1.本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种可提高尺寸定位精度的汽车灯具。
背景技术：2.目前随着我国汽车产业的成熟度提升，越来越多的购车客户也逐渐认识到这种在购车时可以直接从灯具与周边零件匹配的外观间隙，面差反映车辆制造品质的评价方式的重要性；因此提高灯具制造精度成了一个决定车辆整体外观品质的一个重要评估项。目前最常用的灯具制造形式为将灯壳体总成通过热板焊的方式把灯具最外层的透明罩体与灯壳体总成焊接成半封闭防水型灯具总成产品装配到车身上，如附图1所示，11为典型灯具罩体，俗称灯罩体，12为灯具壳体总成，俗称灯壳体。所以保证灯具总成尺寸精度，就必须保证灯壳体和灯罩体在焊接前、后的尺寸精度和相对位置尺寸最接近理论数据状态。
3.传统灯具热板模具工艺中，如附图2的23处所示，先人工将灯罩总成通过灯罩外型初步定位放入到热压模具下模内再用吸盘吸紧灯罩外观表面，防止其在模具中移动，然后将灯壳体总成用其装车用的定位系统在热压模具中精确定位后也由吸盘吸紧防止移动，随后热压模具工作时模具型块对灯壳体总成和灯罩总成周圈焊接棱边进行加热，焊接棱边形式如附图2中的断面局部放大图21、22。灯罩和灯壳总成经过规定时间加热后塑料焊接棱边开始进入半融化状态并具备了跟相同材质物料有一定粘接性能力后，通过模具移动机构移出加热型块并让灯罩总成立即与灯壳体总成通过对应的周圈焊接棱边上下结合进行热焊压合密封，冷却凝固后形成灯具总成如附图1所示，由于灯罩总成完全靠其外型光滑外观表面处定位在焊接模具型腔内，人工放件和模具上下对接焊合两个环节灯罩总成在热压模具型腔中会存在一定相对位置蹿动，造成后续灯罩和灯壳体焊合后相对位置与理论设计值存在较大偏差，因此灯具的尺寸精度也产生了不稳定性。生产出来的灯具容易出现批量性尺寸缺陷，这些灯具只能报废或降价处理，损失巨大。
4.并且，目前灯具的灯罩体由于外型限制，焊接时没有精确的定位结构，仅依靠灯罩体的外型轮廓定位，灯具的外型越复杂，灯罩表面可用于精确定位的平面就越少，焊接后越容易出现灯罩和灯壳体的相对位置搓动，虽然灯壳体可以在模具中有精确定位，但灯罩体缺乏精确定位结构最终影响了灯具总成的尺寸精度，以往的解决方式是通过汽车试制装配期间的不断调整匹配灯壳体总成和灯罩体的焊接尺寸获得最佳的装车尺寸，但这样费时费力，而且不一定能够获得最佳效果，并且在大批量生产时，尺寸精度质量稳定更为困难。
技术实现要素：5.有鉴于此，本发明的目的是提供一种可提高尺寸定位精度的汽车灯具，可以使灯罩总成和灯壳体总成在热板焊时，确定相对准确位置，保证灯具焊接总成的尺寸精度和大批量生产的稳定性，缩短灯具尺寸问题整改周期。
6.本发明通过以下技术手段解决上述技术问题：
7.一种可提高尺寸定位精度的汽车灯具，包括灯罩总成和灯壳体总成，所述灯罩总成上设置有至少两个定位销，所述灯壳体总成上设置有至少两个用于定位销插入的定位孔，所述定位销包括固定连接的第一定位柱和第二定位柱，所述第一定位柱与灯罩总成固定连接。
8.进一步，所述第二定位柱和定位孔的外径均小于第一定位柱的外径，所述第二定位柱的横截面为圆形，所述定位孔包括有至少一个圆形孔和至少一个条形孔。
9.进一步，所述定位销的数量为两个，分别为第一定位销和第二定位销；所述定位孔的数量为两个，分别为圆形孔状的第一定位孔和条形孔状的第二定位孔；所述第一定位销和第二定位销分别位于灯罩总成的两侧，所述第一定位孔和第二定位孔分别位于灯壳体总成的两侧，所述第一定位孔与第一定位销匹配设置，所述第二定位孔与第二定位销匹配设置。设置两个定位销，结构简单，制作成本低，定位效果好，第一定位孔为圆形孔状，第二定位孔为条形孔状，即可实现灯罩总成与灯壳体总成的三向定位。
