的下表面部203开口。
55.这样地构成适配器100及雷达装置200的情况下，即，这样地构成雷达单元3的情况下，也能够通过将雷达装置200沿第1零件10和第2零件20的相向方向插入第1零件10来将突出部209插入槽部60。然后，将第1零件10和第2零件20借助紧固连结部30紧固连结，由此，能够使适配器100保持雷达装置200。并且，在使适配器100保持雷达装置200时，无需使雷达装置旋转的同时推入适配器这样的以往的工序。因此，在这样地构成雷达单元3的情况下，也能够将雷达装置200定位于适配器100，适配器100保持雷达装置200的作业与以往相比变得容易。
56.此外，在本实施方式中，槽部60被如下所述地构成。
57.图6及图7是表示本发明的实施方式的适配器的槽部周边的要部放大图。这些图6及图7是将在适配器100的第1零件10的壁部13设置的槽部60沿图3所示的箭头a方向观察的图。此外，图6表示雷达装置200的突出部209插入前的槽部60。图7表示雷达装置200的突出部209被插入的状态的槽部60。另外，适配器100的第1零件10的壁部14处设置的槽部60与适配器100的第1零件10的壁部13处设置的槽部60结构相同。
58.槽部60的第1端部61开口。并且，被从第1端部61插入的雷达装置200的突出部209与第2端部62抵接，由此，雷达装置200被定位。并且，槽部60在第1端部61和第2端部62之间的位置具备缩小部63。缩小部63为与连结第1端部61和第2端部62的方向垂直的方向的宽度缩小的部位。详细地说，槽部60具备侧壁部64及侧壁部65作为将第1端部61和第2端部62连接的侧壁部。并且，槽部60在侧壁部64及侧壁部65的每一个处具备向槽部60的内侧突出的凸部66。在本实施方式中，这些凸部66为缩小部63。另外，在本实施方式中，侧壁部64及侧壁
部65为大致l字形形状(或大致
く
字形形状)。然而，侧壁部64及侧壁部65的该形状为一例。例如，侧壁部64及侧壁部65也可以为大致直线形状。
59.槽部60在缩小部63处，与连结第1端部61和第2端部62的方向垂直的方向的宽度缩小。图6及图7中，槽部60在缩小部63处横向的宽度缩小。此外，雷达装置200的突出部209被插入槽部60前的状态下，与连结第1端部61和第2端部62的方向垂直的方向上，缩小部63的宽度变得比雷达装置200的突出部209的宽度小。因此，雷达装置200的突出部209被插入槽部60时，缩小部63被雷达装置200的突出部209推压而塑性变形。即，雷达装置200的突出部209与第2端部62抵接而雷达装置200被定位的状态中，槽部60和被插入该槽部60的雷达装置200的突出部209在缩小部63的由于雷达装置200的突出部209而塑性变形的部位面接触。
60.在设置有用于定位雷达装置的槽部的以往的适配器中，雷达装置的销等圆柱状的突出部抵接的槽的端部为v字形形状。即，在以往的适配器的槽部，相当于本实施方式的槽部60的第2端部62的端部为v字形形状。并且，在设置有用于定位雷达装置的槽部的以往的适配器中，雷达装置的突出部抵接于形成槽部的v字形形状的壁部，由此，雷达装置被相对于适配器定位。此时，形成槽部的v字形形状的壁部和雷达装置的突出部为线接触，接触面积小。因此，在设置有用于定位雷达装置的槽部的以往的适配器中，由于被向雷达装置及适配器传递的振动，形成槽部的v字形形状的壁部和雷达装置的突出部的接触部容易磨损。因此，设置有用于定位雷达装置的槽部的以往的适配器的被该适配器保持的雷达装置容易晃动。
61.另一方面，在本实施方式的适配器100中，如上所述，槽部60和被插入该槽部60的雷达装置200的突出部209在缩小部63的由于雷达装置200的突出部209而塑性变形的部位面接触。因此，本实施方式的适配器100在保持雷达装置200时，能够使槽部60和被插入该槽部60的雷达装置200的突出部209的接触面积与以往相比变大。因此，本实施方式的适配器100能够将雷达装置200定位，与以往相比能够抑制雷达装置200的晃动。
