1.本技术涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种高压安全检测操作的处理方法、车辆。
背景技术：2.随着对环境保护的需求，越来越多的新能源汽车问世，其中，电动汽车的发展愈加受到重视。另外，作为整个电动汽车的核心，动力电池、高压回路以及整个电动汽车的安全是必不可少的。而且，在正常情况下，高压系统是一个封闭的系统，对车体是完全绝缘的。但是，来件质量、装配质量都可能使整车绝缘性能下降。并且，如果电池的正、负极引线通过绝缘层与底盘构成漏电流回路，使电位拉升，这样不仅会影响低压电器和车辆上的ecu的正常工作，还可能危及驾驶员和乘客的人身安全，所以，在生产环节或者4s店需要进行安全检测，以确保消费者在正常操作和误操作时都不会有触电危险。
3.因此，电动汽车在整车生产制造的装配过程及售后问题排查等环节都需要进行高压安全检测，确认高压部件的外露可导电部分与车辆地或不同高压部件外露可导电部分之间的直接电气连接状态，并且可以通过检测绝缘电阻的方式来监视绝缘状态。另外，这些高压部件的检测方便性属于其固有零件属性，其优劣程度在产品冻结之时便已经锁定，甚至在平台布置方案确定后就很难改变。且高压电器件的布置方案涉及多个部门及专业，因此，缺少一个站在整车维度进行评判分析及检查的方法，以满足当前平台电动汽车的高压安全检测需求和帮助设计师提前识别高压安全检测的操作方便性问题，并辅助设计师优化设计方案。
4.针对现有技术中，在电动汽车的研发阶段中直接得到设计方案，导致后续在整车生产制造的装配过程及售后问题排查等环节进行高压安全检测时的效率较低的问题，目前尚未提出存在效的解决方案。
技术实现要素：5.本技术的主要目的在于提供一种高压安全检测操作的处理方法、车辆，以解决现有技术中，在电动汽车的研发阶段中直接得到设计方案，导致后续在整车生产制造的装配过程及售后问题排查等环节进行高压安全检测时的效率较低的问题。
6.为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种高压安全检测操作的处理方法。该方法应用在电动汽车中，包括：在所述电动汽车的研发阶段中，模拟在所述电动汽车的装配阶段和整车检测阶段中对所述电动汽车进行高压安全检测的目标操作；分别评估在所述装配阶段和所述整车检测阶段中进行所述目标操作的方便性，得到第一得分；依据所述第一得分，在所述研发阶段中对所述目标操作的方便性进行评价，得到评价结果；依据所述评价结果，对所述电动汽车进行所述高压安全检测。
7.进一步地，所述电动汽车中包括：用于维修所述电动汽车的低压开关、蓄电池、第一类型的高压部件和第二类型的高压部件，所述目标操作包括：对所述低压开关和所述蓄
电池进行检查操作、对所述第一类型的高压部件进行等电位检测操作和对所述第二类型的高压部件进行绝缘检测操作，分别评估在所述装配阶段和所述整车检测阶段中进行所述目标操作的方便性，得到第一得分包括：分别评估在所述装配阶段和所述整车检测阶段中进行所述检查操作的方便性，得到第二得分和第三得分；分别评估在所述装配阶段和所述整车检测阶段中进行所述等电位检测操作的方便性，得到第四得分和第五得分；分别评估在所述装配阶段和所述整车检测阶段中进行所述绝缘检测操作的方便性，得到第六得分和第七得分；依据所述第二得分、所述第三得分、所述第四得分、所述第五得分、所述第六得分和所述第七得分，确定所述第一得分。
8.进一步地，确定所述第二得分、所述第三得分、所述第四得分、所述第五得分、所述第六得分和所述第七得分包括：分别确定在所述装配阶段和所述整车检测阶段中进行所述检查操作的第一可检测性、第一可达性、第一可操作空间和第一可视性，并依据所述第一可检测性、所述第一可达性、所述第一可操作空间和所述第一可视性，确定所述第二得分和所述第三得分；分别确定在所述装配阶段和所述整车检测阶段中进行所述等电位检测操作的第二可检测性、第二可达性、第二可操作空间和第二可视性，并依据所述第二可检测性、所述第二可达性、所述第二可操作空间和所述第二可视性，确定所述第四得分和所述第五得分；分别确定在所述装配阶段和所述整车检测阶段中进行所述绝缘检测操作的第三可检测性、第三可达性、第三可操作空间和第三可视性，并依据所述第三可检测性、所述第三可达性、所述第三可操作空间和所述第三可视性，确定所述第六得分和所述第七得分。
9.进一步地，分别评估在所述装配阶段和所述整车检测阶段中进行所述目标操作的方便性，得到第一得分包括：获取多个权重，其中，所述多个权重为所述第一可检测性、所述第二可检测性、所述第三可检测性、所述第一可达性、所述第二可达性、所述第三可达性、所述第一可操作空间、所述第二可操作空间、所述第三可操作空间、所述第一可视性、所述第二可视性、所述第三可视性、所述检查操作、所述等电位检测操作和所述绝缘检测操作的权重；获取多个得分，其中，所述多个得分为所述装配阶段中和所述整车检测阶段中第一可检测性、第一可达性、第一可操作空间、第一可视性、第二可检测性、第二可达性、第二可操作空间、第二可视性、第三可检测性、第三可达性、第三可操作空间、第三可视性的得分；依据所述多个权重，对所述多个得分进行加权计算，得到所述第一得分。
10.进一步地，分别获取所述装配阶段和所述整车检测阶段中第一可检测性的得分包括：分别确定所述低压开关和所述蓄电池的装配工序，并在对所述第一类型的高压部件和所述第二类型的高压部件进行检测完成后，分别评估在所述装配阶段中所述低压开关的工作状态和所述蓄电池的负极，得到第一检查结果和第二检查结果；依据所述装配工序、所述第一检查结果和所述第二检查结果，确定所述装配阶段中第一可检测性的得分；依据所述第一检查结果和所述第二检查结果，确定所述整车检测阶段中第一可检测性的得分。
11.进一步地，分别获取所述装配阶段和所述整车检测阶段中第二可检测性的得分包括：检查所述第一类型的高压部件的装配工序与检测工位是否匹配，得到第三检查结果；采用等电位检测的方式，检测所述第一类型的高压部件，得到第一检测结果；依据所述第三检查结果和所述第一检测结果，确定所述装配阶段中第二可检测性的得分；依据所述第一检测结果，确定所述整车检测阶段中第二可检测性的得分。
12.进一步地，分别获取所述装配阶段和所述整车检测阶段中第三可检测性的得分包
括：检查所述第二类型的高压部件的装配工序与检测工位是否匹配，得到第四检查结果；采用绝缘检测的方式，检测所述第二类型的高压部件，得到第二检测结果；依据所述第四检查结果和所述第二检测结果，确定所述装配阶段中第三可检测性的得分；依据所述第二检测结果，确定所述整车检测阶段中第三可检测性的得分。
13.进一步地，分别获取所述装配阶段和所述整车检测阶段中第一可达性、第二可达性、第三可达性的得分包括：分别确定在所述装配阶段和所述整车检测阶段中完成所述检查操作或者所述等电位检测操作或者所述绝缘检测操作需要拆卸的零件数量；依据所述零件数量，分别确定所述装配阶段中和所述整车检测阶段中第一可达性的得分、第二可达性的得分、第三可达性的得分。
14.进一步地，分别获取所述装配阶段和所述整车检测阶段中第一可操作空间、第二可操作空间、第三可操作空间的得分包括：分别确定在所述装配阶段和所述整车检测阶段中进行所述检查操作或者所述等电位检测操作或者所述绝缘检测操作时，目标对象及目标工具与目标零件之间的间隙值，其中，所述目标零件为所述低压开关或者所述蓄电池或者所述第一类型的高压部件或者所述第二类型的高压部件周围的零件，所述目标对象为进行所述目标操作的对象，所述目标工具为进行所述目标操作的工具；依据所述间隙值，分别确定所述装配阶段中和所述整车检测阶段中第一可操作空间的得分、第二可操作空间的得分、第三可操作空间的得分。
15.为了实现上述目的，根据本技术的另一方面，提供了一种高压安全检测操作的处理装置。该装置应用在电动汽车中，包括：第一模拟单元，用于在所述电动汽车的研发阶段中，模拟在所述电动汽车的装配阶段和整车检测阶段中对所述电动汽车进行高压安全检测的目标操作；第一评估单元，用于分别评估在所述装配阶段和所述整车检测阶段中进行所述目标操作的方便性，得到第一得分；第一评价单元，用于依据所述第一得分，在所述研发阶段中对所述目标操作的方便性进行评价，得到评价结果；第一处理单元，用于依据所述评价结果，对所述电动汽车进行所述高压安全检测。
