1.本公开涉及配线模块及附带保持构件的配线构件。
背景技术：2.专利文献1公开了配线构件一体型装入部件，具备装入部件和配线构件，该装入部件在一方主面形成有配线构件收容槽，以将箱状构件的内外分隔的方式装入于所述箱状构件，该配线构件以延伸方向的至少一部分收容于所述配线构件收容槽内的状态保持于所述装入部件。
3.在先技术文献
4.专利文献
5.专利文献1：国际公开第2019/187334号
技术实现要素：6.发明的概要
7.发明要解决的课题
8.在槽内收容并保持配线构件的配线模块中，希望修复性的提高。
9.因此，目的是在槽内收容配线构件的配线模块中能够实现修复性的提高的技术。
10.用于解决课题的方案
11.本公开的配线模块具备：基体构件，包括形成有被安装部的安装面；多个配线构件，配置在所述安装面上；及保持构件，保持所述多个配线构件并安装于所述被安装部，所述保持构件包括将多个槽排列而形成的保持部、及能够拆装地安装于所述被安装部的安装部，在所述安装面上的沿着所述多个配线构件的路径的多个安装部位分别设置所述被安装部，在所述多个安装部位的各个安装部位处，所述多个配线构件分开收纳并保持于所述多个槽。
12.发明效果
13.根据本公开，在槽内收纳有配线构件的配线模块中能够实现修复性的提高。
附图说明
14.图1是表示实施方式1的配线模块的概略俯视图。
15.图2是配线模块的概略分解俯视图。
16.图3是图1的区域a1的放大立体图。
17.图4是图1的区域a2的放大立体图。
18.图5是表示保持构件的主视图。
19.图6是表示保持构件的变形例的立体图。
20.图7是表示保持构件的变形例的主视图。
具体实施方式
21.[本公开的实施方式的说明]
[0022]
首先，列举本公开的实施形态进行说明。
[0023]
本公开的配线模块如下所述。
[0024]
(1)一种配线模块，具备：基体构件，包括形成有被安装部的安装面；多个配线构件，配置在所述安装面上；及保持构件，保持所述多个配线构件并安装于所述被安装部，所述保持构件包括将多个槽排列而形成的保持部、及能够拆装地安装于所述被安装部的安装部，在所述安装面上的沿着所述多个配线构件的路径的多个安装部位分别设置所述被安装部，在所述多个安装部位的各个安装部位处，所述多个配线构件分开收纳并保持于所述多个槽。由于保持构件与基体构件能够拆装，因此在配线构件需要修复时，能够将配线构件按照各保持构件从基体构件拆卸。即使从基体构件按照各保持构件将配线构件拆卸，但是不需要更换或修复基体构件。由此，在槽内收纳有配线构件的配线模块中能够实现修复性的提高。
[0025]
(2)在(1)的配线模块中，也可以是，至少在所述保持构件未安装于所述基体构件的状态下，所述保持部能够以所述槽的与底相反的一侧的开口部扩宽的方式弹性变形。由此，配线构件能够拆装地保持于槽，因此在多个配线构件中的一部分的配线构件需要修复时，即使从保持构件拆卸一部分的配线构件，但是不需要更换或修复保持构件。由此，在配线模块中能够实现修复性的提高。
[0026]
(3)在(2)的配线模块中，也可以是，在所述保持构件未安装于所述基体构件的状态下，所述保持部能够以绕着与所述槽的延伸方向平行的轴弯曲的方式弹性变形，在所述保持部绕着所述轴而向一个朝向弯曲的状态下，所述槽的与底相反的一侧的开口部扩宽，所述安装部以能够抑制所述保持部绕着所述轴而向一个朝向弯曲的方式安装于所述被安装部。由此，在相对于槽需要配线构件的取出放入时，在保持部弯曲的状态下取出放入，由此取出放入变得容易。而且，在保持部安装于基体构件的配线模块中，能抑制配线构件从槽的取出放入。
[0027]
(4)在(2)或(3)的配线模块中，也可以在所述槽的与底相反的一侧的开口部设置有缩窄所述槽的宽度尺寸的突起。由此，通过突起能够抑制槽中收纳的配线构件从槽脱落的情况。而且，即使设置突起，在相对于槽需要配线构件的取出放入时，通过保持部弹性变形而开口部扩宽，由此取出放入也变得容易。
[0028]