62.这里，优选地，在侧壁部64及侧壁部65的每一个设置的凸部66在将第1端部61和第2端部62连结的方向上距第2端部62的距离相等。换言之，图6及图7中，将第1端部61和第2端部62连结的方向为上下方向。这样的情况下，优选地，设置于侧壁部64的凸部66和设置于侧壁部65的凸部66为相同的高度。通过将被在侧壁部64及侧壁部65的每一个设置的凸部66这样配置，雷达装置200的突出部209被插入槽部60时，两个凸部66被同时地推压，两个凸部66同时塑性变形。因此，通过将被在侧壁部64及侧壁部65的每一个设置的凸部66这样配置，雷达装置200的定位精度提高。另外，在将第1端部61和第2端部62连结的方向上，测定距第2端部62的距离的情况下，例如，将第2端部62的最从第1端部61离开的部位作为第2端部62的测定位置测定。例如，图6及图7的情况下，第2端部62处最下侧的部位为第2端部62的测定位置。
63.此外，在本实施方式中，雷达装置200的突出部209为圆柱形状。这样的情况下，优选地，槽部60的第2端部62为向从第1端部61离开的方向凹陷的圆弧形状。通过将槽部60的第2端部62这样构成，与第2端部62为v字形形状的情况相比，槽部60的第2端部62与雷达装置200的突出部209的接触面积增大。因此，通过将槽部60的第2端部62这样构成，能够进一步抑制适配器100内的雷达装置200的晃动。
64.此外，优选地，雷达装置200的突出部209为圆柱形状、槽部60的第2端部62为向从
第1端部61离开的方向凹陷的圆弧形状的情况下，缩小部63的与雷达装置200的突出部209接触的部位在将第1端部61和第2端部62连结的方向上为与突出部209的中心轴相同的位置，或者，为比突出部209的中心轴接近第2端部62。换言之，优选地，将第1端部61和第2端部62连结的方向为上下方向的图6及图7中，缩小部63的与雷达装置200的突出部209接触的部位比突出部209的中心轴低。雷达装置200的突出部209为圆柱形状的情况下，在与将第1端部61和第2端部62连结的方向垂直的方向上，突出部209在中心轴的位置宽度最宽。因此，通过这样构成缩小部63，突出部209的与将第1端部61和第2端部62连结的方向垂直的方向上宽度最宽的部位通过缩小部63前，突出部209抵接于第2端部62。因此，通过这样构成缩小部63，能够进一步抑制在突出部209和缩小部63之间发生晃动，能够进一步抑制适配器100内的雷达装置200的晃动。
65.这样的缩小部63的结构例如能够如下所述地实现。如图6所示，在将第1端部61和第2端部62连接的侧壁部64及侧壁部65中的一方，将缩小部63的与雷达装置200的突出部209接触的部位的第2端部62侧的端部设为第1点p1。在将第1端部61和第2端部62连接的侧壁部64及侧壁部65中的另一方，将缩小部63的与雷达装置200的突出部209接触的部位的第2端部62侧的端部设为第2点p2。将呈圆弧形状的第2端部62的中心点设为中心点c。将把中心点c和第1点p1连结的假想直线设为第1假想直线l1。将把中心点c和第2点p2连结的假想直线设为第2假想直线l2。
66.这样定义的情况下，可以将第1假想直线l1和第2假想直线l2在第2端部62侧所成的角度α设为180
°
以下。欲使第2端部62和突出部209的接触面积扩大的情况下，第2端部62的圆弧形状的半径和突出部209的外周部的半径大致相同。因此，中心点c与突出部209的中心轴为大致相同的位置。因此，通过将上述的角度α设为180
°
以下，缩小部63的与雷达装置200的突出部209接触的部位在将第1端部61和第2端部62连结的方向上与突出部209的中心轴为相同位置，或者比突出部209的中心轴接近第2端部62。