16.进一步地，所述电动汽车中包括：用于维修所述电动汽车的低压开关、蓄电池、第一类型的高压部件和第二类型的高压部件，所述目标操作包括：对所述低压开关和所述蓄电池进行检查操作、对所述第一类型的高压部件进行等电位检测操作和对所述第二类型的高压部件进行绝缘检测操作，所述第一评估单元包括：第一评估模块，用于分别评估在所述装配阶段和所述整车检测阶段中进行所述检查操作的方便性，得到第二得分和第三得分；第二评估模块，用于分别评估在所述装配阶段和所述整车检测阶段中进行所述等电位检测操作的方便性，得到第四得分和第五得分；第三评估模块，用于分别评估在所述装配阶段和所述整车检测阶段中进行所述绝缘检测操作的方便性，得到第六得分和第七得分；第一确定模块，用于依据所述第二得分、所述第三得分、所述第四得分、所述第五得分、所述第六得分和所述第七得分，确定所述第一得分。
17.进一步地，所述第一评估模块、第二评估模块和第三评估模块包括：第一确定子模块，用于分别确定在所述装配阶段和所述整车检测阶段中进行所述检查操作的第一可检测性、第一可达性、第一可操作空间和第一可视性，并依据所述第一可检测性、所述第一可达性、所述第一可操作空间和所述第一可视性，确定所述第二得分和所述第三得分；第二确定子模块，用于分别确定在所述装配阶段和所述整车检测阶段中进行所述等电位检测操作的
第二可检测性、第二可达性、第二可操作空间和第二可视性，并依据所述第二可检测性、所述第二可达性、所述第二可操作空间和所述第二可视性，确定所述第四得分和所述第五得分；第三确定子模块，用于分别确定在所述装配阶段和所述整车检测阶段中进行所述绝缘检测操作的第三可检测性、第三可达性、第三可操作空间和第三可视性，并依据所述第三可检测性、所述第三可达性、所述第三可操作空间和所述第三可视性，确定所述第六得分和所述第七得分。
18.进一步地，所述第一评估单元包括：第一获取模块，用于获取多个权重，其中，所述多个权重为所述第一可检测性、所述第二可检测性、所述第三可检测性、所述第一可达性、所述第二可达性、所述第三可达性、所述第一可操作空间、所述第二可操作空间、所述第三可操作空间、所述第一可视性、所述第二可视性、所述第三可视性、所述检查操作、所述等电位检测操作和所述绝缘检测操作的权重；第二获取模块，用于获取多个得分，其中，所述多个得分为所述装配阶段中和所述整车检测阶段中第一可检测性、第一可达性、第一可操作空间、第一可视性、第二可检测性、第二可达性、第二可操作空间、第二可视性、第三可检测性、第三可达性、第三可操作空间、第三可视性的得分；第一计算模块，用于依据所述多个权重，对所述多个得分进行加权计算，得到所述第一得分。
19.进一步地，所述第二获取模块包括：第一处理子模块，用于分别确定所述低压开关和所述蓄电池的装配工序，并在对所述第一类型的高压部件和所述第二类型的高压部件进行检测完成后，分别评估在所述装配阶段中所述低压开关的工作状态和所述蓄电池的负极，得到第一检查结果和第二检查结果；第四确定子模块，用于依据所述装配工序、所述第一检查结果和所述第二检查结果，确定所述装配阶段中第一可检测性的得分；第五确定子模块，用于依据所述第一检查结果和所述第二检查结果，确定所述整车检测阶段中第一可检测性的得分。
20.进一步地，所述第二获取模块包括：第一检查子模块，用于检查所述第一类型的高压部件的装配工序与检测工位是否匹配，得到第三检查结果；第一检测子模块，用于采用等电位检测的方式，检测所述第一类型的高压部件，得到第一检测结果；第六确定子模块，用于依据所述第三检查结果和所述第一检测结果，确定所述装配阶段中第二可检测性的得分；第七确定子模块，用于依据所述第一检测结果，确定所述整车检测阶段中第二可检测性的得分。
21.进一步地，所述第二获取模块包括：第二检查子模块，用于检查所述第二类型的高压部件的装配工序与检测工位是否匹配，得到第四检查结果；第二检测子模块，用于采用绝缘检测的方式，检测所述第二类型的高压部件，得到第二检测结果；第八确定子模块，用于依据所述第四检查结果和所述第二检测结果，确定所述装配阶段中第三可检测性的得分；第九确定子模块，用于依据所述第二检测结果，确定所述整车检测阶段中第三可检测性的得分。
22.进一步地，所述第二获取模块包括：第十确定子模块，用于分别确定在所述装配阶段和所述整车检测阶段中完成所述检查操作或者所述等电位检测操作或者所述绝缘检测操作需要拆卸的零件数量；第十一确定子模块，用于依据所述零件数量，分别确定所述装配阶段中和所述整车检测阶段中第一可达性的得分、第二可达性的得分、第三可达性的得分。
23.进一步地，所述第二获取模块包括：第十二确定子模块，用于分别确定在所述装配
阶段和所述整车检测阶段中进行所述检查操作或者所述等电位检测操作或者所述绝缘检测操作时，手目标对象及目标工具与目标零件之间的间隙值，其中，所述目标零件为所述低压开关或者所述蓄电池或者所述第一类型的高压部件或者所述第二类型的高压部件周围的零件，所述目标对象为进行所述目标操作的对象，所述目标工具为进行所述目标操作的工具；第十三确定子模块，用于依据所述间隙值，分别确定所述装配阶段中和所述整车检测阶段中第一可操作空间的得分、第二可操作空间的得分、第三可操作空间的得分。
24.为了实现上述目的，根据本技术的另一方面，提供了一种车辆，所述车辆中的控制器执行上述的任意一项所述的高压安全检测操作的处理方法。
25.本技术可以应用在电动汽车中，并采用以下步骤：在电动汽车的研发阶段中，模拟在电动汽车的装配阶段和整车检测阶段中对电动汽车进行高压安全检测的目标操作；分别评估在装配阶段和整车检测阶段中进行目标操作的方便性，得到第一得分；依据第一得分，在研发阶段中对目标操作的方便性进行评价，得到评价结果；依据评价结果，对电动汽车进行高压安全检测，解决了现有技术中，在电动汽车的研发阶段中直接得到设计方案，导致后续在整车生产制造的装配过程及售后问题排查等环节进行高压安全检测时的效率较低的问题。通过在电动汽车的装配阶段和整车检测阶段中模拟对电动汽车进行高压安全检测的操作，再分别评估在装配阶段和整车检测阶段中进行高压安全检测操作的方便性，并得到进行高压安全检测操作的方便性的得分，再依据得分，在研发阶段中对高压安全检测操作的方便性进行评价，得到评价结果，然后可以依据评价结果优化研发阶段中的设计方案，并在将电动汽车设计完成后，在装配阶段和整车检测阶段中对电动汽车进行高压安全检测，从而可以提升在整车生产制造的装配过程及售后问题排查等环节进行高压安全检测时的效率。
附图说明
26.构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
27.图1是根据本技术实施例提供的高压安全检测操作的处理方法的流程图；
28.图2是本技术实施例中的目视窗口区域划分的示意图；
29.图3是根据本技术实施例提供的可选的高压安全检测操作的处理方法的流程图；
30.图4是根据本技术实施例提供的高压安全检测操作的处理装置的示意图。
具体实施方式
31.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
32.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没存在做出创造性劳动前提下所获得的所存在其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
33.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第
二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具存在”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没存在清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固存在的其它步骤或单元。
34.下面结合优选的实施步骤对本发明进行说明，图1是根据本技术实施例提供的高压安全检测操作的处理方法的流程图，如图1所示，该方法包括如下步骤：
35.步骤s101，在电动汽车的研发阶段中，模拟在电动汽车的装配阶段和整车检测阶段中对电动汽车进行高压安全检测的目标操作。
36.例如，在电动汽车的开发周期中，即在研发阶段中，基于产线装配及整车检测两个维度模拟对电动汽车进行高压安全检测的操作。
37.步骤s102，分别评估在装配阶段和整车检测阶段中进行目标操作的方便性，得到第一得分。
38.例如，评估在产线装配及整车检测两个维度中对电动汽车进行高压安全检测操作的方便性，并得到评分值。
39.步骤s103，依据第一得分，在研发阶段中对目标操作的方便性进行评价，得到评价结果。
40.例如，根据上述通过评估得到的总的评分值，在电动汽车的开发周期中，即在研发阶段中，评价高压安全检测操作的方便性。
41.步骤s104，依据评价结果，对电动汽车进行高压安全检测。
