1.本发明涉及碾压机械，特别涉及使发动机室内的布局最优化的技术。
背景技术：2.通常，在道路铺设工程中，为了在进行沥青施工前使地面的平面度均匀而使用碾压机械。特别是，在初始的碾压作业中，使用一边使铁轮振动一边将地面压实的所谓土木工程用振动压路机(专利文献1)。
3.这样的土木工程用振动压路机必须良好地保持操作者从驾驶席的视觉辨认性，因此需要形成该视觉辨认性不降低的、覆盖发动机室上方的发动机罩。换言之，由于发动机罩的形状由发动机室的体积、发动机室内的机器的配置决定，因此需要形成该视觉辨认性不降低的发动机室。另一方面，由于存在对例如排气中包含的氮氧化物(nox)进行净化的排气装置等搭载于机体的装置增加的倾向，因此需要对发动机室内的各部件的配置等作出改善。
4.现有技术文献
5.专利文献
6.专利文献1：日本特开2019-167004号公报
技术实现要素：7.发明要解决的课题
8.对向发动机供给的空气进行净化的空气滤清器配置在发动机室内，并经由配管与发动机连接。由于发动机室内的空气滤清器、配管的位置影响发动机罩的形状，因此存在根据空气滤清器、配管的位置使视觉辨认性降低的情况。
9.本发明是鉴于上述课题提出的，其目的在于提供使空气滤清器的配置位置最优化以能够确保视觉辨认性并提高将发动机与空气滤清器连接的通路(进气单元)的耐劣化性的碾压机械。
10.用于解决课题的手段
11.为了达成上述目的，本发明的碾压机械包括：发动机，其生成机体的驱动力；进气单元，其具有对向所述发动机供给的空气进行净化的空气滤清器；冷却装置，其对所述发动机进行冷却；发动机室，其供所述发动机、所述进气单元及所述冷却装置搭载；发动机罩，其覆盖所述发动机室的上方；以及驾驶席，其设置于所述发动机室的一侧，所述碾压机械的特征在于，所述进气单元具有：第1配管，其一端安装于所述空气滤清器，使空气能够流通；第2配管，其一端安装于所述发动机的进气部，使空气能够流通；以及管道部件，其与所述第1配管的另一端及所述第2配管的另一端连接，使空气能够流通，所述冷却装置与所述发动机相比位于机体外侧，所述空气滤清器与所述冷却装置相比位于机体外侧，所述管道部件固定于所述发动机室内，所述发动机罩以该发动机罩的上端随着从所述驾驶席侧趋向机体外侧而向下方倾斜的方式形成。
12.由此，在发动机室内，使冷却装置与发动机相比位于机体外侧，使空气滤清器与冷却装置相比位于机体外侧、即，通过以夹着冷却装置的方式配置空气滤清器及发动机，从而能够使空气滤清器的配置位置最优化，能够抑制空气滤清器吸入从发动机发出的热。特别是，通过将进气单元设为经由固定于发动机室内的管道部件从空气滤清器向发动机供给空气的构造，从而即使在发动机与空气滤清器的距离很大的情况下，也能够可靠地固定管道部件，准确地将发动机与空气滤清器以空气可流通的方式连接。此外，由于覆盖发动机室上方的发动机罩以该发动机罩的上端随着从驾驶席侧趋向机体外侧而向下方倾斜的方式形成，因此能够确保操作者从驾驶席的视觉辨认性。
13.作为其他方案，优选所述管道部件配置在所述冷却装置的侧方。
14.由此，通过将管道部件配置在冷却装置的侧方，从而能够降低作为发动机室整体的机体上下方向的高度。
15.作为其他方案，优选所述发动机、所述冷却装置及所述空气滤清器在机体前后方向上排列配置，所述空气滤清器以在维修该空气滤清器时使用的开放部朝向机体左右方向外侧的方式位于机体左右方向中的任一方，所述管道部件配置在所述冷却装置的机体左右方向外侧并位于机体左右方向中的另一方。
16.由此，空气滤清器的开放部位于机体左右方向外侧，从而能够提高空气滤清器的维修性。另外，空气滤清器位于机体左右方向中的任一方，管道部件配置在冷却装置的机体左右方向外侧并位于机体左右方向中的另一方、即，空气滤清器与管道部件在左右方向上分离配置，从而能够减小从空气滤清器流通的空气经由管道部件向发动机供给时的空气阻力。
