1.本发明属于商用车储气筒装置，尤其是一种自带限压结构的储气筒装置。
背景技术：2.目前，商用车针对制动系统的气压提升至1mpa后，采用限压的方式有两种：一种为四保阀自带限压，在进入储气筒之前将气压降至850kpa，该方式的弊端在于因在进入储气筒前进行了限压，储气筒储存的气量会降低，为满足制动效能，储气筒的需加大，占用空间较多；另一种为在储气筒出气口增加单独的限压阀，由于需降压的用气部件较多，至少需在两个以上出气口增加限压阀，成本较高，且也会占用一定的布置空间，同时也影响装配效率。
技术实现要素：3.本发明提供了一种自带限压结构的储气筒装置，目的是为了满足储气筒能储存较高的气压和低压输出。
4.为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种自带限压结构的储气筒装置，包括储气筒，储气筒上设有进气口和出气口，其特征在于：还包括隔板和限压阀，储气筒的筒腔通过隔板分为储气腔和输出腔，储气腔用于储存进气口输入的高压气体，限压阀固定于输出腔内，储气腔内的高压气体通过限压阀减压后经出气口输出。
5.对上述技术方案进一步地限定，所述储气筒由筒体、左筒盖和右桶盖组成的一体式结构，筒体上设有排水口，进气口位于左筒盖上，出气口位于右筒盖上。
6.对上述技术方案进一步地限定，所述限压阀的结构为：包括阀壳、活塞、回位弹簧及底座，阀壳的内腔分为活塞腔和弹簧腔，活塞能在活塞腔内滑动，活塞用于封堵隔板上的输气孔，回位弹簧通过底座限位于弹簧腔内，回位弹簧用于活塞回位；所述阀壳上设有多个进气孔，进气孔与弹簧腔连通。
7.对上述技术方案进一步地限定，所述阀壳的结构为：包括壳体和壳盖，壳体的一端与储气筒的内壁固定连接，壳盖与壳体的另一端可拆卸式连接。
8.对上述技术方案进一步地限定，所述活塞的封堵面上设有凹槽，凹槽与输气孔呈相对设置，活塞的封堵端设有输气孔密封环，活塞外侧面上设有多个密封环；所述活塞呈台阶状，阀壳的活塞腔与活塞相适配。
9.有益效果：1）相比四保阀限压产品，本发明是在储气筒出气口进行限压，可使储气筒保持较高的储能气压，在储气筒相同的占用空间下，可储存更多的压缩空气；2）相比在储气筒出气口处增加限压阀的产品，本发明通过储气筒内部集成减压装置，可减少外部空间的占用，同时提高装配效率；3）本发明能够实现高气压储能、低气压输出的功能，可满足低压用气的需求，集合了以上两种方式的优点。
附图说明
10.图1是本发明的结构示意图。
11.图2是本发明的初始状态图。
12.图3是本发明的使用状态图。
具体实施方式
13.如图1所示，一种自带限压结构的储气筒装置，包括储气筒1、隔板2和限压阀3，储气筒上设有进气口4和出气口5，储气筒的筒腔通过隔板分为储气腔6和输出腔7，储气腔用于储存进气口输入的高压气体，限压阀固定于输出腔内，储气腔内的高压气体通过限压阀减压后经出气口输出；如图1和图2所示，所述储气筒1由筒体11、左筒盖12和右桶盖13组成的一体式结构，筒体上设有排水口8，进气口位于左筒盖上，出气口位于右筒盖上；分体式的储气筒有利于加工制造，便于内部零件装配；如图1和图2所示，所述限压阀3的结构为：包括阀壳31、活塞32、回位弹簧33及底座34，阀壳的内腔分为活塞腔和弹簧腔，活塞能在活塞腔内滑动，活塞用于封堵隔板上的输气孔，回位弹簧通过底座限位于弹簧腔内，回位弹簧用于活塞回位；所述阀壳上设有多个进气孔，进气孔与弹簧腔连通；该结构可通过设计活塞左右两侧气压作用面积大小的差值比例来实现降压，简化了结构，减少了零件使用量，有利于轻量化和降低成本；如图1和图2所示，所述阀