(5)在(1)～(4)中的任一配线模块中，也可以是，所述保持构件还包括设置于所述保持部的一侧的第一连结部和设置于所述保持部的另一侧的第二连结部，在所述多个安装部位中的至少一个安装部位处，一个所述保持构件的所述第一连结部和另一个所述保持构件的所述第二连结部连结。由此，通过一种保持构件容易应对多样的配线构件的方式。
[0029]
(6)在(1)～(5)中的任一配线模块中，所述保持构件也可以还包括将所述多个槽覆盖的盖部。由此，通过盖部能够抑制线状传送构件从槽脱落的情况。
[0030]
(7)在(1)～(6)中的任一配线模块中，也可以是，所述安装部及所述被安装部设置于所述保持部的两侧，在所述安装部及所述被安装部中的一方形成的凸部嵌合于在所述安装部及所述被安装部中的另一方形成的凹部而能够拆装地安装于所述凹部。由此，保持构件与基体构件的拆装变得简易。
[0031]
(8)在(1)～(7)中的任一配线模块中，也可以在所述安装面形成有供所述保持部嵌合的嵌合槽。由此，能够抑制沿着安装面的法线方向而配线模块的高度升高的情况。
[0032]
(9)另外，本公开的附带保持构件的配线构件具备：多个配线构件；及多个保持构件，分开设置在沿着所述多个配线构件的延伸方向隔开间隔的多个安装部位，所述多个保持构件分别包括将多个槽排列而形成的保持部、及能够拆装地安装于安装对象的安装部，在所述多个安装部位的各个安装部位处，所述多个配线构件分开收纳并保持于所述多个槽。多个保持构件分开设置于沿着多个配线构件的延伸方向隔开间隔的多个安装部位，在各安装部位处，多个配线构件被保持为分开收纳于多个槽而排列的状态。并且，通过设置于保持构件的安装部而附带保持构件的配线构件能够拆装地安装于安装对象。由此，能够实现修复性的提高。
[0033]
[本公开的实施方式的详情]
[0034]
以下，参照附图，说明本公开的配线模块及附带保持构件的配线构件的具体例。需要说明的是，本公开没有限定为这些例示，由权利要求书公开，并意图包含与权利要求书等同的意思及范围内的全部变更。
[0035]
[实施方式1]
[0036]
以下，说明实施方式1的配线模块及附带保持构件的配线构件。图1是表示实施方式1的配线模块20的概略俯视图。在此，配线模块20作为向车辆中的车门10装入的结构来说明。先说明供配线模块20装入的车门10。
[0037]
车门10整体形成为扁平的形状，是在车辆中以将车室内与车室外分隔的方式能够开闭地设置的部分。可设想车门10为驾驶位侧车门、副驾驶位侧车门、后排座椅用车门的情况等。车门10具备车门板12和车门装饰16。
[0038]
车门板12具备外板13和内板14。外板13设置于车门10中的面向车辆外侧的部分。外板13是与车身一起构成车辆的外观的部分。内板14设置于外板13的车室侧。在内板14设置开口15。开口15也称为检修孔等。
[0039]
车门装饰16设置于车门10中的面向车辆内侧的部分。车门装饰16安装于车门板12的内侧。车门装饰16是构成车辆的内观的部分。
[0040]
向车门10装入设备18。向车门10装入的设备18根据车种、等级、选项等决定。例如，作为设备18，可设想对窗户进行开闭的电动机、对车门10进行锁定及解锁用的促动器、扬声器、车门控制灯、各种开关、对它们进行控制的电子控制单元等。向车门10装入的设备18的一部分或全部也可以装入于基体构件30。
[0041]
配线模块20装入于车门板12与车门装饰16之间。配线模块20为了向设备18的电力供给或传送设备18与车身侧设备之间的信号而设置。例如，以关闭开口15的方式向内板14安装配线模块20。
[0042]
关于配线模块20，参照图2～图5进行详述。图2是配线模块20的概略分解俯视图。图3是图1的区域a1的放大立体图。图4是图1的区域a2的放大立体图。图5是表示保持构件50的主视图。配线模块20具备基体构件30、多个配线构件40及保持构件50。
[0043]
《基体构件》
[0044]
基体构件30在车门10中配置于车门板12与车门装饰16之间。基体构件30是相对于车门板12和车门装饰16呈面状地扩展的构件。基体构件30是与开口15为相同程度或比开口