42.例如，根据评价高压安全检测操作的方便性的评价结果，帮助设计师提前识别高压安全检测的操作方便性问题，从而辅助设计师优化设计方案。并根据优化后的设计方案对整车进行设计，设计完成后，在后续的整车生产制造的装配过程及售后问题排查等环节对电动汽车进行高压安全检测。
43.通过上述的步骤s101至s104，通过在电动汽车的装配阶段和整车检测阶段中模拟对电动汽车进行高压安全检测的操作，再分别评估在装配阶段和整车检测阶段中进行高压安全检测操作的方便性，并得到进行高压安全检测操作的方便性的得分，再依据得分，在研发阶段中对高压安全检测操作的方便性进行评价，得到评价结果，然后可以依据评价结果优化研发阶段中的设计方案，并在将电动汽车设计完成后，在装配阶段和整车检测阶段中对电动汽车进行高压安全检测，从而可以提升在整车生产制造的装配过程及售后问题排查等环节进行高压安全检测时的效率。
44.为了准确的确定装配阶段中和整车检测阶段中第一可检测性的得分，在本技术实施例提供的高压安全检测操作的处理方法中，还可以通过以下步骤确定装配阶段中和整车检测阶段中第一可检测性的得分：分别确定低压开关和蓄电池的装配工序，并在对第一类型的高压部件和第二类型的高压部件进行检测完成后，分别评估在装配阶段中低压开关的工作状态和蓄电池的负极，得到第一检查结果和第二检查结果；依据装配工序、第一检查结果和第二检查结果，确定装配阶段中第一可检测性的得分；依据第一检查结果和第二检查结果，确定整车检测阶段中第一可检测性的得分。
45.例如，在检查低压维修开关与蓄电池负极的操作性时，高压安全检查前需要拔下
低压维修开关，保证高压系统未上电；并断开蓄电池负极，保证低压系统未上电，以免影响等电位电阻检测。因此，在产线装配检测中，检查低压维修开关的装配工序，另外，在全部高压部件检测完成后闭合该维修开关，可检测性指标视为“优”；若不是，可检测性指标判为“差”，不存在其他判定等级；检查蓄电池负极的装配工序，另外，在全部高压部件检测完成后，需要装配蓄电池负极视为“优”；若不是，可检测性指标判为“差”，不存在其他判定等级。
46.在整车检测中，整车检测默认为在整车装配完成的工况下进行检测，不涉及装配工序检查。因此，在全部高压部件检测完成后闭合该维修开关，可检测性指标视为“优”；若不是，可检测性指标判为“差”，不存在其他判定等级；在全部高压部件检测完成后，需要装配蓄电池负极视为“优”；若不是，可检测性指标判为“差”，不存在其他判定等级。
47.通过上述的方案，可以快速准确的确定装配阶段中和整车检测阶段中第一可检测性的得分。
48.为了准确的确定装配阶段中和整车检测阶段中第二可检测性的得分，在本技术实施例提供的高压安全检测操作的处理方法中，还可以通过以下步骤确定装配阶段中和整车检测阶段中第二可检测性的得分：检查第一类型的高压部件的装配工序与检测工位是否匹配，得到第三检查结果；采用等电位检测的方式，检测第一类型的高压部件，得到第一检测结果；依据第三检查结果和第一检测结果，确定装配阶段中第二可检测性的得分；依据第一检测结果，确定整车检测阶段中第二可检测性的得分。
49.例如，上述的第一类型的高压部件可以为动力电机、逆变器、动力电池、高压空调压缩机、充电机、dc/dc、高压配电盒、水暖ptc与风暖ptc等。且这类零件均需要检测工具探触高压部件且维持一定时间完成检测过程。因此，在产线装配检测中，检查上述零件的装配工序及检测工位是否匹配，且上述零件需装配至车身上与车身破漆面接触或者通过搭铁线的形式连同至车身地，此类情况视为“优”，若当前产品方案不满足接地条件则视为“差”，需调整优化平台方案，不存在其他判定等级。
50.在整车检测中，整车检测默认为在整车装配完成的工况下进行检测，不涉及装配工序检查。因此，上述零件需装配至车身上与车身破漆面接触或者通过搭铁线的形式连同至车身地，此类情况视为“优”，若当前产品方案不满足接地条件则视为“差”，需调整优化平台方案，不存在其他判定等级。
51.通过上述的方案，可以快速准确的确定装配阶段中和整车检测阶段中第二可检测性的得分。
52.为了准确的确定装配阶段中和整车检测阶段中第三可检测性的得分，在本技术实施例提供的高压安全检测操作的处理方法中，还可以通过以下步骤确定装配阶段中和整车检测阶段中第三可检测性的得分：检查第二类型的高压部件的装配工序与检测工位是否匹配，得到第四检查结果；采用绝缘检测的方式，检测第二类型的高压部件，得到第二检测结果；依据第四检查结果和第二检测结果，确定装配阶段中第三可检测性的得分；依据第二检测结果，确定整车检测阶段中第三可检测性的得分。
53.例如，上述的第二类型的高压部件可以为直流母线接口正负极、电驱系统、交流充电口和直流充电口等。且这类零件均需要检测工具探触或插接高压部件且维持一定时间完成检测过程。因此，在产线装配检测中，检查目标零件的装配工序及检测工位是否匹配，并通过直流母线检测电驱系统要求在检测工位前完成高压线与电驱系统的连接，交流/直流
充电口要与其他高压部件形成通路，此类情况视为“优”，若当前产品方案不满足形成同路的条件则视为“差”，需调整优化平台方案，不存在其他判定等级。
54.在整车检测中，整车检测默认为在整车装配完成的工况下进行检测，不涉及装配工序检查。因此，通过直流母线检测电驱系统要求在检测工位前完成高压线与电驱系统的连接，交流/直流充电口要与其他高压部件形成通路，此类情况视为“优”，若当前产品方案不满足形成同路的条件则视为“差”，需调整优化平台方案，不存在其他判定等级。
55.通过上述的方案，可以快速准确的确定装配阶段中和整车检测阶段中第三可检测性的得分。
56.为了准确的确定装配阶段中和整车检测阶段中第一可达性的得分、第二可达性的得分、第三可达性的得分，在本技术实施例提供的高压安全检测操作的处理方法中，还可以通过以下步骤确定装配阶段中和整车检测阶段中第一可达性的得分、第二可达性的得分、第三可达性的得分：分别确定在装配阶段和整车检测阶段中完成检查操作或者等电位检测操作或者绝缘检测操作需要拆卸的零件数量；依据零件数量，分别确定装配阶段中和整车检测阶段中第一可达性的得分、第二可达性的得分、第三可达性的得分。
57.例如，在检查低压维修开关与蓄电池负极的操作性时，在产线装配检测中，检查维修开关与蓄电池负极的可达性，即将需要拆卸覆盖件数量x作为该指标判断依据。具体为，根据周边环境件三维数据，逐个隐藏上述零件的覆盖件，直到能无障碍完成相应操作，然后确认完成相应操作需要拆卸的零件数量(该零件的紧固件不计算数量)。表1为可达性判定分级。
58.表1产线装配检测中的可达性分级
59.等级说明优x＝0良0＜x≤2中2＜x≤4差x＞4
60.在检查低压维修开关与蓄电池负极的操作性时，在整车检测中，由于整车检测的工况对工时要求较低，故可达性判定分级如表2所示。
61.表2整车检测中的可达性分级
62.等级说明优x＝0良0＜x≤3中3＜x≤5差x＞5
63.在检查高压回路中所有等电位检测的操作性时，在产线装配检测中，检查上述第一类型的高压部件的可达性，判定分级如表1所示。在整车检测中，检查上述第一类型的高压部件的可达性，判定分级如表2所示。
64.在检查高压回路中所有绝缘电阻检测的操作性时，在产线装配检测中，检查上述第二类型的高压部件的可达性，判定分级如表1所示。在整车检测中，检查上述第二类型的高压部件的可达性，判定分级如表2所示。
65.通过上述的方案，可以快速准确的确定装配阶段中和整车检测阶段中可达性的得分。
66.为了准确的确定装配阶段中和整车检测阶段中第一可操作空间的得分、第二可操作空间的得分、第三可操作空间的得分，在本技术实施例提供的高压安全检测操作的处理方法中，还可以通过以下步骤确定装配阶段中和整车检测阶段中第一可操作空间的得分、第二可操作空间的得分、第三可操作空间的得分：分别确定在装配阶段和整车检测阶段中进行检查操作或者等电位检测操作或者绝缘检测操作时，目标对象及目标工具与目标零件之间的间隙值，其中，目标零件为低压开关或者蓄电池或者第一类型的高压部件或者第二类型的高压部件周围的零件，目标对象为进行目标操作的对象，目标工具为进行目标操作的工具；依据间隙值，分别确定装配阶段中和整车检测阶段中第一可操作空间的得分、第二可操作空间的得分、第三可操作空间的得分。
67.例如，在检查低压维修开关与蓄电池负极的操作性时，在产线装配检测中，检查维修开关与蓄电池负极的可操作空间，将完成相应操作的手部模型与周边环境件的间隙值y作为该指标判断依据。结合catia(一种高档的cad/cam软件)人机工程学设计与分析模块中50％的手部模型，根据周边环境件三维数据，依照作业者实际手部姿态摆好合理的手部模型，测量与周边环境件的最小间隙值。表3为可操作空间判定分级。
68.表3产线装配检测中的可操作空间分级
69.等级说明优y＞15mm良5mm＜x≤10mm中0mm＜x≤5mm差x≤0mm