10.进一步，所述灯罩总成的边缘设置有灯罩焊接翻边，所述第一定位销和第二定位销分别设置在灯罩总成两侧边缘靠近灯罩焊接翻边处；所述灯壳体总成的边缘设置有灯壳体焊接翻边，所述第一定位孔和第二定位孔分别设置在灯壳体总成两侧边缘靠近灯壳体焊接翻边处。将定位柱和定位孔设置在靠近灯罩焊接翻边、灯壳体焊接翻边处，此处位置隐蔽，装车后外观不可见，不会影响汽车的整体美观。
11.进一步，所述第一定位销和第二定位销靠近灯罩焊接翻边一侧的边缘距离灯罩焊接翻边均为2-10mm，所述第一定位孔和第二定位孔靠近灯壳体焊接翻边一侧的边缘距离灯壳体焊接翻边为2-10mm。如此，使得定位销与灯罩焊接翻边，以及定位孔与灯壳体焊接翻边之间具有一定距离，避免模具加热焊接灯罩焊接翻边和灯壳体焊接翻边时，定位柱或者定位孔受热融化。
12.进一步，所述第一定位销与第二定位销之间的直线距离为l，所述l为灯罩总成任意两点之间的最大距离。如此，当灯罩总成安装到灯壳体总成上后，可以最大限度的保证灯罩总成与灯壳体总成定位的稳定性。
13.进一步，所述第一定位柱靠近第二定位柱的端部直径为6-12mm，所述第二定位柱远离第一定位柱的端部直径比第一定位柱靠近第二定位柱的端部直径小1-2mm，所述第一定位柱和第二定位柱的锥度均为2-3
°
；所述第一定位孔为圆形锥孔，所述第二定位孔为条形锥孔。如此，第一定位柱和第二定位柱的直径若较小，容易折断，若直径较大，也会影响灯罩总成和灯壳体总成的安装，也会影响美观；而第一定位柱和第二定位柱的锥度均为2-3
°
，一方面，在定位销插入定位孔的时候，适当的锥度可以起到应道的作用，另一方面也方便模具的成型，便于后期的拔模。
14.进一步，所述灯壳体总成上设置有两个定位凸起，所述第一定位孔和第二定位孔分别设置在两个定位凸起上。如此，便于第一定位孔和第二定位孔的开设。
15.本发明的一种可提高尺寸定位精度的汽车灯具，具有如下优点：
16.1、本发明的定位销由第一定位柱和第二定位柱组成一个台阶柱，当灯罩总成与灯壳体总成定位的时候，首先当第二定位柱插入到定位孔中时，定位销上的第一定位柱因外径大于定位孔的外径，则第二定位柱插入到定位孔中后，就不能再进一步的插入，从而实现灯罩总成与灯壳体总成在横向x轴上的定位；然后当定位销插入到圆形孔状和条形孔状的
定位孔内时，定位孔又可以对定位销在纵向y轴和z轴上的定位，从而实现灯罩总成与灯壳体总成在三个方向上定位，使得灯罩总成与灯壳体总成之间的定位更加稳定和精确，定位时将定位柱插入定位孔即可，定位更加的方便快捷；从而保证灯具焊接总成的尺寸精度和大批量生产的稳定性。
17.2、本发明的定位孔包括有圆形孔和条形孔，还可以避免使用两个圆形孔，合模时定位销难以进入定位孔的风险。
附图说明
18.图1是目前常规灯具总成的结构示意图。
19.图2是灯罩总成与灯壳总成压合焊接位置示意图。
20.图3是本发明灯罩总成上第一定位销和第二定位销的结构、位置示意图。
21.图4是本发明灯壳体总成上第一定位孔和第二定位孔的结构、位置示意图。
22.图5是应用本发明压合焊接后灯罩总成和灯壳体总体定位销，定位孔配合关系示意图。
23.其中，灯具总成1、灯罩总成11、灯壳体总成12、焊接棱边断面一21、焊接棱边断面而22、灯罩外观表面23、第一定位销31、第二定位销32、灯罩焊接翻边33、灯罩焊接翻边34、第一定位柱311、第二定位柱312、第一定位孔41、第二定位孔42、灯壳体焊接翻边43、灯壳体焊接翻边44。
具体实施方式
24.以下将结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明：
25.以下通过特定的具体实施例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容了解本发明的优点和功效。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本发明的限制，为了更好地说明本发明的实施例，图中某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