15大地扩展的扁平的部件。基体构件30在安装于内板14的开口15的状态下将开口15闭塞。由此，基体构件30能够将车辆的内侧与外侧分隔。在基体构件30安装于内板14的开口15的状态下，通过螺纹紧固、卡定构造等保持该安装状态。例如，如果将基体构件30的周边部中的与内板14重叠的部分通过螺纹紧固等而螺纹紧固于内板14，则能够将它们之间的间隙尽可能地闭塞。
[0045]
在基体构件30安装于内板14的状态下，在外板13与内板14及基体构件30之间形成空间。在该空间能够收纳车门10的窗户。在该空间收容曝露于雨水环境的窗户，而且，在该空间的上方形成供窗户出入的狭缝状的开口。因此，该空间是水可能会侵入的空间。而且，该空间是存在与外部空间相连的可能性的空间，因此也是来自外部的凤噪声等可能会侵入的空间。基体构件30设置作为与内板14一起将车室空间与外部空间更完全地分隔的构件。
[0046]
更具体而言，基体构件30是基于树脂或金属等的成型品。基体构件30具有主板部32。主板部32是以能够闭塞开口15的程度的大小呈板状地扩展的部分。在此，主板部32中的朝向车内侧的面设为安装面33。也可以将主板部32中的朝向车外侧的面设为安装面。也可以将主板部32中的朝向车内侧的面和朝向车外侧的面这两面设为安装面。
[0047]
安装面33也可以平坦。安装面33也可以形成为凹凸形状。也可以是安装面33中的覆盖开口15的部分比覆盖开口15的周缘的部分向车外侧凹陷地进入开口15。在安装面33配置多个配线构件40。安装面33中的沿着配置配线构件40的路径的部分也可以平坦。也可以在沿着配置配线构件40的路径的一部分存在凹凸形状。
[0048]
在安装面33形成被安装部34。在被安装部34安装保持构件50的安装部54。由此，在基体构件30安装保持构件50。在安装面33上的沿着多个配线构件40的路径的多个(在此为6个)安装部位ap分别设置被安装部34。关于安装部位ap的位置、被安装部34的形状等，在后文详细叙述。
[0049]
《配线构件》
[0050]
多个配线构件40配置在安装面33上。多个配线构件40保持于保持构件50。配线构件40连接于设备18。配线构件40是向设备18的电力供给或用于传送设备18与车身侧设备之间的信号的配线。在此，配线构件40包括多个电线41、42、43。电线41、42、43也可以是包覆电线。包覆电线具有芯线和芯线的周围的包覆层。电线41、42、43可以是单芯线，也可以是多芯线。配线构件40也可以包含光纤线缆。
[0051]
多个电线41、42、43包括第一电线41、第二电线42、第三电线43。第一电线41、第二电线42、第三电线43连接于互不相同的设备18。第一电线41、第二电线42、第三电线43的根数为一根或多根，根据设备18来设定。
[0052]
第一电线41、第二电线42、第三电线43在各自的一端侧聚集成并列状态。多个电线41、42、43的一端部在聚集的状态下，从车门10的铰链侧从该车门10延伸出，被导向车辆主体内。多个电线41、42、43的一端部可设想例如经由共通连接器等而连接于在车辆主体内的配线端部设置的另一连接器的情况。由此，经由配线构件40能够进行向设备18的电力供给、设备18与车身侧设备的通信等。需要说明的是，在车门10设置电子控制单元的情况下，作为配线构件40，可以设置将该电子控制单元与车辆主体内的配线连接的配线构件、将该电子控制单元与设备18连接的配线构件。
[0053]
第一电线41、第二电线42及第三电线43的各自的另一端部连接于设备18。在此，在
第一电线41、第二电线42及第三电线43的各自的另一端部安装配线侧连接器c。在设备18设置设备侧连接器。将配线侧连接器c与设备侧连接器连接。电线41、42、43与设备18也可以不经由连接器c而连接。
[0054]