67.此外，优选地，槽部60的第1端部61随着从第2端部62离开而变宽。在本实施方式中，借助第1端部61处形成的倾斜面67，槽部60的第1端部61随着从第2端部62离开而变宽。槽部60的第1端部61随着从第2端部62离开而变宽，由此，突出部209向槽部60的插入变得容易，容易使适配器100保持雷达装置200。
68.另外，缩小部63不限于凸部66。以下，介绍具备除了凸部66以外构成的缩小部63的槽部60的一例。
69.图8是表示本发明的实施方式的适配器的另外的一例的槽部周边的要部放大图。
70.在图8所示的槽部60，侧壁部64及侧壁部65随着从第2端部62朝向第1端部61而接近。即使这样地构成槽部60，在第1端部61和第2端部62之间的位置也形成缩小部63。并且，该缩小部63在雷达装置200的突出部209被插入槽部60时，被雷达装置200的突出部209推压而塑性变形。
71.图9是将本发明的实施方式的雷达单元从前方观察的纵剖视图。
72.适配器100具备雷达定位部40和适配器定位部50作为相对于该适配器100将雷达装置200的壁部22侧部分定位的定位构造。雷达定位部40被设置于适配器100的第2零件20，将雷达装置200相对于第2零件20定位。适配器定位部50具有设置于适配器100的第1零件10的第1定位部和设置于适配器100的第2零件20的第2定位部，将第1零件10和第2零件20定
位。即，通过借助雷达定位部40将雷达装置200相对于第2零件20定位，借助适配器定位部50将第1零件10和第2零件20定位，雷达装置200的壁部22侧部分被相对于适配器100定位。
73.在本实施方式中，适配器定位部50具备凹部51作为设置于第1零件10的第1定位部，具备突出部52作为设置于第2零件20的第2定位部。突出部52例如为圆柱形状，被插入凹部51。即，本实施方式的适配器定位部50通过突出部52被插入凹部51而将第1零件10和第2零件20定位。另外，突出部52可以与第1零件10的基部11等一体地形成，也可以借助与基部11等分体地形成的销等安装于该基部11等。此外，在本实施方式中，突出部52为圆柱形状，但突出部209也可以是圆柱形状以外的形状。此外，在本实施方式中，在凹部51的开口部，以该开口部朝向突出部52变大的方式形成倾斜面53。由此，突出部52向凹部51的插入变得容易，第1零件10和第2零件20的定位变得容易。此外，在本实施方式中，在适配器100处，设置有两个这样构成的适配器定位部50。换言之，在本实施方式中，在适配器100处，设置有这样构成的一对适配器定位部50。
74.另外，上述的适配器定位部50的结构为一例。例如，适配器定位部50也可以具备突出部52作为设置于第1零件10的第1定位部，具备凹部51作为设置于第2零件20的第2定位部。此外，例如，适配器定位部50也可以是使台阶部彼此抵接来定位的结构等，也可以是使用凹部51及突出部52以外的结构。此外，只要能够借助适配器定位部50限制第2零件20相对于第1零件10的旋转，则适配器定位部50的数量也是任意的。
75.此外，在本实施方式中，雷达定位部40具备凹部41。雷达装置200的上表面部204处设置的突出部208被插入凹部41。由此，雷达装置200被相对于第2零件20定位。突出部208例如是被在雷达装置200的外轮廓部安装的销。另外，突出部208也可以是与雷达装置200的外轮廓部一体形成的部件。此外，在本实施方式中，在凹部41的开口部，以该开口部朝向突出部208变大的方式形成倾斜面43。由此，突出部208向凹部41的插入变得容易，雷达装置200和第2零件20的定位变得容易。此外，在本实施方式中，在适配器100处，设置有一个这样构成的雷达定位部40。
76.另外，上述的适配器定位部50的结构为一例。例如，在雷达装置200设置有凹部的情况下，雷达定位部40也可以是被插入该凹部的凸部。此外，例如，雷达定位部40也可以是使台阶部彼此抵接来定位的结构等，也可以是使用凹部及突出部以外的结构。此外，也可以是两个以上的雷达定位部40被设置于适配器100。