壳31的结构为：包括壳体311和壳盖312，壳体的一端与储气筒的内壁固定连接，壳盖通过螺钉与壳体的另一端可拆卸式连接；分体式的阀壳有利于加工制造，便于内部零件装配；如图1和图2所示，所述活塞32的封堵面上设有凹槽321，凹槽与输气孔呈相对设置，活塞的封堵端设有输气孔密封环35，活塞外侧面上设有多个密封环36；所述活塞呈台阶状，阀壳的活塞腔与活塞相适配；输气孔密封环除了起密封作用外，还起缓冲作用，避免活塞与隔板发生碰撞；向储气罐输送高压气体时，活塞上的凹槽结构具有增压的作用，有利于推动活塞解除封堵；停止输气时，活塞上的凹槽结构具有缓冲的作用，进一步地避免活塞与隔板发生碰撞。
14.本发明工作原理：如图3所示，来自打气泵的压缩空气经干燥器、四保阀从进气口进入储气腔内，再通过隔板上的输气孔进入活塞的凹槽内，推动活塞右移使输气孔密封环与隔板分离，同时回位弹簧压缩变形，压缩空气进入输出腔内，一部分压缩空气通过出气口输送至用气部件，另一部分的压缩空气通过进气孔进入弹簧腔内后作用于活塞上，因此，活塞在阀壳内作差动动作；如图2所示，当弹簧腔内的气压达到一定值时，推动活塞左移使输气孔密封环密封输气孔，此时凹槽与弹簧腔内的气压达到平衡；由于活塞左右两侧气压作用面积不同，右侧作用面积较大，达到平衡时弹簧腔内的气压低于凹槽腔内的气压，因为弹簧腔与输气腔连通，凹槽的槽腔与储气腔连通，故此时输气腔内的气压也要低于储气腔，从出气口输出的气压也低于从进气口输入的气压，起到减压作用。当用气部件气压消耗后，弹簧腔内的气压降低，弹簧的作用力无法抵消储气腔的气压时，活塞再次打开，直到再次达到平衡。
技术特征：1.一种自带限压结构的储气筒装置，包括储气筒，储气筒上设有进气口和出气口，其特征在于：还包括隔板和限压阀，储气筒的筒腔通过隔板分为储气腔和输出腔，储气腔用于储存进气口输入的高压气体，限压阀固定于输出腔内，储气腔内的高压气体通过限压阀减压后经出气口输出。2.根据权利要求1所述一种自带限压结构的储气筒装置，其特征在于：所述储气筒由筒体、左筒盖和右桶盖组成的一体式结构，筒体上设有排水口，进气口位于左筒盖上，出气口位于右筒盖上。3.根据权利要求1或2所述一种自带限压结构的储气筒装置，其特征在于：所述限压阀的结构为：包括阀壳、活塞、回位弹簧及底座，阀壳的内腔分为活塞腔和弹簧腔，活塞能在活塞腔内滑动，活塞用于封堵隔板上的输气孔，回位弹簧通过底座限位于弹簧腔内，回位弹簧用于活塞回位；所述阀壳上设有多个进气孔，进气孔与弹簧腔连通。4.根据权利要求3所述一种自带限压结构的储气筒装置，其特征在于：所述阀壳的结构为：包括壳体和壳盖，壳体的一端与储气筒的内壁固定连接，壳盖与壳体的另一端可拆卸式连接。5.根据权利要求4所述一种自带限压结构的储气筒装置，其特征在于：所述活塞的封堵面上设有凹槽，凹槽与输气孔呈相对设置，活塞的封堵端设有输气孔密封环，活塞外侧面上设有多个密封环；所述活塞呈台阶状，阀壳的活塞腔与活塞相适配。
技术总结本发明提供了一种自带限压结构的储气筒装置，包括储气筒、隔板和限压阀，储气筒上设有进气口和出气口，储气筒的筒腔通过隔板分为储气腔和输出腔，储气腔用于储存进气口输入的高压气体，限压阀固定于输出腔内，储气腔内的高压气体通过限压阀减压后经出气口输出；本发明能够实现高气压储能、低气压输出的功能，可储存更多的压缩空气，占用空间小，提高了装配效率。率。率。
技术研发人员：陈鹤松 曹纯儒 董朝闻 於德奎 黄龙 彭真 寇志雄 耿平 尹丽
受保护的技术使用者：湖北大运汽车有限公司
技术研发日：2022.07.01
技术公布日：2022/11/1