多个电线41、42、43以从一端侧聚集的状态在基体构件30上延伸。多个电线41、42、43在基体构件30上分支为第一电线41、第二电线42、第三电线43。需要说明的是，在图1所示的例子中，第一电线41、第二电线42、第三电线43在基体构件30上的一个分支位置分支。第一电线41、第二电线42、第三电线43也可以在基体构件30上的不同的位置分支。例如也可以是第一电线41和第二电线42在第一分支位置分支，第一电线41及第二电线42、第三电线43在比第一分支位置靠近车门铰链的第二分支位置分支。第一电线41、第二电线42及第三电线43从分支位置至设备18沿着与设备18的位置对应的路径延伸。从分支位置至设备18的路径可以是任意的路径，但是优选尽可能成为最短的路径。多个电线41、42、43聚集的部分成为干线部。多个电线41、42、43分支之后的第一电线41、第二电线42、第三电线43分别单独延伸的部分成为支线部。
[0055]
《保持构件》
[0056]
保持构件50保持配线构件40。保持构件50安装于被安装部34。由此，保持构件50将配线构件40保持为配置在基体构件30上的状态。在多个安装部位ap分别安装保持构件50。在多个安装部位ap的各个安装部位处，多个配线构件40分开收纳并保持于保持构件50的多个槽52。保持构件50包括保持部51和安装部54。保持构件50还包括第一连结部57及第二连结部59。保持构件50是以树脂等为材料的一体成型品。保持构件也可以通过将分别单独成型的多个部件组合来形成。
[0057]
在保持部51排列形成有多个槽52。在各槽52收纳配线构件40。保持部51具有底板51a和多个分隔51b。底板51a形成为一方长的板状。在此，底板51a形成为长方形板状。多个分隔51b在底板51a上沿长度方向隔开间隔设置。多个分隔51b从底板51a向一方侧平行地突出。由相互面对的两个分隔51b和底板51a围成的部分成为槽52。在此，在一个保持部51形成8个槽52。不过，在一个保持部51形成的槽52的个数并不局限于此，可以适当设定。在槽52可以收纳一根电线，也可以收纳多根电线。
[0058]
保持部51还具有突起53。突起53设置于槽52的开口部。突起53将槽52的宽度尺寸缩窄。突起53形成于分隔51b的前端部。突起53从一个分隔51b朝向与该一个分隔51b相对的分隔51b突出地形成。
[0059]
突起53中的朝向底板51a侧的面设为向内面。向内面朝向底板51a侧而从分隔51b突出的突出尺寸逐渐减小。在从槽52取出配线构件40时，向内面作为引导面。突起53中的与向内面相反侧的面设为向外面。向外面朝向底板51a侧的相反侧而从分隔51b突出的突出尺寸逐渐减小。在槽52内收纳配线构件40时，向外面成为引导面。
[0060]
安装部54能够拆装地安装于被安装部34。安装部54设置于保持部51的两侧。被安装部34设置在与安装部54对应的位置。在安装部54及被安装部34中的一方形成的凸部嵌合于在安装部54及被安装部34中的另一方形成的凹部而能够拆装地安装于所述凹部。安装部54与被安装部34的安装方向是与安装面33的法线方向平行的方向且与底板51a的法线方向平行的方向。安装部54也可以是夹子等。在此，安装部54包括第一凸部55及第二凸部56。
[0061]
第一凸部55设置于保持部51的一侧。第二凸部56设置于保持部51的另一侧。第一
凸部55及第二凸部56形成为相同的形状。第一凸部55及第二凸部56以随着从保持部51分离而宽度尺寸增大的方式形成。
[0062]
被安装部34包括向安装面33上突出的第一壁部35及第二壁部37。在第一壁部35形成第一凹部36。第一凹部36形成为与将第一凸部55和后述的连结凸部58合在一起的形状对应的形状。在第二壁部37形成第二凹部38。第二凹部38形成为与第二凸部56对应的形状。第一凸部55与第一凹部36嵌合，第二凸部56与第二凹部38嵌合，由此成为安装部54安装于被安装部34的状态。
[0063]
在安装面33形成有供保持部51嵌合的嵌合凹部39。在嵌合凹部39嵌合底板51a。嵌合凹部39形成为与底板51a对应的形状。在此，底板51a设为长方形板状，因此嵌合凹部39也在俯视观察下形成为长方形状的凹部。嵌合凹部39的深度尺寸设定为与底板51a的厚度尺寸相同。由此，槽52的底部设为与安装面33相同的高度。由此，在配线模块20中，配线构件40在保持构件50的前后容易笔直地延伸。不过，在安装面33也可以不用形成供保持部51嵌合的嵌合凹部39。
[0064]
