一种用于汽车安全气囊罩盖的复合材料
1.本技术是母案名称为“一种用于汽车安全气囊罩盖的复合材料”的发明专利的分案申请；母案申请的申请号为：cn201711120489.6；母案申请的申请日为：2017.11.14。
技术领域
2.本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种用于汽车安全气囊罩盖的复合材料。
背景技术：3.汽车安全气囊是汽车上保证乘坐人员安全的重要组件，在汽车相撞时安全气囊可以保护乘坐人员的头部和面部。
4.由于安全气囊在不触发的情况下收纳在壳体中，在触发时以高速弹出壳体。通常安全气囊的壳体面板是汽车上的塑料面板，在弹出安全气囊时由于速度过高，有一定概率会使得塑料面板碎裂，如果这部分碎裂的塑料面板击中人体，则会对人体带来额外的损伤。
5.因此，目前需要一种能够防止汽车安全气囊打开时塑料面板碎裂的装置。
技术实现要素：6.本发明要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种用于汽车安全气囊罩盖的复合材料，在安全气囊弹出时，固定在安全气囊壳体面板上的复合材料能够较大程度防止壳体面板碎裂，保护使用者的安全，并能够在壳体面板碎裂时在各处进行均匀缓冲，防止碎裂的面板脱离复合材料层而对使用者造成冲击。
7.为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
8.本发明提供一种用于汽车安全气囊罩盖的复合材料，包括纤维层和覆盖在所述纤维层上、下两面的任一面或两面的覆盖层，所述纤维层包括至少一根纤维单元，所述纤维单元在所述纤维层所在面上左右延伸排布或在左右方向迂回排布；所述纤维单元在左右方向上呈直线排布或呈波浪形排布；所述复合材料固定于汽车安全气囊的罩盖上，当汽车安全气囊打开时，所述复合材料的受力方向为其左右方向。
9.优选地，所述纤维层包括一根所述纤维单元，一根所述纤维单元在一平面上在左右方向迂回排布构成所述纤维层。
10.优选地，所述纤维单元上具有至少一个储存区，所述储存区为所述纤维单元在所述纤维层所在面上弯折而成的弯折部。
11.优选地，每根所述纤维单元在所述纤维层所在面上不与其他所述纤维单元或其本身相重叠。
12.优选地，所述覆盖层为无纺布或者塑料膜，所述塑料膜为pu膜、pe膜或pc膜。
13.优选地，所述纤维层和所述覆盖层相缝合固定
14.优选地，所述纤维层和所述覆盖层通过粘合剂相互复合在一起。
15.优选地，所述纤维单元包括至少一根单纤维。
16.优选地，所述纤维单元为涤纶纤维、芳纶纤维、碳纤维、玻璃纤维中的一种或者多种的混编。
17.优选地，所述纤维层包括多根互相平行且等间距设置的所述纤维单元。
18.本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：
19.本发明提供的用于汽车安全气囊罩盖的复合材料，由于复合材料的纤维层中纤维主要在左右方向排布，使得复合材料在左右方向具有较强的拉伸强度，在安全气囊弹出时，固定在安全气囊壳体面板上的复合材料能够较大程度防止壳体面板碎裂，保护使用者的安全，而且波浪形排布的的纤维单元能够在壳体面板碎裂时在各处进行均匀缓冲，防止碎裂的面板脱离复合材料层而对使用者造成冲击；由于本产品在汽车上的用量较少，根据车型的要求，线间距、储存量、储存区的位置随时都要调整，而机织、针织均需大量的原材料和大量的时间进行调试，造成极大的浪费和时效性，本发明通过纤维单元迂回排布，在进行制作时，通过纤维单元迂回排布能够一次性完成线间距、储存量、储存区的定位，并可根据车型要求随时调整，在短时间内即可完成复合材料产品的试制并达到图纸数据规定的要求，极大提高了生产效率，颠覆了传统机织、针织需要经纬，必须由成百上千根纤维线构成才能完成产品的织造，而且达不到一定的量无法在定型机上定型的复杂要求，而且迂回排布的纤维单元，不易从外侧抽出，有别于传统的机织结构的一根根排布的纤维线，从侧面极其容易抽出，从而使得抗拉强度不足而导致壳体面板碎裂飞出，而对使用者造成冲击伤害。