17.作为其他方案，优选所述空气滤清器配置在所述发动机的比进气部低的位置。
18.由此，通过将空气滤清器配置在比发动机的进气部低的位置，从而即使在空气滤清器吸入水的情况下，也能够防止水流入发动机。
19.作为其他方案，优选在所述冷却装置安装有遮蔽部件，该遮蔽部件将所述发动机室分隔为供所述发动机配置的第1室和供所述空气滤清器配置的第2室，所述管道部件利用所述遮蔽部件固定于所述冷却装置。
20.由此，通过利用遮蔽部件将管道部件固定于冷却装置，从而能够利用遮蔽部件抑制供发动机配置的第1室和供所述空气滤清器配置的第2室的空气移动，以提高冷却装置的热交换效率，并能够以较少的部件数固定管道部件。
21.作为其他方案，优选所述管道部件的截面积为所述第1配管的截面积以上。
22.由此，通过将管道部件截面积设为第1配管的截面积以上的面积，从而能够经由管道部件将空气吸入发动机来抑制进气性能下降。
23.发明效果
24.根据本发明的碾压机械，在发动机室内，由于使冷却装置与发动机相比位于机体外侧，使空气滤清器与冷却装置相比位于机体外侧、即，以夹着冷却装置的方式配置空气滤清器及发动机，因此能够使空气滤清器的配置位置最优化，能够抑制空气滤清器吸入发动机发出的热。特别是，由于将进气单元设为经由固定于发动机室内的管道部件从空气滤清器向发动机供给空气的构造，因此，即使在发动机与空气滤清器的距离很大的情况下，也能够将管道部件可靠地固定，能够准确地将发动机与空气滤清器以空气可流通的方式连接。
此外，由于将覆盖发动机室上方的发动机罩以该发动机罩的上端随着从驾驶席侧趋向机体外侧而向下方倾斜的方式形成，因此能够确保操作者从驾驶席的视觉辨认性。
25.由此，能够使空气滤清器的配置位置最优化以确保视觉辨认性并提高将发动机与空气滤清器连接的通路的耐劣化性。
附图说明
26.图1是碾压机械的机体的概略构成图。
27.图2是后框架的后方立体图。
28.图3是将发动机罩开放的状态下的发动机室的后方立体图。
29.图4是发动机室的仰视图。
30.图5是发动机室的侧视图。
具体实施方式
31.以下，基于附图说明本发明的一个实施方式。
32.参照图1，示出碾压机械的机体1的概略构成图。机体1是所谓土木工程用振动压路机，例如前轮(辊)3是铁轮，驱动橡胶制的后轮5而使机体1前后移动，并利用设置于前轮3的未图示的偏心配重使前轮3振动，能够将进行沥青施工前的地面压实。
33.该机体1具备前框架11及后框架13。前框架11是向机体前后方向前方延伸的左右一对框架部件。该前框架11配置在前轮3的左右外侧，将前轮3以能够转动的方式支承。后框架13是前框架11借助转动装置15安装于前端的框架部件。由此，通过使转动装置15运转，从而能够调节前框架11与后框架13的从机体上下方向观察的相对角度，调整机体1的行进方向。
34.参照图2，示出后框架13的后方立体图。后框架13左右成对地形成有在机体前后方向上延伸的骨架部件21。在该骨架部件21设有车轮支承部23、倾斜平板部件25、格栅部件27及上端板部件28。根据图1，发动机罩29配置在后框架13的上侧。车轮支承部23形成在燃料箱单元33的机体前后方向前方且在后述的发动机31的下方。该车轮支承部23能够将后轮5的驱动轴5a以能够转动的方式支承。
35.返回图2，倾斜平板部件25是从后端下部朝向机体前下方延伸的平板部件。即，倾斜平板部件25形成为，在左右成对地形成的骨架部件21的后端下部的范围内延伸。格栅部件27是焊接在骨架部件21的后端上部的平板部件，沿机体上下方向及左右方向延伸地形成。上端板部件28是设置在骨架部件21的上端并向机体左右方向外侧延伸地形成的平板部件。
36.通过像这样形成后框架13，从而在后框架13的内部形成发动机室17。另外，通过形成有上端板部件28，从而上端板部件28的上侧能够形成为使发动机室17扩张至骨架部件21的车辆左右方向外侧且比上端板部件28的外侧端部靠内侧。