77.这里，在本实施方式中，构成为，第1零件10和第2零件20被借助紧固连结部30紧固连结的状态中，雷达定位部40将雷达装置200向第1零件10的壁部12推压。具体地，雷达定位部40具备从第2零件20的壁部22向第1零件10的壁部12突出的凸部42。此外，雷达定位部40的凹部41被设置于该凸部42的末端部。并且，构成为，第1零件10和第2零件20被借助紧固连结部30紧固连结的状态中，雷达定位部40的凸部42的末端部将雷达装置200向第1零件10的壁部12推压。
78.借助第1零件10的壁部12和第2零件20的壁部22夹持雷达装置200的情况下，需要在第2零件20的壁部22设置将雷达装置200向第1零件10的壁部12推压的结构。在本实施方式中，能够将该结构兼用作雷达定位部40。因此，通过构成为雷达定位部40将雷达装置200向第1零件10的壁部12推压，能够使第1零件10的形状简单化。
79.此外，在本实施方式中，雷达定位部40被配置于一对紧固连结部30之间。这样的情
况下，优选地，如图3所示，第2零件20未借助紧固连结部30与第1零件10紧固连结的状态下，至少一对紧固连结部30之间以向第1零件10的壁部12突出的方式翘曲。
80.借助第1零件10的壁部12和第2零件20的壁部22夹持雷达装置200的情况下，利用作用于第2零件20的壁部22的反作用力夹持雷达装置200。具体地，第1零件10和第2零件20被紧固连结部30紧固连结时，第2零件20的壁部22被雷达装置200向从第1零件10的壁部12离开的方向推压而变形。因此，第2零件20的壁部22欲恢复至原来的形状。此时，在第2零件20的壁部22处产生朝向第1零件10的壁部12的方向的反作用力。利用该反作用力，借助第1零件10的壁部12和第2零件20的壁部22将雷达装置200夹持。
81.因此，未借助紧固连结部30与第1零件10紧固连结的状态的第2零件20处，若一对紧固连结部30之间平坦，则借助紧固连结部30将第1零件10和第2零件20紧固连结时，第2零件20的一对紧固连结部30之间以向从第1零件10的壁部12离开的方向突出的方式翘曲。另一方面，未借助紧固连结部30与第1零件10紧固连结的状态的第2零件20处，与一对紧固连结部30之间平坦的情况相比，未借助紧固连结部30与第1零件10紧固连结的状态的第2零件20处，一对紧固连结部30之间以向第1零件10的壁部12突出的方式翘曲的情况下，借助紧固连结部30将第1零件10和第2零件20紧固连结时，第2零件20的一对紧固连结部30之间为接近平坦的形状。因此，未借助紧固连结部30与第1零件10紧固连结的状态的第2零件20处，以一对紧固连结部30之间向第1零件10的壁部12突出的方式翘曲的情况下，雷达单元3的美观性提高。换言之，未借助紧固连结部30与第1零件10紧固连结的状态的第2零件20处，一对紧固连结部30之间以向第1零件10的壁部12突出的方式翘曲的情况下，保持雷达装置200的适配器100的美观性提高。
82.另外，在本实施方式中，第2零件20为树脂制。这样的情况下，更优选为，第2零件20未借助紧固连结部30与第1零件10紧固连结的状态下，整体以向第1零件10的壁部12突出的方式翘曲。这是基于以下的理由。未借助紧固连结部30与第1零件10紧固连结的状态的第2零件20处，仅一对紧固连结部30之间以向第1零件10的壁部12突出的方式翘曲。这样的情况下，借助紧固连结部30将第1零件10和第2零件20紧固连结而第2零件20变形时，在第2零件20，在紧固连结部30之间的翘曲的部位和与该部位相邻的平坦部的边界部发生应力集中。第2零件20为树脂制的情况下，若由于该应力集中而在边界部发生蠕变现象，则作用于第2零件20的壁部22的反作用力减少。即，夹持雷达装置200的力减少。