附图说明
20.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.附图1为实施例一复合前示意图；
22.附图2为实施例一的示意图；
23.附图3为实施例一的截面示意图；
24.附图4为实施例二的截面示意图；
25.附图5为实施例三的纤维层示意图；
26.附图6为实施例四的纤维层示意图；
27.附图7为实施例五具有分散状储存区的纤维单元示意图；
28.附图8为实施例五具有部分连续状储存区的纤维单元示意图；
29.附图9为实施例六的示意图。
30.图中标号：1-纤维层；11-纤维单元；12-储存区；2-覆盖层；3-棉线。
具体实施方式
31.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
32.本发明的目的是提供一种用于汽车安全气囊罩盖的复合材料，在安全气囊弹出时，固定在安全气囊壳体面板上的复合材料能够较大程度防止壳体面板碎裂，保护使用者的安全，并能够在壳体面板碎裂时在各处进行均匀缓冲，防止碎裂的面板脱离复合材料层而对使用者造成冲击。
33.为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
34.实施例一：参见附图1-3所示，一种用于汽车安全气囊罩盖的复合材料，复合材料设于汽车安全气囊的罩盖，当汽车安全气囊打开时，复合材料的受力方向为其左右方向，其包括通过粘合剂相互复合在一起的纤维层1和覆盖在纤维层1上的覆盖层2。
35.本实施例中纤维层1由多根纤维单元11组成，纤维单元11在纤维层1所在面上左右延伸排布，并且多根纤维单元11呈直线排布且相互平行。
36.其中覆盖层2为无纺布层，纤维单元11为多根芳纶纤维组成的绞线。覆盖层2还可以是pu膜、pe膜、pc膜等塑料膜，纤维单元11还可以是涤纶纤维、碳纤维、玻璃纤维中的一种或者多种纤维的混编。
37.由于本实施例的复合材料的纤维层1中纤维单元11主要在左右方向排布，使得复合材料在左右方向具有较强的拉伸强度，在安全气囊弹出时，固定在安全气囊壳体面板上的复合材料能够较大程度防止壳体面板碎裂，保护使用者的安全。
38.实施例二：参见附图4所示，本实施例与实施例一基本相同，不同之处在于：本实施例的纤维层1的上方和下方分别具有覆盖层2。
39.实施例三：参见附图5所示，本实施例与实施例一基本相同，不同之处在于：本实施例的纤维层1由多根纤维单元11在左右方向上呈波浪形排布组成，并且每根纤维单元11在纤维层1所在面上不与其他纤维单元11或其本身相重叠。
40.实施例四：参见附图6所示，本实施例与实施例一基本相同，不同之处在于：本实施例的纤维层1由一根纤维单元11在左右方向迂回排布组成。由于此产品在汽车上的用量较少，根据车型的要求，线间距、储存量、储存区的位置随时都要调整，而机织、针织均需大量的原材料和大量的时间进行调试，造成极大的浪费和时效性。本实施例采用一根纤维单元11在左右方向迂回排布组成纤维层1，只需要一根纤维线在无纺布上迂回一次性即完成线间距、储存量、储存区的定位，根据车型要求可随时调整，在一天之内即可完成产品的试制并达到图纸数据规定的要求，调试方便快捷，提高了生产效率，颠覆了传统机织、针织需要经纬，必须由成百上千根纤维线构成才能完成产品的织造，而且达不到一定的量无法再定型机上定型的要求，而且，采用一根纤维单元11在左右方向迂回排布组成纤维层1，纤维单元11不易抽出，极大的保证了产品在左右方向的抗拉强度，提高使用的安全性。