26.本发明实施例的图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件，在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本发明的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述用语的具体含义。
27.如图1-图5所示：本实施例的一种可提高尺寸定位精度的汽车灯具，包括灯罩总成11和灯壳体总成12，灯罩总成11的边缘一体成型有灯罩焊接翻边33、34，灯壳体总成12的边缘一体成型有灯壳体焊接翻边43、44。
28.灯罩总成11上一体注塑有两个定位销，分别为第一定位销31和第二定位销32，灯壳体总成12上一体注塑有两个用于定位销插入的定位孔，分别为圆形孔状的第一定位孔41和条形孔状的第二定位孔42，第一定位销31和第二定位销32分别设置在灯罩总成11两侧边缘靠近灯罩焊接翻边33、34处，第一定位孔41和第二定位孔42分别设置在灯壳体总成12两
侧边缘靠近灯壳体焊接翻边43、44处。第一定位销31和第二定位销32靠近灯罩焊接翻边33、34一侧的边缘距离灯罩焊接翻边33、34均为2-10mm，本实施例为6mm，第一定位孔41和第二定位孔42靠近灯壳体焊接翻边43、44一侧的边缘距离灯壳体焊接翻边43、44为2-10mm，本实施例为6mm。
29.为最大限度的保证灯罩总成11与灯壳体总成12的定位稳定性，第一定位销31与第二定位销32之间的直线距离为l，l还可以为灯罩总成11任意两点之间的最大距离。本实施例的第一定位销31和第二定位销32分别位于灯罩总成11的上、下两侧，第一定位孔41和第二定位孔42分别位于灯壳体总成12的上、下两侧，第一定位孔41与第一定位销31匹配设置，第二定位孔42与第二定位销32匹配设置，此处匹配设置指的是第一定位销31插入第一定位孔41后和第二定位销32插入第二定位孔42后间隙配合。
30.定位销包括固定连接的第一定位柱311和第二定位柱312，第一定位柱311与灯罩总成11固定连接，第二定位柱312和定位孔的外径均小于第一定位柱311的外径，第二定位柱312的横截面为圆形，定位孔包括有圆形孔和条形孔。第一定位柱311靠近第二定位柱312的端部直径为6-12mm，本实施例为9mm，第二定位柱312远离第一定位柱311的端部直径比第一定位柱311靠近第二定位柱312的端部直径小1-2mm，即为7mm，第一定位柱311和第二定位柱312的锥度均为2-3
°
，本实施例为2
°
；第一定位孔41为圆形锥孔，第二定位孔42为条形锥孔。
31.为方便第一定位孔41和第二定位孔42的开设，本实施例的灯壳体总成12上设置有两个定位凸起，第一定位孔41和第二定位孔42分别设置在两个定位凸起上。
32.本发明的使用方法如下：
33.因为灯罩总成11上设计了台阶状的锥形第一定位销31和第二定位销32，灯罩总成11和灯壳体总成12热压合模时，当检测设备检测到第一定位销31和第二定位销32进入到第一定位孔41和第二定位孔42的时候，灯罩总成11上吸附的吸盘开始卸掉部分压强，使灯罩总成11由原来紧贴模具型腔不能移动的状态改变为可做少许移动的状态，移动的范围可由第一定位销31和第二定位销32的导向范围来确定。合模过程中当检测到第一定位销31和第二定位销32的第二定位柱312插入到和定位孔中，灯罩总成11与灯壳体总成12互相刚好贴合即停止模具继续合拢，此时及达到设计预期的焊接合模位置。灯罩总成11与灯壳体总成12压焊完成后，第一定位销31、第二定位销32与第一定位孔41、第二定位孔42位置关系如图5中断面f-f，g-g所示。
34.如果焊接好后灯罩总成11和灯壳体总成12台阶面有大于0.5mm的间隙或者变形压裂，说明对应模具上定位销或定位孔或台阶面精度需要检测是否需要修复。