83.另一方面，未借助紧固连结部30与第1零件10紧固连结的状态的第2零件20处，若整体以向第1零件10的壁部12突出的方式翘曲，则与一部分以向第1零件10的壁部12突出的方式翘曲的情况相比，作用于第2零件20的壁部22的反作用力变大。因此，未借助紧固连结部30与第1零件10紧固连结的状态的第2零件20处，若整体以向第1零件10的壁部12突出的方式翘曲，则与一部分以向第1零件10的壁部12突出的方式翘曲的情况相比，基于蠕变现象对第2零件20的壁部22作用的反作用力减少后，对第2零件20的壁部22作用的反作用力也变大。因此，第2零件20为树脂制的情况下，未借助紧固连结部30与第1零件10紧固连结的状态下，若第2零件20整体以向第1零件10的壁部12突出的方式翘曲，则适配器100能够长期地将雷达装置200稳定地保持。
84.此外，未借助紧固连结部30与第1零件10紧固连结的状态的第2零件20处，至少一对紧固连结部30之间以向第1零件10的壁部12突出的方式翘曲的情况下，也能够实现如下
所述的效果。第1零件10和第2零件20被紧固连结，第2零件20被雷达装置200推压时，第2零件20越离开与雷达装置200的抵接部位的部位越难以变形。因此，未借助紧固连结部30与第1零件10紧固连结的状态的第2零件20处，至少一对紧固连结部30之间以向第1零件10的壁部12突出的方式翘曲的情况下，第1零件10和第2零件20被紧固连结时，第2零件20的收发面201侧的端部23容易呈向雷达装置200弯曲的状态。因此，未借助紧固连结部30与第1零件10紧固连结的状态的第2零件20处，至少一对紧固连结部30之间以向第1零件10的壁部12突出的方式翘曲的情况下，能够容易地抑制水浸入第2零件20和雷达装置200的上表面部204之间，容易抑制雷达装置200的会被水腐蚀的零件的腐蚀。
85.此外，优选地，借助紧固连结部30将第1零件10和第2零件20紧固连结时，适配器定位部50的凹部51和突出部52接触后，雷达定位部40与雷达装置200接触。例如，借助雷达定位部40将雷达装置200和第2零件20定位时，适配器定位部50的凹部51和突出部52还未接触。这样的情况下，例如，由于雷达定位部40的结构，第2零件20呈被旋转自如地安装于雷达装置200的状态。将呈这样的状态的第2零件20和第1零件10借助适配器定位部50定位的作业繁杂。
86.另一方面，借助适配器定位部50将第1零件10和第2零件20定位，此后，借助雷达定位部40将雷达装置200和第2零件20定位。该情况下，能够将不旋转移动的第2零件20和雷达装置200借助雷达定位部40定位。因此，通过构成为适配器定位部50的凹部51和突出部52接触后雷达定位部40和雷达装置200接触，利用雷达定位部40及适配器定位部50的雷达装置200和适配器100的定位作业变得容易。
87.图10是将本发明的实施方式的雷达单元的上部部分从侧方观察的纵剖视图。
88.该图10表示借助紧固连结部30将第1零件10和第2零件20紧固连结的状态下对于第2零件20作用某个力而雷达装置200的突出部208从第2零件20的雷达定位部40的凹部41脱离的状态。这样的状态的情况下，雷达装置200如图10中涂白箭头所示，在从背面202朝向收发面201的方向上移动自如，有从适配器100脱落的可能性。
89.这里，本实施方式的适配器100的第2零件20具备卡挂部25。卡挂部25在借助紧固连结部30将第1零件10和第2零件20紧固连结的状态下，雷达装置200在从背面202朝向收发面201的方向上移动时，卡挂于雷达装置200。另外，在本实施方式中，雷达装置200在从背面202朝向收发面201的方向上移动时，卡挂部25构成为卡挂于雷达装置200的上表面部204处设置的突出部210。然而，供卡挂部25卡挂的雷达装置200的位置是任意的。例如，雷达装置200在从背面202朝向收发面201的方向上移动时，卡挂部25也可以卡挂于雷达装置200的收发面201。该情况下，无需在雷达装置200设置突出部210。本实施方式的适配器100具备卡挂部25，所以借助紧固连结部30将第1零件10和第2零件20紧固连结的状态下，某个力作用于第2零件20而雷达装置200的突出部208从第2零件20的雷达定位部40的凹部41脱离的情况下，也能够防止雷达装置200从适配器100脱落。