70.在检查低压维修开关与蓄电池负极的操作性时，在整车检测中，由于整车检测的工况对工时要求较低，故可操作空间判定分级如表4所示。
71.表4整车检测中的可操作空间分级
72.等级说明优y＞10mm良3mm＜x≤5mm中0mm＜x≤3mm差x≤0mm
73.在检查高压回路中所有等电位检测的操作性时，在产线装配检测中，检查上述第一类型的高压部件的可操作空间，将完成相应操作的人体模型及检测工具与周边环境件的间隙值y作为该指标判断依据，即可操作空间根据检测工具探触高压部件后与周边零部件的间隙值进行判定。结合catia人机工程学设计与分析模块中50％的人体模型匹配检测工具，根据周边环境件三维数据，依照作业者实际人体姿态摆好合理的人体模型，测量人体模型及检测工具与周边环境件的最小间隙值，且判定分级同表3。在整车检测中，检查上述第一类型的高压部件的可操作空间，判定分级如表4所示。
74.在检查高压回路中所有绝缘电阻检测的操作性时，在产线装配检测中，检查上述第二类型的高压部件的可操作空间，将完成相应操作的人体模型及检测工具与周边环境件
的间隙值y作为该指标判断依据，即可操作空间根据检测工具探触高压部件后与周边零部件的间隙值进行判定。结合catia人机工程学设计与分析模块中50％的人体模型匹配检测工具，根据周边环境件三维数据，依照作业者实际人体姿态摆好合理的人体模型，测量人体模型及检测工具与周边环境件的最小间隙值，且判定分级同表3。在整车检测中，检查上述第二类型的高压部件的可操作空间，判定分级如表4所示。
75.通过上述的方案，可以快速准确的确定装配阶段中和整车检测阶段中可操作空间的得分。
76.例如，在检查低压维修开关与蓄电池负极的操作性时，在产线装配检测中，检查维修开关与蓄电池负极的可视性。具体为，可视性基于catia人机工程学设计与分析模块，进行检测操作者作业姿态的静态仿真，应用open vision window命令观察目标零件，将视觉范围分为
“ⅰ
、ⅱ、
ⅲ”
3个区域，区域分布如图2所示，且表5为可视性判定分级。
77.表5产线装配检测中和整车检测中的可视性分级
[0078][0079]
在检查低压维修开关与蓄电池负极的操作性时，在整车检测中，由于整车检测的工况与产线装配时工况相同，故可视性判定分级也如表5所示。
[0080]
在检查高压回路中所有等电位检测的操作性时，在产线装配检测和整车检测中，检查上述第一类型的高压部件的可视性，判定分级如表5所示。
[0081]
在检查高压回路中所有等电位检测的操作性时，在产线装配检测和整车检测中，检查上述第二类型的高压部件的可视性，判定分级如表5所示。
[0082]
通过上述的方案，可以快速准确的确定装配阶段中和整车检测阶段中可视性的得分。
[0083]
为了准确的得到在装配阶段和整车检测阶段中进行高压安全检测操作的方便性的评估得分，在本技术实施例提供的高压安全检测操作的处理方法中，还可以通过以下步骤得到在装配阶段和整车检测阶段中进行高压安全检测操作的方便性的评估得分：电动汽车中包括：用于维修电动汽车的低压开关、蓄电池、第一类型的高压部件和第二类型的高压部件，目标操作包括：对低压开关和蓄电池进行检查操作、对第一类型的高压部件进行等电位检测操作和对第二类型的高压部件进行绝缘检测操作，分别评估在装配阶段和整车检测阶段中进行检查操作的方便性，得到第二得分和第三得分；分别评估在装配阶段和整车检测阶段中进行等电位检测操作的方便性，得到第四得分和第五得分；分别评估在装配阶段和整车检测阶段中进行绝缘检测操作的方便性，得到第六得分和第七得分；依据第二得分、第三得分、第四得分、第五得分、第六得分和第七得分，确定第一得分。
[0084]
例如，评估在装配阶段中对低压维修开关和蓄电池进行检查操作的方便性，得到第二得分，评估在整车检测阶段中对低压维修开关和蓄电池进行检查操作的方便性，得到第三得分；评估在装配阶段中对第一类型的高压部件进行等电位检测操作的方便性，得到第四得分，评估在整车检测阶段中对第一类型的高压部件进行等电位检测操作的方便性，第五得分；评估在装配阶段中对第二类型的高压部件进行绝缘检测操作的方便性，得到第六得分，评估在整车检测阶段中对第二类型的高压部件进行绝缘检测操作的方便性，得到第七得分；依据第二得分、第三得分、第四得分、第五得分、第六得分和第七得分，确定在装配阶段和整车检测阶段中进行高压安全检测操作的方便性的评估得分。
[0085]
通过上述的方案，可以快速准确的得到在装配阶段和整车检测阶段中进行高压安全检测操作的方便性的评估得分。
[0086]
为了准确的确定第二得分、第三得分、第四得分、第五得分、第六得分和第七得分，在本技术实施例提供的高压安全检测操作的处理方法中，还可以通过以下步骤确定第二得分、第三得分、第四得分、第五得分、第六得分和第七得分：分别确定在装配阶段和整车检测阶段中进行检查操作的第一可检测性、第一可达性、第一可操作空间和第一可视性，并依据第一可检测性、第一可达性、第一可操作空间和第一可视性，确定第二得分和第三得分；分别确定在装配阶段和整车检测阶段中进行等电位检测操作的第二可检测性、第二可达性、第二可操作空间和第二可视性，并依据第二可检测性、第二可达性、第二可操作空间和第二可视性，确定第四得分和第五得分；分别确定在装配阶段和整车检测阶段中进行绝缘检测操作的第三可检测性、第三可达性、第三可操作空间和第三可视性，并依据第三可检测性、第三可达性、第三可操作空间和第三可视性，确定第六得分和第七得分。
[0087]
例如，检查维度可以分为产线装配及整车检测两个维度，且检查指标可以为可检测性、可达性、可操作空间及可视性。其中，可检测性判定方法依据检测维度与零件类别要求不同；可达性根据零件拆卸数量进行判定，且依据检测维度与零件类别要求不同；可操作空间根据检测工具探触高压部件后，工具及人体与周边零部件的间隙值进行判定，且依据检测维度与零件类别要求不同；可视性基于catia人机工程学设计与分析模块，进行检测操作者作业姿态的静态仿真。
[0088]
每一类检查都需要进行如表6所示的综合判断，且表6为待检查部件属性判断矩阵。
[0089]
表6待检查部件属性判断矩阵
[0090][0091][0092]
例如，评估在装配阶段中对低压维修开关和蓄电池进行检查操作的第一可检测
性、第一可达性、第一可操作空间和第一可视性，并依据第一可检测性、第一可达性、第一可操作空间和第一可视性，确定第二得分，评估在整车检测阶段中对低压维修开关和蓄电池进行检查操作的第一可检测性、第一可达性、第一可操作空间和第一可视性，并依据第一可检测性、第一可达性、第一可操作空间和第一可视性，确定第三得分；评估在装配阶段中对第一类型的高压部件进行等电位检测操作的第二可检测性、第二可达性、第二可操作空间和第二可视性，并依据第二可检测性、第二可达性、第二可操作空间和第二可视性，确定第四得分，评估在整车检测阶段中对第一类型的高压部件进行等电位检测操作的第二可检测性、第二可达性、第二可操作空间和第二可视性，并依据第二可检测性、第二可达性、第二可操作空间和第二可视性，确定第四得分；评估在装配阶段中对第二类型的高压部件进行绝缘检测操作的第三可检测性、第三可达性、第三可操作空间和第三可视性，并依据第三可检测性、第三可达性、第三可操作空间和第三可视性，确定第六得分，评估在整车检测阶段中对第二类型的高压部件进行绝缘检测操作的第三可检测性、第三可达性、第三可操作空间和第三可视性，并依据第三可检测性、第三可达性、第三可操作空间和第三可视性，确定第七得分。
[0093]
通过上述的方案，可以快速准确的确定在装配阶段和整车检测阶段中进行每类检查的每个检查指标的得分。
[0094]
为了准确的得到在装配阶段和整车检测阶段中进行高压安全检测操作的方便性的评估得分，在本技术实施例提供的高压安全检测操作的处理方法中，还可以通过以下步骤得到在装配阶段和整车检测阶段中进行高压安全检测操作的方便性的评估得分：获取多个权重，其中，多个权重为第一可检测性、第二可检测性、第三可检测性、第一可达性、第二可达性、第三可达性、第一可操作空间、第二可操作空间、第三可操作空间、第一可视性、第二可视性、第三可视性、检查操作、等电位检测操作和绝缘检测操作的权重；获取多个得分，其中，多个得分为装配阶段中和整车检测阶段中第一可检测性、第一可达性、第一可操作空间、第一可视性、第二可检测性、第二可达性、第二可操作空间、第二可视性、第三可检测性、第三可达性、第三可操作空间、第三可视性的得分；依据多个权重，对多个得分进行加权计算，得到第一得分。
[0095]
例如，如图3所示，两种工况下(产线装配工况及整车检测工况)，统计所有判定分级，“优”为100，“良”为80，“中”为60，“差”为0，而且对各类部件进行操作的权重及指标权重相同，然后对各指标得分加权，最后得到高压安全检测操作方便性的综合得分。