35.本发明的焊接定位机构完全满足了灯具总成1在热板焊接中的导向和定位精度问题，促使灯具总成1尺寸精度达成预期要求，同时设计在灯具内部不影响外观，也没有额外增加成本，操作简单快捷，可以大面积推广应用。
36.以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。本发明未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。
技术特征：1.一种可提高尺寸定位精度的汽车灯具，包括灯罩总成和灯壳体总成，其特征在于：所述灯罩总成上设置有至少两个定位销，所述灯壳体总成上设置有至少两个用于定位销插入的定位孔，所述定位销包括固定连接的第一定位柱和第二定位柱，所述第一定位柱与灯罩总成固定连接。2.根据权利要求1所述的一种可提高尺寸定位精度的汽车灯具，其特征在于：所述第二定位柱和定位孔的外径均小于第一定位柱的外径，所述第二定位柱的横截面为圆形，所述定位孔包括有至少一个圆形孔和至少一个条形孔。3.根据权利要求2所述的一种可提高尺寸定位精度的汽车灯具，其特征在于：所述定位销的数量为两个，分别为第一定位销和第二定位销；所述定位孔的数量为两个，分别为圆形孔状的第一定位孔和条形孔状的第二定位孔；所述第一定位销和第二定位销分别位于灯罩总成的两侧，所述第一定位孔和第二定位孔分别位于灯壳体总成的两侧，所述第一定位孔与第一定位销匹配设置，所述第二定位孔与第二定位销匹配设置。4.根据权利要求3所述的一种可提高尺寸定位精度的汽车灯具，其特征在于：所述灯罩总成的边缘设置有灯罩焊接翻边，所述第一定位销和第二定位销分别设置在灯罩总成两侧边缘靠近灯罩焊接翻边处；所述灯壳体总成的边缘设置有灯壳体焊接翻边，所述第一定位孔和第二定位孔分别设置在灯壳体总成两侧边缘靠近灯壳体焊接翻边处。5.根据权利要求4所述的一种可提高尺寸定位精度的汽车灯具，其特征在于：所述第一定位销和第二定位销靠近灯罩焊接翻边一侧的边缘距离灯罩焊接翻边均为2-10mm，所述第一定位孔和第二定位孔靠近灯壳体焊接翻边一侧的边缘距离灯壳体焊接翻边为2-10mm。6.根据权利要求5所述的一种可提高尺寸定位精度的汽车灯具，其特征在于：所述第一定位销与第二定位销之间的直线距离为l，所述l为灯罩总成装配方向的投影面取两点之间的尽量大的距离。7.根据权利要求6所述的一种可提高尺寸定位精度的汽车灯具，其特征在于：所述第一定位柱靠近第二定位柱的端部直径为6-12mm，所述第二定位柱远离第一定位柱的端部直径比第一定位柱靠近第二定位柱的端部直径小1-2mm，所述第一定位柱和第二定位柱的锥度均为2-3
°
；所述第一定位孔为圆形锥孔，所述第二定位孔为条形锥孔。8.根据权利要求2-6任一所述的一种可提高尺寸定位精度的汽车灯具，其特征在于：所述灯壳体总成上设置有两个定位凸起，所述第一定位孔和第二定位孔分别设置在两个定位凸起上。
技术总结本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种可提高尺寸定位精度的汽车灯具，包括灯罩总成和灯壳体总成，所述灯罩总成上设置有至少两个定位销，所述灯壳体总成上设置有至少两个用于定位销插入的定位孔，所述定位销包括固定连接的第一定位柱和第二定位柱，所述第一定位柱与灯罩总成固定连接，所述第二定位柱和定位孔的外径均小于第一定位柱的外径，所述第二定位柱的横截面为圆形，所述定位孔包括有至少一个圆形孔和至少一个条形孔。本发明可以使灯罩总成和灯壳体总成在热板焊时，确定相对准确位置，保证灯具焊接总成的尺寸精度和大批量生产的稳定性，缩短灯具尺寸问题整改周期。缩短灯具尺寸问题整改周期。缩短灯具尺寸问题整改周期。
技术研发人员：唐攀
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2022.06.30
技术公布日：2022/11/1