90.＜适配器处的雷达装置的保持方法＞接着，对借助适配器100保持雷达装置200的方法进行说明。
91.首先，第1零件10和第2零件20未被紧固连结的状态下，将雷达装置200插入第1零件10。具体地，第1零件10和第2零件20被紧固连结时，沿作为第1零件10和第2零件20的相向方向的方向，将雷达装置200插入第1零件10。然后，将雷达装置200处设置的突出部209插入
适配器100的第1零件10的壁部13及壁部14处设置的槽部60。然后，使雷达装置200处设置的突出部209与槽部60的第2端部62抵接。由此，相对于适配器100的第1零件10，能够将雷达装置200的壁部12侧部分定位。此时，槽部60向第1零件10和第2零件20被紧固连结时朝向第2零件20的方向开口。因此，相对于作为第1零件10和第2零件20被紧固连结时第1零件10和第2零件20的相向方向的方向，能够在使雷达装置200的下表面部203和上表面部204的相向方向大致平行的状态下将雷达装置200插入第1零件10。
92.之后，借助适配器定位部50将适配器100的第1零件10和第2零件20定位，并且借助雷达定位部40相对于第2零件20将雷达装置200定位。具体地，第1零件10和第2零件20被紧固连结时，沿作为第1零件10和第2零件20的相向方向的方向，使第2零件20接近第1零件10。然后，在适配器定位部50，将突出部52插入凹部51，将适配器100的第1零件10和第2零件20定位。此外，将雷达装置200的突出部208插入雷达定位部40的凹部41，将雷达装置200相对于第2零件20定位。由此，能够将雷达装置200的壁部22侧部分相对于适配器100定位。
93.这里，如上所述，相对于作为第1零件10和第2零件20被紧固连结时第1零件10和第2零件20的相向方向的方向，能够在使雷达装置200的下表面部203和上表面部204的相向方向大致平行的状态下将雷达装置200插入第1零件10。因此，被插入第1零件10的雷达装置200在适配器定位部50将适配器100的第1零件10和第2零件20定位时，为雷达装置200的突出部208容易进入雷达定位部40的凹部41的位置。具体地，雷达定位部40的凹部41和雷达装置200的突出部208为大致相向的位置。因此，本实施方式的适配器100容易将雷达装置200的壁部22侧部分相对于适配器100定位。
94.最后，借助紧固连结部30将适配器100的第1零件10和第2零件20紧固连结。由此，借助第1零件10和第2零件20夹持雷达装置200，呈雷达装置200被保持于适配器100的状态。
95.＜适配器及雷达单元的效果＞本实施方式的适配器100是将搭载于跨乘型车辆1的雷达装置200保持的适配器。本实施方式的适配器100具备第1零件10和第2零件20。第1零件10具有与下表面部203相向的壁部12。第2零件20具有与上表面部204相向的壁部22，借助紧固连结部30与第1零件10紧固连结。此外，第1零件10具备与左侧面部205相向的壁部13、与右侧面部206相向的壁部14、槽部60。槽部60设置于左侧面部205及右侧面部206，供雷达装置200的突出部209插入，将雷达装置200定位。并且，槽部60向第2零件20开口。