37.并且，如图1所示，在发动机室17的一侧、具体来说为机体前后方向上的发动机室17的前侧配置有供操作者进行机体1的驾驶操作的驾驶室(驾驶席)18。
38.根据图1，发动机罩29是以上端在机体前后方向上随着从驾驶室18侧趋向后方(机体外侧)而向下方倾斜的方式形成的罩，下端沿着上端板部件28的外侧端部形成。该发动机
罩29以前端能够转动的方式安装于配置在驾驶室18后方的支承部29a的上端。因此，发动机室17能够通过将发动机罩29闭合而由发动机罩29覆盖上方及侧方，能够通过将发动机罩29开放而使上端板部件28的上侧开放。
39.参照图3，示出将发动机罩29开放的状态下的发动机室17的后方立体图。另外，参照图4及图5，示出发动机室17的仰视图及侧视图。为了使上述机体1行走，在形成于后框架13的发动机室17配置有发动机31、燃料箱单元33、冷却装置35及进气单元39。
40.发动机31是对从燃料箱单元33供给的燃料燃烧而产生驱动力的内燃机，搭载在发动机室17的中央的前侧。该发动机31包含对排气内的nox进行净化的排气净化装置32。排气净化装置32是能够向发动机31运转而生成的包含nox的排气喷雾尿素水等还原剂将nox除去来对排气进行净化的装置。该排气净化装置32能够从位于机体左右方向右侧的补给口32a向未图示的尿素箱补给尿素，并将该尿素箱中贮存的尿素水向排气喷雾。
41.燃料箱单元33是从发动机室17的下侧至后侧地形成并能够贮存燃料的箱。该燃料箱单元33设有朝向机体左右方向左方开放的给油口33a。
42.冷却装置35是设置在比发动机31靠机体前后方向后方(机体外侧)的所谓热交换器。详细来说，由于发动机31运转而产生的热，在设置在发动机31内的未图示的水套中流通的冷却水被加热，高温的冷却水向冷却装置35流通。该高温的冷却水被冷却装置35冷却，并向发动机31流通。由此，冷却装置35能够抑制发动机31内部的温度过度上升。
43.另外，冷却装置35的机体左右方向两侧利用支承部件35a固定于上端板部件28。另外，在冷却装置35的机体左右方向两侧，以在使发动机罩29闭合时填埋冷却装置35与发动机罩29的左右方向的空隙的方式利用固定部36a安装有第1遮蔽部件(遮蔽部件)36。并且，冷却装置35的机体上下方向上侧也同样地，以填埋冷却装置35及第1遮蔽部件与发动机罩29的上下方向的空隙的方式安装有第2遮蔽部件37。
44.像这样，发动机室17由第1遮蔽部件36及第2遮蔽部件37分隔为机体前后方向前侧的第1室17a和机体前后方向后侧的第2室17b。因此，能够抑制在使发动机罩29闭合的状态下由发动机31发出的热加热的第1室17a内的空气流入第2室17b而冷却装置35的热交换的效率降低。
45.进气单元39是将向发动机31供给的空气从机体后侧导入的装置。该进气单元39包含空气滤清器41、进气管道(管道部件)43、第1配管45及第2配管47。空气滤清器41是在圆筒状的壳体内内置有无纺布等吸附粉尘的过滤器的清洁器，在从机体上下方向下方吸入空气并将空气净化后排出到第1配管45。
46.该空气滤清器41以在过滤器更换时开闭的盖41a位于右侧的方式，位于机体左右方向右侧(机体左右方向中的任一方)且比冷却装置35的后侧(机体外侧)的上端板部件28靠上侧，并利用托架41b固定于例如格栅部件27。因此，空气滤清器41的盖41a在将发动机罩29开放时朝向机体左右方向外侧，因此操作者能够在空气滤清器41的过滤器更换时容易地将盖41a开闭。
47.进气管道43配置在冷却装置35的侧方、具体来说为冷却装置35的机体左右方向外侧，在机体左右方向左侧(机体左右方向中的另一方)，在使发动机罩29闭合的状态下位于发动机罩29与冷却装置35之间且在上端板部件28的上方，一端43a位于冷却装置35的后方，另一端43b位于冷却装置35的前方。进气管道43是例如金属制的截面形状为矩形状的框体，