[0096]
综上所述，检查流程是以零件属性分类，可以更好地应对未来新的三电平台，且具有良好的可拓展性。另外，通过连接研发端与生产端，可以弥补产品开发周期中对电动汽车的高压安全检测的方便性进行分析缺失的漏洞，从而可以以研发领域视角进行同步开发与协同设计，进而可以提升后续在整车生产制造的装配过程及售后问题排查等环节进行高压安全检测时的效率。
[0097]
通过本技术实施例提供的方法，例如，评估在产线装配检测中，对电动汽车的低压维修开关和蓄电池进行检查操作的可检测性、可达性、可操作空间和可视性的得分；再评估在产线装配检测中，对电动汽车的第一类型的高压部件进行等电位检测操作的可检测性、可达性、可操作空间和可视性的得分；并评估在产线装配检测中，对电动汽车的第二类型的高压部件进行绝缘检测操作的可检测性、可达性、可操作空间和可视性的得分；然后评估在
整车检测中，对电动汽车的低压维修开关和蓄电池进行检查操作的可检测性、可达性、可操作空间和可视性的得分；再评估在整车检测中，对电动汽车的第一类型的高压部件进行等电位检测操作的可检测性、可达性、可操作空间和可视性的得分；并评估在整车检测中，对电动汽车的第二类型的高压部件进行绝缘检测操作的可检测性、可达性、可操作空间和可视性的得分。并根据上述检查指标和各类部件的权重，对上述得到的所有得分进行加权计算，得到最终的得分，用于在电动汽车的研发阶段中，评价对电动汽车进行高压安全检测操作的方便性。然后根据评价结果优化设计方案，并按照优化后的设计方案设计产品，在产品开发完成后，后续在整车生产制造的装配过程及售后问题排查等环节中，对电动汽车进行高压安全检测。
[0098]
综上，本技术实施例提供的高压安全检测操作的处理方法应用在电动汽车中，通过在电动汽车的研发阶段中，模拟在电动汽车的装配阶段和整车检测阶段中对电动汽车进行高压安全检测的目标操作；分别评估在装配阶段和整车检测阶段中进行目标操作的方便性，得到第一得分；依据第一得分，在研发阶段中对目标操作的方便性进行评价，得到评价结果；依据评价结果，对电动汽车进行高压安全检测，解决了现有技术中，在电动汽车的研发阶段中直接得到设计方案，导致后续在整车生产制造的装配过程及售后问题排查等环节进行高压安全检测时的效率较低的问题。通过在电动汽车的装配阶段和整车检测阶段中模拟对电动汽车进行高压安全检测的操作，再分别评估在装配阶段和整车检测阶段中进行高压安全检测操作的方便性，并得到进行高压安全检测操作的方便性的得分，再依据得分，在研发阶段中对高压安全检测操作的方便性进行评价，得到评价结果，然后可以依据评价结果优化研发阶段中的设计方案，并在将电动汽车设计完成后，在装配阶段和整车检测阶段中对电动汽车进行高压安全检测，从而可以提升在整车生产制造的装配过程及售后问题排查等环节进行高压安全检测时的效率。
[0099]
需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。
[0100]
本技术实施例还提供了一种高压安全检测操作的处理装置，需要说明的是，本技术实施例的高压安全检测操作的处理装置可以用于执行本技术实施例所提供的用于高压安全检测操作的处理方法。以下对本技术实施例提供的高压安全检测操作的处理装置进行介绍。
[0101]
图4是根据本技术实施例的高压安全检测操作的处理装置的示意图。如图4所示，该装置包括：第一模拟单元401、第一评估单元402、第一评价单元403和第一处理单元404。
[0102]
具体地，第一模拟单元401，用于在电动汽车的研发阶段中，模拟在电动汽车的装配阶段和整车检测阶段中对电动汽车进行高压安全检测的目标操作；
[0103]
第一评估单元402，用于分别评估在装配阶段和整车检测阶段中进行目标操作的方便性，得到第一得分；
[0104]
第一评价单元403，用于依据第一得分，在研发阶段中对目标操作的方便性进行评价，得到评价结果；
[0105]
第一处理单元404，用于依据评价结果，对电动汽车进行高压安全检测。
[0106]
综上，本技术实施例提供的高压安全检测操作的处理装置应用在电动汽车中，通
过第一模拟单元401在电动汽车的研发阶段中，模拟在电动汽车的装配阶段和整车检测阶段中对电动汽车进行高压安全检测的目标操作；第一评估单元402分别评估在装配阶段和整车检测阶段中进行目标操作的方便性，得到第一得分；第一评价单元403依据第一得分，在研发阶段中对目标操作的方便性进行评价，得到评价结果；第一处理单元404依据评价结果，对电动汽车进行高压安全检测，解决了现有技术中，在电动汽车的研发阶段中直接得到设计方案，导致后续在整车生产制造的装配过程及售后问题排查等环节进行高压安全检测时的效率较低的问题。通过在电动汽车的装配阶段和整车检测阶段中模拟对电动汽车进行高压安全检测的操作，再分别评估在装配阶段和整车检测阶段中进行高压安全检测操作的方便性，并得到进行高压安全检测操作的方便性的得分，再依据得分，在研发阶段中对高压安全检测操作的方便性进行评价，得到评价结果，然后可以依据评价结果优化研发阶段中的设计方案，并在将电动汽车设计完成后，在装配阶段和整车检测阶段中对电动汽车进行高压安全检测，从而可以提升在整车生产制造的装配过程及售后问题排查等环节进行高压安全检测时的效率。
[0107]
可选地，在本技术实施例提供的高压安全检测操作的处理装置中，电动汽车中包括：用于维修电动汽车的低压开关、蓄电池、第一类型的高压部件和第二类型的高压部件，目标操作包括：对低压开关和蓄电池进行检查操作、对第一类型的高压部件进行等电位检测操作和对第二类型的高压部件进行绝缘检测操作，第一评估单元包括：第一评估模块，用于分别评估在装配阶段和整车检测阶段中进行检查操作的方便性，得到第二得分和第三得分；第二评估模块，用于分别评估在装配阶段和整车检测阶段中进行等电位检测操作的方便性，得到第四得分和第五得分；第三评估模块，用于分别评估在装配阶段和整车检测阶段中进行绝缘检测操作的方便性，得到第六得分和第七得分；第一确定模块，用于依据第二得分、第三得分、第四得分、第五得分、第六得分和第七得分，确定第一得分。
[0108]
可选地，在本技术实施例提供的高压安全检测操作的处理装置中，第一评估模块、第二评估模块和第三评估模块包括：第一确定子模块，用于分别确定在装配阶段和整车检测阶段中进行检查操作的第一可检测性、第一可达性、第一可操作空间和第一可视性，并依据第一可检测性、第一可达性、第一可操作空间和第一可视性，确定第二得分和第三得分；第二确定子模块，用于分别确定在装配阶段和整车检测阶段中进行等电位检测操作的第二可检测性、第二可达性、第二可操作空间和第二可视性，并依据第二可检测性、第二可达性、第二可操作空间和第二可视性，确定第四得分和第五得分；第三确定子模块，用于分别确定在装配阶段和整车检测阶段中进行绝缘检测操作的第三可检测性、第三可达性、第三可操作空间和第三可视性，并依据第三可检测性、第三可达性、第三可操作空间和第三可视性，确定第六得分和第七得分。
[0109]
可选地，在本技术实施例提供的高压安全检测操作的处理装置中，第一评估单元包括：第一获取模块，用于获取多个权重，其中，多个权重为第一可检测性、第二可检测性、第三可检测性、第一可达性、第二可达性、第三可达性、第一可操作空间、第二可操作空间、第三可操作空间、第一可视性、第二可视性、第三可视性、检查操作、等电位检测操作和绝缘检测操作的权重；第二获取模块，用于获取多个得分，其中，多个得分为装配阶段中和整车检测阶段中第一可检测性、第一可达性、第一可操作空间、第一可视性、第二可检测性、第二可达性、第二可操作空间、第二可视性、第三可检测性、第三可达性、第三可操作空间、第三
可视性的得分；第一计算模块，用于依据多个权重，对多个得分进行加权计算，得到第一得分。
[0110]
可选地，在本技术实施例提供的高压安全检测操作的处理装置中，第二获取模块包括：第一处理子模块，用于分别确定低压开关和蓄电池的装配工序，并在对第一类型的高压部件和第二类型的高压部件进行检测完成后，分别评估在装配阶段中低压开关的工作状态和蓄电池的负极，得到第一检查结果和第二检查结果；第四确定子模块，用于依据装配工序、第一检查结果和第二检查结果，确定装配阶段中第一可检测性的得分；第五确定子模块，用于依据第一检查结果和第二检查结果，确定整车检测阶段中第一可检测性的得分。
[0111]
可选地，在本技术实施例提供的高压安全检测操作的处理装置中，第二获取模块包括：第一检查子模块，用于检查第一类型的高压部件的装配工序与检测工位是否匹配，得到第三检查结果；第一检测子模块，用于采用等电位检测的方式，检测第一类型的高压部件，得到第一检测结果；第六确定子模块，用于依据第三检查结果和第一检测结果，确定装配阶段中第二可检测性的得分；第七确定子模块，用于依据第一检测结果，确定整车检测阶段中第二可检测性的得分。