第一连结部57及第二连结部59是保持构件50彼此能够连结用的部分。第一连结部57设置于保持部51的一侧。第二连结部59设置于保持部51的另一侧。第一连结部57及第二连结部59的连结方向是与底板51a的法线方向平行的方向。在多个安装部位ap中的至少一个安装部位ap，一个保持构件50的第一连结部57和另一个保持构件50的第二连结部59连结。
[0065]
在此，设置六个安装部位ap。在六个安装部位ap中的四个安装部位ap1、ap2、ap3、ap4分别安装一个保持构件50。安装于安装部位ap1、ap2的保持构件50对电线41、42、43分支之后的电线41进行保持。安装于安装部位ap3的保持构件50对电线41、42、43分支之后的电线42进行保持。安装于安装部位ap4的保持构件50对电线41、42、43分支之后的电线43进行保持。
[0066]
在六个安装部位ap中的两个安装部位ap5、ap6分别安装两个保持构件50。安装于安装部位ap5、ap6的保持构件50对分支前的电线41、42、43进行保持。在安装部位ap1、ap2、ap3、ap4和安装部位ap5、ap6，安装的保持构件50的个数不同。
[0067]
在此，第一连结部57及第二连结部59与安装部54另行设置。第一连结部57包含连结凸部58。连结凸部58从第一凸部55向侧方突出。连结凸部58随着从第一凸部55向侧方分离而宽度尺寸增大。第二连结部59包含连结凹部60。连结凹部60以第二凸部56的侧面向保持部51侧凹陷的方式形成。连结凹部60形成为与连结凸部58的形状对应的形状。通过一个保持构件50的连结凸部58嵌合于另一个保持构件50的连结凹部60而成为两个保持构件50连结的状态。
[0068]
连结凸部58从第一凸部55向侧方突出，因此在被安装部34中的供第一凸部55嵌合的第一凹部36形成为将第一凸部55及连结凸部58合在一起的形状。连结凹部60以第二凸部56的一部分凹陷的方式形成。因此，第二凹部38即使形成为与第二凸部56对应的形状，第二凸部56也能够嵌合于第二凹部38。在第二凹部38之中也可以形成与连结凹部60嵌合的凸部。
[0069]
连结的两个保持构件50在从基体构件30脱离的状态下能够解除连结。在此，两个保持构件50的连结方向与保持构件50和基体构件30的安装方向相同。因此，连结的两个保
持构件50即使在安装于基体构件30的状态下也能够解除连结。
[0070]
具有第一连结部57及第二连结部59的保持构件50绕着沿底板51a的法线方向的轴形成为旋转非对称的形状。由此，保持构件50相对于基体构件30难以安装成错误的朝向。不过，具有第一连结部57及第二连结部59的保持构件50也可以绕着沿底板51a的法线方向的轴形成为旋转对称的形状。例如第一连结部57及第二连结部59分别具有各一组的凸部及凹部，由此绕着沿底板51a的法线方向的轴形成为旋转对称的形状。由此，无论向配线构件40安装保持构件50的朝向为左右哪一朝向，都能够将保持构件50安装于基体构件30。由此，在向配线构件40安装保持构件50时，可以不用考虑保持构件50的朝向。
[0071]
需要说明的是，省略了第一连结部57及第二连结部59时的保持构件50绕着沿底板51a的法线方向的轴形成为旋转对称的形状。
[0072]
至少在保持构件50未安装于基体构件30的状态下，保持部51能够以槽52的与底相反的一侧的开口部扩宽的方式弹性变形。例如通过相邻的槽52之间的分隔51b倒向一方的槽52侧而另一方的槽52的开口部能够扩宽。
[0073]
在此，在保持构件50未安装于基体构件30的状态下，保持部51能够以绕着与槽52的延伸方向平行的轴弯曲的方式弹性变形。在保持部51绕轴而向一个朝向弯曲的状态下，槽52的与底相反的一侧的开口部扩宽。在此，如图5所示，底板51a能够绕轴弯曲地弹性变形。在底板51a绕轴而向一个朝向弯曲的状态下，面对的分隔51b随着从底板51a侧的基端部向前端部行进而向相互分离的方向延伸。前端部的间隔比面对的分隔51b的基端部的间隔增大。由此，槽52的开口部扩宽。
[0074]