与第1配管45及第2配管47比较刚性高。该进气管道43在内部具有截面积为第1配管45的截面积以上的截面积的空气通路。
48.根据图5，气管道43的一端43a从机体左右方向观察形成为圆弧状，第1配管45以向右方延伸并能够供空气流通的方式安装于未图示的配管连接部。在进气管道43的另一端43b形成有从机体左右方向观察上侧随着趋向前方而倾斜的倾斜部43c。在该倾斜部43c设有未图示的配管连接部，第2配管47以向与倾斜部43c垂直的方向延伸并能够供空气流通的方式安装。
49.另外，进气管道43以在机体前后方向上贯通第1遮蔽部件36的方式延伸，并固定于第1遮蔽部件36。由此，进气管道43利用第1遮蔽部件36固定于冷却装置35，因此能够减少用于固定进气管道43的部件。
50.此外，进气管道43通过与第1配管45、第2配管47分体地形成为金属制的截面形状为矩形状的框体，从而能够容易地使第1遮蔽部件36紧贴于外表面的平面部，且不易在二者之间产生间隙，以提高气密性。另外，由于金属制及在外表面具有平面部，因此能够牢固地固定于冷却装置35。
51.第1配管45是例如具有规定挠性的树脂制管部件，沿着机体左右方向水平延伸。该第1配管45的一端45a能够使空气流通且利用例如卡夹以能够拆装的方式安装于空气滤清器41的机体左右方向左侧，另一端45b能够使空气流通且利用例如卡夹以能够拆装的方式安装于进气管道43的一端43a。
52.由此，第1配管45即使在由于机体1的振动等而空气滤清器41与进气管道43的相对位置关系偏离的情况下，由于具有挠性，因此也能够无破损地使空气从空气滤清器41向进气管道43流通。另外，第1配管45沿机体左右方向水平地延伸，因此即使在空气滤清器41将水与空气一并吸入的情况下，也能够抑制水蓄积在第1配管45内。
53.第2配管47是在内部具有截面积为进气管道43的截面积以上的空气的通路并具有规定挠性的树脂制管部件，以从进气管道43的另一端43b向从机体上下方向观察向右斜前方向(参照图4)、从左右方向观察向斜上前方(参照图5)延伸的方式形成。该第2配管47以一端47a和另一端47b分别以能够供空气流通且利用例如卡夹能够拆装的方式安装于发动机31的增压器31a和进气管道43的另一端43b。
54.由此，第2配管47即使在由于发动机31运转而与发动机31进气管道43的相对位置关系偏离的情况下，也由于具有挠性而能够无破损地使空气从进气管道43向发动机31流通。另外，由第2配管47以从机体左右方向观察向斜上前方向延伸的方式形成，因此即使空气滤清器41将水与空气一并吸入而水浸入进气管道43的情况下，也能够抑制该水侵入发动机31。
55.接下来，说明配置进气单元39的作用及效果。
56.如上所述，冷却装置35与发动机31相比位于机体外侧，空气滤清器41与冷却装置35相比位于机体外侧、即，发动机31及空气滤清器41以夹着冷却装置35的方式配置，因此能够抑制空气滤清器41吸入由发动机31发出的热加热的空气。另一方面，为了将空气从空气滤清器41供给至发动机31，需要以避开冷却装置35的方式构成进气单元39。
57.因此，通过像本实施方式中的进气单元39这样使用进气管道43，从而能够在前后方向上避开冷却装置35，通过使用第1配管45及第2配管47，从而能够确保从发动机31的增
压器(进气部)31a到进气管道43及从空气滤清器41到进气管道43的空气的流通路径。
58.另外，通过将第1配管45及第2配管47设为能够从进气管道43拆装，从而能够在机体1的组装时提高维修时的作业性。作为具体例，由于是进气管道43安装于冷却装置35的构造，因此能够在将发动机31、冷却装置35及空气滤清器41搭载于机体1后将进气管道43安装于冷却装置35，再将第1配管45及第2配管47安装于进气管道43。