96.这样构成的适配器100将雷达装置200沿第1零件10和第2零件20的相向方向插入第1零件10，由此，能够将设置于雷达装置200的突出部209插入设置于第1零件10的槽部60。并且，在这样构成的适配器100中，将第1零件10和第2零件20借助紧固连结部30紧固连结，由此，能够使适配器100保持雷达装置200。因此，这样构成的适配器100在使适配器200保持雷达装置100时，无需使雷达装置旋转的同时推入适配器这样的以往的工序。因此，这样构成的适配器100能够将雷达装置200定位于适配器100，使适配器100保持雷达装置200的作业与以往相比变得容易。
97.此外，本实施方式的雷达单元3是具备搭载于跨乘型车辆1的雷达装置200、保持该雷达装置200的适配器100的雷达单元。适配器100具备第1零件10和第2零件20。第1零件10具有与下表面部203相向的壁部12。第2零件20具有与上表面部204相向的壁部22，借助紧固连结部30与第1零件10紧固连结。此外，第1零件10具备与左侧面部205相向的壁部13、与右
侧面部206相向的壁部14、设置于壁部13及壁部14的突出部209。雷达装置200在左侧面部205及右侧面部206具备槽部60。槽部60供突出部209插入，将雷达装置200定位。并且，槽部60向下表面部203开口。
98.这样构成的雷达单元3将雷达装置200沿第1零件10和第2零件20的相向方向插入第1零件10，由此，能够将设置于第1零件10的突出部209插入设置于雷达装置200的槽部60。并且，在这样构成的雷达单元3中，将第1零件10和第2零件20借助紧固连结部30紧固连结，由此，能够使适配器100保持雷达装置200。因此，这样构成的雷达单元3在使适配器200保持雷达装置100时，无需使雷达装置旋转的同时推入适配器这样的以往的工序。因此，这样构成的雷达单元3能够将雷达装置200定位于适配器100，使适配器100保持雷达装置200的作业与以往相比变得容易。
99.以上，对本实施方式的适配器100及雷达单元3进行了说明，但本发明的适配器及雷达单元不限于本实施方式的说明，也可以是仅本实施方式的一部分被实施。
100.此外，本实施方式所示的雷达单元3的姿势也终究为一例。本发明的雷达单元例如也可以以本发明的适配器的第1零件和第2零件横向相向的姿势安装于跨乘型车辆。
101.附图标记说明1跨乘型车辆、2车架、3雷达单元、10第1零件、11基部、12壁部、13壁部、14壁部、15内螺纹部、16避让部、20第2零件、21基部、22壁部、23端部、24端部、25卡挂部、30紧固连结部、31内螺纹部、32贯通孔、33外螺纹件、40雷达定位部、41凹部、42凸部、43倾斜面、50适配器定位部、51凹部、52突出部、53倾斜面、60槽部、61第1端部、62第2端部、63缩小部、64侧壁部、65侧壁部、66凸部、67倾斜面、70调整螺栓、71外螺纹部、72工具连接部、73球头部、80安装零件、81保持部、100适配器、200雷达装置、201收发面、202背面、203下表面部、204上表面部、205左侧面部、206右侧面部、207连接器、208突出部、209突出部、210突出部。
技术特征：1.一种适配器(100)，前述适配器(100)保持被搭载于跨乘型车辆(1)的雷达装置(200)，其特征在于，将前述雷达装置(200)的侧面部的一个设为第1侧面部(203)，将前述雷达装置(200)的前述侧面部中的与前述第1侧面部(203)相向的前述侧面部设为第2侧面部(204)，将前述雷达装置(200)的前述侧面部中的将前述第1侧面部(203)和前述第2侧面部(204)连接的前述侧面部的一个设为第3侧面部(205)，将前述雷达装置(200)的前述侧面部中的与前述第3侧面部(205)相向的前述侧面部设为第4侧面部(206)，该情况下，具备第1零件(10)和第2零件(20)，前述第1零件(10)具有与前述第1侧面部(203)相向的第1壁部(12)，前述第2零件(20)具有与前述第2侧面部(204)相向的第2壁部(22)，借助紧固连结部(30)紧固连结于前述第1零件(10)，前述第1零件(10)具备第3壁部(13)、第4壁部(14)、槽部(60)，前述第3壁部(13)与前述第3侧面部(205)相向，前述第4壁部(14)与前述第4侧面部(206)相向，前述槽部(60)设置于前述第3壁部(13)及前述第4壁部(14)，供前述雷达装置(200)的突出部(209)插入，将前述雷达装置(200)定位，前述槽部(60)向前述第2零件(20)开口。