保持构件50由能够以底板51a绕轴弯曲的方式弹性变形的材料形成。例如，保持构件50的材料也可以是橡胶等弹性体。例如，保持构件50的材料也可以是烯烃系的弹性体等热塑性弹性体。
[0075]
将安装部54在被安装部34安装成在保持构件50安装于基体构件30的状态下能够抑制保持部51绕轴而向一个朝向弯曲的情况。在此，在保持部51的两侧设置安装部54及被安装部34。由此，在保持构件50安装于基体构件30的状态下能抑制保持部51绕轴而向一个朝向弯曲的情况。而且，底板51a与安装面33进行面接触。由此，也能在保持构件50安装于基体构件30的状态下抑制保持部51绕轴而向一个朝向弯曲的情况。
[0076]
也可以是例如安装部54的第一凸部55及第二凸部56形成得比被安装部34中的第一凹部36及第二凹部38稍大，第一凸部55及第二凸部56压入于第一凹部36及第二凹部38。如果保持构件50的材料为弹性体，则第一凸部55及第二凸部56在压入于第一凹部36及第二凹部38时难以脱落。
[0077]
也可以在保持构件50安装于基体构件30的状态下保持部51以槽52的开口部扩宽的方式能够弹性变形。例如通过相邻的槽52之间的分隔51b倒向一方的槽52侧而另一方的槽52的开口部能够扩宽。在该情况下，可以将弹力设定为在车辆的通常的使用状态下作用的力(例如，车门10的开闭时的振动等)下配线构件40从槽52不会脱落。用于成为脱落的状态的阈值大于车辆的通常的使用状态下作用的力。当作用有阈值以上的力时脱落。也可以是在保持构件50安装于基体构件30的状态下保持部51不能以槽52的开口部扩宽的方式弹性变形。
[0078]
另外，如图2所示，在配线构件40的规定的位置设有保持构件50的结构设为附带保
持构件50的配线构件40。通过将该附带保持构件50的配线构件40中的保持构件50安装于被安装部34而成为配线模块20。
[0079]
《实施方式1的效果等》
[0080]
根据如以上所述构成的配线模块20及附带保持构件50的配线构件40，保持构件50和基体构件30能够拆装，因此在配线构件40需要修复时，能够将配线构件40按照各保持构件50从基体构件30拆卸。即使从基体构件30按照各保持构件50将配线构件40拆卸，但是不需要更换或修复基体构件30。由此，在槽52内收纳配线构件40的配线模块20中能够实现修复性的提高。需要说明的是，也可以是在基体构件30仍组装于车辆的状态下，能够将配线构件40按照各保持构件50从基体构件30拆卸。
[0081]
另外，至少在保持构件50未安装于基体构件30的状态下，保持部51能够以槽52的与底相反的一侧的开口部扩宽的方式弹性变形。由此，在槽52能够拆装地保持配线构件40，因此在多个配线构件40中的一部分的配线构件40需要修复时，即使从保持构件50拆卸一部分的配线构件40，但是不需要更换或修复保持构件50。由此，在配线模块20中能够实现修复性的提高。
[0082]
另外，在保持构件50未安装于基体构件30的状态下，保持部51绕轴而向一个朝向弯曲的状态下，槽52的与底相反的一侧的开口部扩宽。而且，将安装部54在被安装部34安装成能够抑制保持部51绕轴而向一个朝向弯曲的情况。由此，在相对于槽52需要配线构件40的取出放入时，通过在保持部51弯曲的状态下取出放入而取出放入变得容易。而且，在配线模块20中，能抑制配线构件40从槽52的取出放入。
[0083]
另外，在槽52的开口部形成有缩窄槽52的宽度尺寸的突起53。由此，通过突起53能够抑制槽52中收纳的配线构件40从槽52的脱落。而且，即使形成突起53，在相对于槽52需要取出放入配线构件40时，通过保持部51弹性变形，也能容易地进行取出放入。
[0084]
另外，在多个安装部位中的至少一个安装部位处，一个保持构件50的第一连结部57与另一个保持构件50的第二连结部59连结。由此，通过一种保持构件50能够容易地应对多样的配线构件40的方式。
[0085]
另外，安装部54及被安装部34设置于保持部51的两侧，在安装部54及被安装部34中的一方形成的凸部嵌合于在安装部54及被安装部34中的另一方形成的凹部而能够拆装地安装于所述凹部。由此，保持构件50和基体构件30的拆装变得简易。