59.如上所述，在本发明的碾压机械中，包括：发动机31，其生成机体1的驱动力；进气单元39，其具有对向发动机31供给的空气进行净化的空气滤清器41；冷却装置35，其对发动机31进行冷却；发动机室17，其供发动机31、进气单元39及冷却装置35搭载；发动机罩29，其覆盖发动机室17的上方；以及驾驶室18，其设置于发动机室17的一侧，在该碾压机械中，进气单元39具有：第1配管45，其一端45a安装于空气滤清器41，使空气能够流通；第2配管47，其一端47a安装于发动机31的增压器31a，使空气能够流通；以及进气管道43，其与第1配管45的另一端45b及第2配管47的另一端47b连接，使空气能够流通，冷却装置35与发动机31相比位于机体外侧，空气滤清器41与冷却装置35相比位于机体外侧、即，冷却装置35位于发动机31与空气滤清器41之间，进气管道43固定在发动机室17内，发动机罩29以上端随着从驾驶室18侧趋向机体外侧而向下方倾斜的方式形成。
60.因此，在发动机室17内，通过使冷却装置35与发动机31相比位于机体外侧，使空气滤清器41与冷却装置35相比位于机体外侧、即，以夹着冷却装置35的方式配置空气滤清器41及发动机31，从而能够使空气滤清器41的配置位置最优化，能够抑制空气滤清器41吸入发动机31发出的热。另外，由于将进气单元39设为经由固定在发动机室17内的进气管道43从空气滤清器41向发动机31供给空气的构造，因此即使在发动机31与空气滤清器41的距离很大的情况下，也能够将进气管道43可靠地固定，并准确地将发动机31与空气滤清器41以能够供空气流通的方式连接。此外，由于将覆盖发动机室17上方的发动机罩29以该发动机罩29的上端随着从驾驶室18侧趋向机体外侧而向下方倾斜的方式形成，因此能够确保操作者从驾驶室18的视觉辨认性。
61.并且，进气管道43配置在冷却装置35的侧方、具体来说为冷却装置35的机体左右方向外侧，因此与配置在例如冷却装置35的机体上下方向上侧的情况比较，能够降低作为发动机室17整体的机体上下方向的高度。
62.并且，发动机31、冷却装置35及空气滤清器41在机体前后方向上排列配置，空气滤清器41以在该空气滤清器41维修时开放的开放部的盖41a朝向机体左右方向外侧的方式位于机体左右方向右侧，进气管道43位于机体左右方向左侧。
63.因此，空气滤清器41的盖41a朝向机体左右方向外侧，从而能够提高空气滤清器41的维修性。另外，空气滤清器41位于机体左右方向右侧，进气管道43位于机体左右方向左侧、即，空气滤清器41与进气管道43在左右方向上分离配置，因此能够减少作为进气单元39整体弯曲的部分，减小从空气滤清器41流通的空气经由进气管道43向发动机31供给时的空气阻力。
64.并且，空气滤清器41配置在比发动机31的增压器31a低的位置，因此，即使在空气滤清器41吸入水的情况下，也能够防止水流入发动机31。
65.并且，冷却装置35中安装有第1遮蔽部件36，该第1遮蔽部件36将发动机室17分隔为供发动机31配置的第1室17a和供空气滤清器41配置的第2室17b，进气管道43利用第1遮
蔽部件36固定于冷却装置35，因此能够利用第1遮蔽部件36抑制供发动机31配置的第1室17a和供空气滤清器41配置的第2室17b的空气移动以提高冷却装置35的热交换效率，并且，能够以比假设另行使用固定进气管道43的托架等的情况少的部件数固定进气管道43。
66.并且，由于进气管道43的截面积为第1配管45的截面积以上，因此能够通过经由进气管道43向发动机31吸入空气来抑制进气性能下降。
67.以上完成了本发明的碾压机械的说明，但本发明并非限于上述实施方式，能够在不脱离发明主旨的范围内变更。