[0112]
可选地，在本技术实施例提供的高压安全检测操作的处理装置中，第二获取模块包括：第二检查子模块，用于检查第二类型的高压部件的装配工序与检测工位是否匹配，得到第四检查结果；第二检测子模块，用于采用绝缘检测的方式，检测第二类型的高压部件，得到第二检测结果；第八确定子模块，用于依据第四检查结果和第二检测结果，确定装配阶段中第三可检测性的得分；第九确定子模块，用于依据第二检测结果，确定整车检测阶段中第三可检测性的得分。
[0113]
可选地，在本技术实施例提供的高压安全检测操作的处理装置中，第二获取模块包括：第十确定子模块，用于分别确定在装配阶段和整车检测阶段中完成检查操作或者等电位检测操作或者绝缘检测操作需要拆卸的零件数量；第十一确定子模块，用于依据零件数量，分别确定装配阶段中和整车检测阶段中第一可达性的得分、第二可达性的得分、第三可达性的得分。
[0114]
可选地，在本技术实施例提供的高压安全检测操作的处理装置中，第二获取模块包括：第十二确定子模块，用于分别确定在装配阶段和整车检测阶段中进行检查操作或者等电位检测操作或者绝缘检测操作时，目标对象及目标工具与目标零件之间的间隙值，其中，目标零件为低压开关或者蓄电池或者第一类型的高压部件或者第二类型的高压部件周围的零件，目标对象为进行目标操作的对象，目标工具为进行目标操作的工具；第十三确定子模块，用于依据间隙值，分别确定装配阶段中和整车检测阶段中第一可操作空间的得分、第二可操作空间的得分、第三可操作空间的得分。
[0115]
高压安全检测操作的处理装置包括处理器和存储器，上述第一模拟单元401、第一评估单元402、第一评价单元403和第一处理单元404等均作为程序单元存储在存储器中，由处理器执行存储在存储器中的上述程序单元来实现相应的功能。
[0116]
处理器中包含内核，由内核去存储器中调取相应的程序单元。内核可以设置一个或以上，通过调整内核参数来提升在整车生产制造的装配过程及售后问题排查等环节进行高压安全检测时的效率。
[0117]
存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(ram)和/
或非易失性内存等形式，如只读存储器(rom)或闪存(flash ram)，存储器包括至少一个存储芯片。
[0118]
本发明实施例提供了一种车辆，所述车辆中的控制器执行上述的任意一项所述的高压安全检测的处理方法。
[0119]
本发明实施例提供了一种电子设备，设备包括处理器、存储器及存储在存储器上并可在处理器上运行的程序，处理器执行程序时实现以下步骤：在所述电动汽车的研发阶段中，模拟在所述电动汽车的装配阶段和整车检测阶段中对所述电动汽车进行高压安全检测的目标操作；分别评估在所述装配阶段和所述整车检测阶段中进行所述目标操作的方便性，得到第一得分；依据所述第一得分，在所述研发阶段中对所述目标操作的方便性进行评价，得到评价结果；依据所述评价结果，对所述电动汽车进行所述高压安全检测。
[0120]
处理器执行程序时还实现以下步骤：电动汽车中包括：用于维修所述电动汽车的低压开关、蓄电池、第一类型的高压部件和第二类型的高压部件，所述目标操作包括：对所述低压开关和所述蓄电池进行检查操作、对所述第一类型的高压部件进行等电位检测操作和对所述第二类型的高压部件进行绝缘检测操作，分别评估在所述装配阶段和所述整车检测阶段中进行所述目标操作的方便性，得到第一得分包括：分别评估在所述装配阶段和所述整车检测阶段中进行所述检查操作的方便性，得到第二得分和第三得分；分别评估在所述装配阶段和所述整车检测阶段中进行所述等电位检测操作的方便性，得到第四得分和第五得分；分别评估在所述装配阶段和所述整车检测阶段中进行所述绝缘检测操作的方便性，得到第六得分和第七得分；依据所述第二得分、所述第三得分、所述第四得分、所述第五得分、所述第六得分和所述第七得分，确定所述第一得分。
[0121]
处理器执行程序时还实现以下步骤：确定所述第二得分、所述第三得分、所述第四得分、所述第五得分、所述第六得分和所述第七得分包括：分别确定在所述装配阶段和所述整车检测阶段中进行所述检查操作的第一可检测性、第一可达性、第一可操作空间和第一可视性，并依据所述第一可检测性、所述第一可达性、所述第一可操作空间和所述第一可视性，确定所述第二得分和所述第三得分；分别确定在所述装配阶段和所述整车检测阶段中进行所述等电位检测操作的第二可检测性、第二可达性、第二可操作空间和第二可视性，并依据所述第二可检测性、所述第二可达性、所述第二可操作空间和所述第二可视性，确定所述第四得分和所述第五得分；分别确定在所述装配阶段和所述整车检测阶段中进行所述绝缘检测操作的第三可检测性、第三可达性、第三可操作空间和第三可视性，并依据所述第三可检测性、所述第三可达性、所述第三可操作空间和所述第三可视性，确定所述第六得分和所述第七得分。
[0122]
处理器执行程序时还实现以下步骤：分别评估在所述装配阶段和所述整车检测阶段中进行所述目标操作的方便性，得到第一得分包括：获取多个权重，其中，所述多个权重为所述第一可检测性、所述第二可检测性、所述第三可检测性、所述第一可达性、所述第二可达性、所述第三可达性、所述第一可操作空间、所述第二可操作空间、所述第三可操作空间、所述第一可视性、所述第二可视性、所述第三可视性、所述检查操作、所述等电位检测操作和所述绝缘检测操作的权重；获取多个得分，其中，所述多个得分为所述装配阶段中和所述整车检测阶段中第一可检测性、第一可达性、第一可操作空间、第一可视性、第二可检测性、第二可达性、第二可操作空间、第二可视性、第三可检测性、第三可达性、第三可操作空
间、第三可视性的得分；依据所述多个权重，对所述多个得分进行加权计算，得到所述第一得分。
[0123]
处理器执行程序时还实现以下步骤：分别获取所述装配阶段和所述整车检测阶段中第一可检测性的得分包括：分别确定所述低压开关和所述蓄电池的装配工序，并在对所述第一类型的高压部件和所述第二类型的高压部件进行检测完成后，分别评估在所述装配阶段中所述低压开关的工作状态和所述蓄电池的负极，得到第一检查结果和第二检查结果；依据所述装配工序、所述第一检查结果和所述第二检查结果，确定所述装配阶段中第一可检测性的得分；依据所述第一检查结果和所述第二检查结果，确定所述整车检测阶段中第一可检测性的得分。
[0124]
处理器执行程序时还实现以下步骤：分别获取所述装配阶段和所述整车检测阶段中第二可检测性的得分包括：检查所述第一类型的高压部件的装配工序与检测工位是否匹配，得到第三检查结果；采用等电位检测的方式，检测所述第一类型的高压部件，得到第一检测结果；依据所述第三检查结果和所述第一检测结果，确定所述装配阶段中第二可检测性的得分；依据所述第一检测结果，确定所述整车检测阶段中第二可检测性的得分。
[0125]
处理器执行程序时还实现以下步骤：分别获取所述装配阶段和所述整车检测阶段中第三可检测性的得分包括：检查所述第二类型的高压部件的装配工序与检测工位是否匹配，得到第四检查结果；采用绝缘检测的方式，检测所述第二类型的高压部件，得到第二检测结果；依据所述第四检查结果和所述第二检测结果，确定所述装配阶段中第三可检测性的得分；依据所述第二检测结果，确定所述整车检测阶段中第三可检测性的得分。
[0126]
处理器执行程序时还实现以下步骤：分别获取所述装配阶段和所述整车检测阶段中第一可达性、第二可达性、第三可达性的得分包括：分别确定在所述装配阶段和所述整车检测阶段中完成所述检查操作或者所述等电位检测操作或者所述绝缘检测操作需要拆卸的零件数量；依据所述零件数量，分别确定所述装配阶段中和所述整车检测阶段中第一可达性的得分、第二可达性的得分、第三可达性的得分。
[0127]
处理器执行程序时还实现以下步骤：分别获取所述装配阶段和所述整车检测阶段中第一可操作空间、第二可操作空间、第三可操作空间的得分包括：分别确定在所述装配阶段和所述整车检测阶段中进行所述检查操作或者所述等电位检测操作或者所述绝缘检测操作时，目标对象及目标工具与目标零件之间的间隙值，其中，所述目标零件为所述低压开关或者所述蓄电池或者所述第一类型的高压部件或者所述第二类型的高压部件周围的零件，所述目标对象为进行所述目标操作的对象，所述目标工具为进行所述目标操作的工具；依据所述间隙值，分别确定所述装配阶段中和所述整车检测阶段中第一可操作空间的得分、第二可操作空间的得分、第三可操作空间的得分。
[0128]
本文中的设备可以是服务器、pc、pad、手机等。
[0129]