41.实施例五：参见附图7、8所示，本实施例与实施例一基本相同，不同之处在于：本实施例的纤维单元11上具有至少一个储存区12，储存区12为纤维单元11在纤维层1所在面上弯折而成的弯折部，分别如附图7、8所示，其中储存区12可以为分散设置(附图7)也可以为连续设置(附图8)。储存区能够在安全气囊壳体面板碎裂时候起到缓冲作用，防止碎裂的面板脱离复合材料层，对使用者造成冲击。
42.实施例六：参见附图9所示，本实施例与实施例一基本相同，不同之处在于：纤维层1和覆盖层2相互缝合在一起，具体地，采用棉线3将纤维层1与覆盖层2相缝合固定，在其他
实施例中棉线3也可以为其他材质的丝线。本发明中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
技术特征：1.一种用于汽车安全气囊罩盖的复合材料，其特征在于：包括纤维层和覆盖在所述纤维层上、下两面的任一面或两面的覆盖层，所述纤维层包括至少一根纤维单元，所述纤维单元在所述纤维层所在面上左右延伸排布或在左右方向迂回排布；所述纤维单元在左右方向上呈直线排布或呈波浪形排布；所述复合材料固定于汽车安全气囊的罩盖上，当汽车安全气囊打开时，所述复合材料的受力方向为其左右方向。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车安全气囊罩盖的复合材料，其特征在于：所述纤维层包括一根所述纤维单元，一根所述纤维单元在一平面上在左右方向迂回排布构成所述纤维层。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车安全气囊罩盖的复合材料，其特征在于：所述纤维单元上具有至少一个储存区，所述储存区为所述纤维单元在所述纤维层所在面上弯折而成的弯折部。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车安全气囊罩盖的复合材料，其特征在于：每根所述纤维单元在所述纤维层所在面上不与其他所述纤维单元或其本身相重叠。5.根据权利要求1所述的一种用于汽车安全气囊罩盖的复合材料，其特征在于：所述覆盖层为无纺布或者塑料膜，所述塑料膜为pu膜、pe膜或pc膜。6.根据权利要求1所述的一种用于汽车安全气囊罩盖的复合材料，其特征在于：所述纤维层和所述覆盖层相缝合固定。7.根据权利要求1所述的一种用于汽车安全气囊罩盖的复合材料，其特征在于：所述纤维层和所述覆盖层通过粘合剂相互复合在一起。8.根据权利要求1所述的一种用于汽车安全气囊罩盖的复合材料，其特征在于：所述纤维单元包括至少一根单纤维。9.根据权利要求1所述的一种用于汽车安全气囊罩盖的复合材料，其特征在于：所述纤维单元为涤纶纤维、芳纶纤维、碳纤维、玻璃纤维中的一种或者多种的混编。10.根据权利要求1所述的一种用于汽车安全气囊罩盖的复合材料，其特征在于：所述纤维层包括多根互相平行且等间距设置的所述纤维单元。
技术总结本发明公开一种用于汽车安全气囊罩盖的复合材料，包括纤维层和覆盖在纤维层上、下两面的任一面或两面的覆盖层，纤维层包括至少一根纤维单元，纤维单元在纤维层所在面上左右延伸排布或在左右方向迂回排布，纤维单元在左右方向上呈直线排布或呈波浪形排布；复合材料固定于汽车安全气囊的罩盖上。本发明使得复合材料在左右方向具有较强的拉伸强度，安全气囊弹出时，固定在安全气囊壳体面板的复合材料能够较大程度防止壳体面板碎裂，保护使用者的安全，且波浪形排布的纤维单元能够在壳体面板碎裂时在各处进行均匀缓冲，防止碎裂的面板脱离复合材料层对使用者造成冲击，迂回排布的纤维单元调试方便快捷，提高了生产效率，且不易抽出，使用更加安全。使用更加安全。使用更加安全。
技术研发人员：倪耀良 祝晨飞
受保护的技术使用者：苏州圣远成汽车附件股份有限公司
技术研发日：2017.11.14
技术公布日：2022/11/1