68.例如，在本实施方式中，作为机体1的一例使用土木工程用振动压路机进行了说明，但也可以将本发明的技术用于轮胎式压路机、小型振动压路机等。
69.另外，在本实施方式中，进气管道43位于冷却装置35的机体左右方向左侧且在上端板部件28的上方，但也可以位于上端板部件28的下方或位于冷却装置35的上方。
70.另外，在本实施方式中，从机体前后方向前方起，发动机31、冷却装置35及空气滤清器41依次排列，但顺序也可以相反，也可以在机体左右方向上并排。
71.附图标记说明
72.1机体
73.3前轮(辊)
74.17发动机室
75.17a第1室
76.17b第2室
77.18驾驶室(驾驶席)
78.29发动机罩
79.31发动机
80.31a增压器(进气部)
81.35冷却装置
82.36第1遮蔽部件(遮蔽部件)
83.39进气单元
84.41空气滤清器
85.43进气管道(管道部件)
86.45第1配管
87.45a一端
88.45b另一端
89.47第2配管
90.47a一端
91.47b另一端
技术特征：1.一种碾压机械，其包括：发动机，其生成机体的驱动力；进气单元，其具有对向所述发动机供给的空气进行净化的空气滤清器；冷却装置，其对所述发动机进行冷却；发动机室，其供所述发动机、所述进气单元及所述冷却装置搭载；发动机罩，其覆盖所述发动机室的上方；以及驾驶席，其设置在所述发动机室的一侧，所述碾压机械的特征在于，所述进气单元具有：第1配管，其一端安装于所述空气滤清器，使空气能够流通；第2配管，其一端安装于所述发动机的进气部，使空气能够流通；以及管道部件，其与所述第1配管的另一端及所述第2配管的另一端连接，使空气能够流通，所述冷却装置与所述发动机相比位于机体外侧，所述空气滤清器与所述冷却装置相比位于机体外侧，所述管道部件固定于所述发动机室内，所述发动机罩以该发动机罩的上端随着从所述驾驶席侧趋向机体外侧而向下方倾斜的方式形成。2.根据权利要求1所述的碾压机械，其特征在于，所述管道部件配置在所述冷却装置的侧方。3.根据权利要求2所述的碾压机械，其特征在于，所述发动机、所述冷却装置及所述空气滤清器在机体前后方向上排列配置，所述空气滤清器以在维修该空气滤清器时使用的开放部朝向机体左右方向外侧的方式位于机体左右方向中的任一方，所述管道部件配置在所述冷却装置的机体左右方向外侧并位于机体左右方向中的另一方。4.根据权利要求1所述的碾压机械，其特征在于，所述空气滤清器配置在所述发动机的比进气部低的位置。5.根据权利要求1所述的碾压机械，其特征在于，在所述冷却装置安装有遮蔽部件，该遮蔽部件将所述发动机室分隔为供所述发动机配置的第1室和供所述空气滤清器配置的第2室，所述管道部件利用所述遮蔽部件固定于所述冷却装置。6.根据权利要求1所述的碾压机械，其特征在于，所述管道部件的截面积为所述第1配管的截面积以上。
技术总结碾压机械具备：发动机(31)；进气单元(39)，其具有空气滤清器(41)；冷却装置(35)；发动机室(17)，其供发动机、进气单元及冷却装置搭载；发动机罩(29)，其覆盖发动机室的上方；以及驾驶席(18)，其设置在发动机室的一侧，进气单元具有：第1配管(45)，其一端安装于空气滤清器，使空气能够流通；第2配管(47)，其一端安装于发动机的进气部，使空气能够流通；以及管道部件(43)，其与第1配管的另一端及第2配管的另一端连接，使空气能够流通，冷却装置与发动机相比位于机体外侧，空气滤清器与冷却装置相比位于机体外侧，管道部件固定于发动机室内，发动机罩以该发动机罩的上端随着从驾驶席侧趋向机体外侧而向下方倾斜的方式形成。体外侧而向下方倾斜的方式形成。体外侧而向下方倾斜的方式形成。
技术研发人员：菅嶋进弥 田中正道 切田胜之 阿部祐斗
受保护的技术使用者：日立建机株式会社
技术研发日：2021.05.28
技术公布日：2022/11/1