本技术还提供了一种计算机程序产品，当在数据处理设备上执行时，适于执行初始化存在如下方法步骤的程序：在所述电动汽车的研发阶段中，模拟在所述电动汽车的装配阶段和整车检测阶段中对所述电动汽车进行高压安全检测的目标操作；分别评估在所述装配阶段和所述整车检测阶段中进行所述目标操作的方便性，得到第一得分；依据所述第一得分，在所述研发阶段中对所述目标操作的方便性进行评价，得到评价结果；依据所述评价结果，对所述电动汽车进行所述高压安全检测。
[0130]
当在数据处理设备上执行时，还适于执行初始化有如下方法步骤的程序：电动汽车中包括：用于维修所述电动汽车的低压开关、蓄电池、第一类型的高压部件和第二类型的高压部件，所述目标操作包括：对所述低压开关和所述蓄电池进行检查操作、对所述第一类型的高压部件进行等电位检测操作和对所述第二类型的高压部件进行绝缘检测操作，分别评估在所述装配阶段和所述整车检测阶段中进行所述目标操作的方便性，得到第一得分包括：分别评估在所述装配阶段和所述整车检测阶段中进行所述检查操作的方便性，得到第二得分和第三得分；分别评估在所述装配阶段和所述整车检测阶段中进行所述等电位检测操作的方便性，得到第四得分和第五得分；分别评估在所述装配阶段和所述整车检测阶段中进行所述绝缘检测操作的方便性，得到第六得分和第七得分；依据所述第二得分、所述第三得分、所述第四得分、所述第五得分、所述第六得分和所述第七得分，确定所述第一得分。
[0131]
当在数据处理设备上执行时，还适于执行初始化有如下方法步骤的程序：确定所述第二得分、所述第三得分、所述第四得分、所述第五得分、所述第六得分和所述第七得分包括：分别确定在所述装配阶段和所述整车检测阶段中进行所述检查操作的第一可检测性、第一可达性、第一可操作空间和第一可视性，并依据所述第一可检测性、所述第一可达性、所述第一可操作空间和所述第一可视性，确定所述第二得分和所述第三得分；分别确定在所述装配阶段和所述整车检测阶段中进行所述等电位检测操作的第二可检测性、第二可达性、第二可操作空间和第二可视性，并依据所述第二可检测性、所述第二可达性、所述第二可操作空间和所述第二可视性，确定所述第四得分和所述第五得分；分别确定在所述装配阶段和所述整车检测阶段中进行所述绝缘检测操作的第三可检测性、第三可达性、第三可操作空间和第三可视性，并依据所述第三可检测性、所述第三可达性、所述第三可操作空间和所述第三可视性，确定所述第六得分和所述第七得分。
[0132]
当在数据处理设备上执行时，还适于执行初始化有如下方法步骤的程序：分别评估在所述装配阶段和所述整车检测阶段中进行所述目标操作的方便性，得到第一得分包括：获取多个权重，其中，所述多个权重为所述第一可检测性、所述第二可检测性、所述第三可检测性、所述第一可达性、所述第二可达性、所述第三可达性、所述第一可操作空间、所述第二可操作空间、所述第三可操作空间、所述第一可视性、所述第二可视性、所述第三可视性、所述检查操作、所述等电位检测操作和所述绝缘检测操作的权重；获取多个得分，其中，所述多个得分为所述装配阶段中和所述整车检测阶段中第一可检测性、第一可达性、第一可操作空间、第一可视性、第二可检测性、第二可达性、第二可操作空间、第二可视性、第三可检测性、第三可达性、第三可操作空间、第三可视性的得分；依据所述多个权重，对所述多个得分进行加权计算，得到所述第一得分。
[0133]
当在数据处理设备上执行时，还适于执行初始化有如下方法步骤的程序：分别获取所述装配阶段和所述整车检测阶段中第一可检测性的得分包括：分别确定所述低压开关和所述蓄电池的装配工序，并在对所述第一类型的高压部件和所述第二类型的高压部件进行检测完成后，分别评估在所述装配阶段中所述低压开关的工作状态和所述蓄电池的负极，得到第一检查结果和第二检查结果；依据所述装配工序、所述第一检查结果和所述第二检查结果，确定所述装配阶段中第一可检测性的得分；依据所述第一检查结果和所述第二检查结果，确定所述整车检测阶段中第一可检测性的得分。
[0134]
当在数据处理设备上执行时，还适于执行初始化有如下方法步骤的程序：分别获
取所述装配阶段和所述整车检测阶段中第二可检测性的得分包括：检查所述第一类型的高压部件的装配工序与检测工位是否匹配，得到第三检查结果；采用等电位检测的方式，检测所述第一类型的高压部件，得到第一检测结果；依据所述第三检查结果和所述第一检测结果，确定所述装配阶段中第二可检测性的得分；依据所述第一检测结果，确定所述整车检测阶段中第二可检测性的得分。
[0135]
当在数据处理设备上执行时，还适于执行初始化有如下方法步骤的程序：分别获取所述装配阶段和所述整车检测阶段中第三可检测性的得分包括：检查所述第二类型的高压部件的装配工序与检测工位是否匹配，得到第四检查结果；采用绝缘检测的方式，检测所述第二类型的高压部件，得到第二检测结果；依据所述第四检查结果和所述第二检测结果，确定所述装配阶段中第三可检测性的得分；依据所述第二检测结果，确定所述整车检测阶段中第三可检测性的得分。
[0136]
当在数据处理设备上执行时，还适于执行初始化有如下方法步骤的程序：分别获取所述装配阶段和所述整车检测阶段中第一可达性、第二可达性、第三可达性的得分包括：分别确定在所述装配阶段和所述整车检测阶段中完成所述检查操作或者所述等电位检测操作或者所述绝缘检测操作需要拆卸的零件数量；依据所述零件数量，分别确定所述装配阶段中和所述整车检测阶段中第一可达性的得分、第二可达性的得分、第三可达性的得分。
[0137]
当在数据处理设备上执行时，还适于执行初始化有如下方法步骤的程序：分别获取所述装配阶段和所述整车检测阶段中第一可操作空间、第二可操作空间、第三可操作空间的得分包括：分别确定在所述装配阶段和所述整车检测阶段中进行所述检查操作或者所述等电位检测操作或者所述绝缘检测操作时，目标对象及目标工具与目标零件之间的间隙值，其中，所述目标零件为所述低压开关或者所述蓄电池或者所述第一类型的高压部件或者所述第二类型的高压部件周围的零件，所述目标对象为进行所述目标操作的对象，所述目标工具为进行所述目标操作的工具；依据所述间隙值，分别确定所述装配阶段中和所述整车检测阶段中第一可操作空间的得分、第二可操作空间的得分、第三可操作空间的得分。
[0138]
本领域内的技术人员应明白，本技术的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本技术可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本技术可采用在一个或多个其中包含存在计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、cd-rom、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
[0139]
本技术是参照根据本技术实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
[0140]
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
[0141]
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
[0142]
在一个典型的配置中，计算设备包括一个或多个处理器(cpu)、输入/输出接口、网络接口和内存。
[0143]
存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(ram)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(rom)或闪存(flash ram)。存储器是计算机可读介质的示例。
[0144]
计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(pram)、静态随机存取存储器(sram)、动态随机存取存储器(dram)、其他类型的随机存取存储器(ram)、只读存储器(rom)、电可擦除可编程只读存储器(eeprom)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(cd-rom)、数字多功能光盘(dvd)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。
[0145]
还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没存在明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固存在的要素。在没存在更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0146]