2.如权利要求1所述的适配器(100)，其特征在于，前述第2零件(20)具备将前述雷达装置(200)定位的雷达定位部(40)。3.如权利要求2所述的适配器(100)，其特征在于，构成为，在借助前述紧固连结部(30)将前述第1零件(10)和前述第2零件(20)紧固连结的状态中，前述雷达定位部(40)将前述雷达装置(200)向前述第1壁部(12)推压。4.如权利要求3所述的适配器(100)，其特征在于，具备一对前述紧固连结部(30)，前述雷达定位部(40)被配置于这些前述紧固连结部(30)之间，前述第2零件(20)在未借助前述紧固连结部(30)与前述第1零件(10)紧固连结的状态下，以至少一对前述紧固连结部(30)之间向前述第1壁部(12)突出的方式翘曲。5.如权利要求1至4中任一项所述的适配器(100)，其特征在于，构成为，将前述雷达装置(200)的与收发面(201)相向的面设为背面(202)的情况下，前述雷达装置(200)被保持于该适配器(100)时，在前述收发面(201)和前述背面(202)的相向方向上，前述第2零件(20)的前述收发面(201)侧的端部(23)与前述收发面(201)为相同位置，或者，为以前述背面(202)为基准与前述收发面(201)相比从前述背面(202)离开的位置。6.一种雷达单元(3)，其特征在于，具备权利要求1至5中任一项所述的适配器(100)、被前述适配器(100)保持的雷达装置(200)。
7.一种雷达单元(3)，具备搭载于跨乘型车辆(1)的雷达装置(200)、保持该雷达装置(200)的适配器(100)，其特征在于，将前述雷达装置(200)的侧面部的一个设为第1侧面部(203)，将前述雷达装置(200)的前述侧面部中的与前述第1侧面部(203)相向的前述侧面部设为第2侧面部(204)，将前述雷达装置(200)的前述侧面部中的将前述第1侧面部(203)和前述第2侧面部(204)连接的前述侧面部的一个设为第3侧面部(205)，将前述雷达装置(200)的前述侧面部中的与前述第3侧面部(205)相向的前述侧面部设为第4侧面部(206)，该情况下，前述适配器(100)具备第1零件(10)和第2零件(20)，前述第1零件(10)具有与前述第1侧面部(203)相向的第1壁部(12)，前述第2零件(20)具有与前述第2侧面部(204)相向的第2壁部(22)，借助紧固连结部(30)紧固连结于前述第1零件(10)，前述第1零件(10)具备第3壁部(13)、第4壁部(14)、槽部(60)，前述第3壁部(13)与前述第3侧面部(205)相向，前述第4壁部(14)与前述第4侧面部(206)相向，前述突出部(209)设置于前述第3壁部(13)及前述第4壁部(14)，前述雷达装置(200)在前述第3侧面部(205)及前述第4侧面部(206)具备供前述突出部(209)插入来将该雷达装置(200)定位的槽部(60)，前述槽部(60)向前述第1侧面部(203)开口。
技术总结本发明提供保持搭载于跨乘型车辆的雷达装置的适配器，其能够将雷达装置定位，保持雷达装置的作业与以往相比更容易。本发明的适配器具备第1零件、借助紧固连结部与前述第1零件紧固连结而与前述第1零件夹持雷达装置的第2零件，前述第1零件具备第3壁部、与前述第4侧面部相向的第4壁部、设置于前述第3壁部及前述第4壁部而供前述雷达装置的突出部插入来将前述雷达装置定位的槽部，前述槽部向前述第2零件开口。开口。开口。
技术研发人员：池田茂树 赤泽航
受保护的技术使用者：罗伯特
技术研发日：2022.04.29
技术公布日：2022/11/1