本领域技术人员应明白，本技术的实施例可提供为方法、系统或计算机程序产品。因此，本技术可采用完全硬件实施例、完全软件实施例或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本技术可采用在一个或多个其中包含存在计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、cd-rom、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
[0147]
以上仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术。对于本领域技术人员来说，本技术可以存在各种更改和变化。凡在本技术的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的权利要求范围之内。
技术特征：1.一种高压安全检测操作的处理方法，其特征在于，所述方法应用在电动汽车中，包括：在所述电动汽车的研发阶段中，模拟在所述电动汽车的装配阶段和整车检测阶段中对所述电动汽车进行高压安全检测的目标操作；分别评估在所述装配阶段和所述整车检测阶段中进行所述目标操作的方便性，得到第一得分；依据所述第一得分，在所述研发阶段中对所述目标操作的方便性进行评价，得到评价结果；依据所述评价结果，对所述电动汽车进行所述高压安全检测。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述电动汽车中包括：用于维修所述电动汽车的低压开关、蓄电池、第一类型的高压部件和第二类型的高压部件，所述目标操作包括：对所述低压开关和所述蓄电池进行检查操作、对所述第一类型的高压部件进行等电位检测操作和对所述第二类型的高压部件进行绝缘检测操作，分别评估在所述装配阶段和所述整车检测阶段中进行所述目标操作的方便性，得到第一得分包括：分别评估在所述装配阶段和所述整车检测阶段中进行所述检查操作的方便性，得到第二得分和第三得分；分别评估在所述装配阶段和所述整车检测阶段中进行所述等电位检测操作的方便性，得到第四得分和第五得分；分别评估在所述装配阶段和所述整车检测阶段中进行所述绝缘检测操作的方便性，得到第六得分和第七得分；依据所述第二得分、所述第三得分、所述第四得分、所述第五得分、所述第六得分和所述第七得分，确定所述第一得分。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，确定所述第二得分、所述第三得分、所述第四得分、所述第五得分、所述第六得分和所述第七得分包括：分别确定在所述装配阶段和所述整车检测阶段中进行所述检查操作的第一可检测性、第一可达性、第一可操作空间和第一可视性，并依据所述第一可检测性、所述第一可达性、所述第一可操作空间和所述第一可视性，确定所述第二得分和所述第三得分；分别确定在所述装配阶段和所述整车检测阶段中进行所述等电位检测操作的第二可检测性、第二可达性、第二可操作空间和第二可视性，并依据所述第二可检测性、所述第二可达性、所述第二可操作空间和所述第二可视性，确定所述第四得分和所述第五得分；分别确定在所述装配阶段和所述整车检测阶段中进行所述绝缘检测操作的第三可检测性、第三可达性、第三可操作空间和第三可视性，并依据所述第三可检测性、所述第三可达性、所述第三可操作空间和所述第三可视性，确定所述第六得分和所述第七得分。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，分别评估在所述装配阶段和所述整车检测阶段中进行所述目标操作的方便性，得到第一得分包括：获取多个权重，其中，所述多个权重为所述第一可检测性、所述第二可检测性、所述第三可检测性、所述第一可达性、所述第二可达性、所述第三可达性、所述第一可操作空间、所述第二可操作空间、所述第三可操作空间、所述第一可视性、所述第二可视性、所述第三可视性、所述检查操作、所述等电位检测操作和所述绝缘检测操作的权重；
获取多个得分，其中，所述多个得分为所述装配阶段中和所述整车检测阶段中第一可检测性、第一可达性、第一可操作空间、第一可视性、第二可检测性、第二可达性、第二可操作空间、第二可视性、第三可检测性、第三可达性、第三可操作空间、第三可视性的得分；依据所述多个权重，对所述多个得分进行加权计算，得到所述第一得分。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，分别获取所述装配阶段和所述整车检测阶段中第一可检测性的得分包括：分别确定所述低压开关和所述蓄电池的装配工序，并在对所述第一类型的高压部件和所述第二类型的高压部件进行检测完成后，分别评估在所述装配阶段中所述低压开关的工作状态和所述蓄电池的负极，得到第一检查结果和第二检查结果；依据所述装配工序、所述第一检查结果和所述第二检查结果，确定所述装配阶段中第一可检测性的得分；依据所述第一检查结果和所述第二检查结果，确定所述整车检测阶段中第一可检测性的得分。6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，分别获取所述装配阶段和所述整车检测阶段中第二可检测性的得分包括：检查所述第一类型的高压部件的装配工序与检测工位是否匹配，得到第三检查结果；采用等电位检测的方式，检测所述第一类型的高压部件，得到第一检测结果；依据所述第三检查结果和所述第一检测结果，确定所述装配阶段中第二可检测性的得分；依据所述第一检测结果，确定所述整车检测阶段中第二可检测性的得分。7.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，分别获取所述装配阶段和所述整车检测阶段中第三可检测性的得分包括：检查所述第二类型的高压部件的装配工序与检测工位是否匹配，得到第四检查结果；采用绝缘检测的方式，检测所述第二类型的高压部件，得到第二检测结果；依据所述第四检查结果和所述第二检测结果，确定所述装配阶段中第三可检测性的得分；依据所述第二检测结果，确定所述整车检测阶段中第三可检测性的得分。8.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，分别获取所述装配阶段和所述整车检测阶段中第一可达性、第二可达性、第三可达性的得分包括：分别确定在所述装配阶段和所述整车检测阶段中完成所述检查操作或者所述等电位检测操作或者所述绝缘检测操作需要拆卸的零件数量；依据所述零件数量，分别确定所述装配阶段中和所述整车检测阶段中第一可达性的得分、第二可达性的得分、第三可达性的得分。9.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，分别获取所述装配阶段和所述整车检测阶段中第一可操作空间、第二可操作空间、第三可操作空间的得分包括：分别确定在所述装配阶段和所述整车检测阶段中进行所述检查操作或者所述等电位检测操作或者所述绝缘检测操作时，目标对象及目标工具与目标零件之间的间隙值，其中，所述目标零件为所述低压开关或者所述蓄电池或者所述第一类型的高压部件或者所述第二类型的高压部件周围的零件，所述目标对象为进行所述目标操作的对象，所述目标工具
为进行所述目标操作的工具；依据所述间隙值，分别确定所述装配阶段中和所述整车检测阶段中第一可操作空间的得分、第二可操作空间的得分、第三可操作空间的得分。10.一种车辆，其特征在于，所述车辆中的控制器执行权利要求1至9中任意一项所述的高压安全检测操作的处理方法。
技术总结本申请公开了一种高压安全检测操作的处理方法、车辆。该方法包括：在电动汽车的研发阶段中，模拟在电动汽车的装配阶段和整车检测阶段中对电动汽车进行高压安全检测的目标操作；分别评估在装配阶段和整车检测阶段中进行目标操作的方便性，得到第一得分；依据第一得分，在研发阶段中对目标操作的方便性进行评价，得到评价结果；依据评价结果，对电动汽车进行高压安全检测。通过本申请，解决了现有技术中，在电动汽车的研发阶段中直接得到设计方案，导致后续在整车生产制造的装配过程及售后问题排查等环节进行高压安全检测时的效率较低的问题。题。题。
技术研发人员：孙元鹏 刘冠宇 刘峰 姜海洋 秦宇 何翔 郭阅 周国权 王德巍 张宝舰
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：2022.06.30
技术公布日：2022/11/1