[0086]
另外，在安装面33形成有供保持部51嵌合的槽52。由此，能够抑制沿着安装面33的法线方向而配线模块20的高度升高的情况。
[0087]
[变形例]
[0088]
图6是表示保持构件50的变形例的立体图。图7是表示保持构件50的变形例的主视图。
[0089]
变形例的保持构件150还包括盖部62，在这一点上与保持构件50不同。盖部62将多个槽52覆盖。由此，通过盖部62能够抑制配线构件40从槽52脱落的情况。
[0090]
在图6所示的例子中，盖部62与保持部51及安装部54一起被一体成型。盖部62经由铰链63设置于一方的安装部54。在盖部62设置卡定部64。在另一方的安装部54设置被卡定部65。在盖部62关闭的状态下，卡定部64及被卡定部65卡定。由此，盖部62被维持成关闭的状态。
[0091]
盖部62也可以是与保持部51及安装部54另行成型的结构。例如也可以在盖部62的两侧设置卡定部64，在两个安装部54设置被卡定部65。
[0092]
此外，到目前为止，说明了基体构件30是装入于车门板12与车门装饰16之间的构件的情况，但是该情况并非必须的结构。例如基体构件30也可以是装入于顶板与车顶衬层之间的构件，还可以是在车辆中装入于作为外观的外装构件与作为内观的内装构件之间的构件。而且，例如基体构件30也可以是车门装饰16、车顶衬层或仪表板等内装构件。
[0093]
另外，保持部51也可以形成为不能以槽52的开口部扩宽的方式弹性变形。另外，保持部51也可以形成为不能以使底板51a绕轴弯曲的方式弹性变形。而且，也可以在槽52的开口部不形成突起53。
[0094]
另外，安装部54和被安装部34也可以具有凸部与凹部的嵌合以外的构造。例如安装部54和被安装部34也可以如卡定部64和被卡定部65那样为卡定构造。
[0095]
另外，安装部54和被安装部34的安装方向也可以是与第一连结部57及第二连结部59的连结方向不同的方向。在该情况下，连结的两个保持构件50在安装于基体构件30的状态下不能解除连结。例如，也可以是安装方向和连结方向中的任一方与安装面33的法线方向平行，另一方是与法线方向正交的方向(沿着安装面33的方向)。与法线方向正交的方向可以是与多个槽52并列的方向平行的方向，也可以是与槽52延伸的方向平行的方向。
[0096]
另外，第一连结部57及第二连结部59也可以兼用作安装部54。例如也可以在保持构件50中省略安装部54，形成供第一连结部57嵌合的凹部和与第二连结部59嵌合的凸部作为基体构件30的被安装部34。
[0097]
另外，在保持构件50中也可以省略第一连结部57及第二连结部59。保持构件50彼此也可以不能连结。在该情况下，在安装部位ap5中，也可以安装具有比安装部位ap1的保持构件50的保持部51长的保持部51的保持构件50。而且，在安装部位ap5中，与安装部位ap1的保持构件50相同的保持构件50也可以分别安装两个。
[0098]
另外，在配线模块20中，保持构件50也可以使槽52的开口部朝向安装面33地安装。在该情况下，安装面33成为槽52的开口部的盖，能抑制配线构件40从槽52的脱落。
[0099]
另外，在配线模块20中，两个保持构件50也可以使槽52的开口部相互面对地连结。在该情况下，一方的保持构件50成为另一方的保持构件50的槽52的开口部的盖，能抑制配线构件40从槽52的脱落。保持构件50也可以具有使两个保持构件50能够沿高度方向连结的连结部。
[0100]
需要说明的是，上述各实施方式及各变形例中说明的各结构只要相互不矛盾就能够适当组合。
[0101]
标号说明
[0102]
10 车门
[0103]
12 车门板
[0104]
13 外板
[0105]
14 内板
[0106]
15 开口
[0107]
16 车门装饰
[0108]
18 设备
[0109]
20 配线模块
[0110]
30 基体构件
[0111]
32 主板部
[0112]
33 安装面
[0113]
34 被安装部
[0114]
35 第一壁部
[0115]
36 第一凹部
[0116]
37 第二壁部
[0117]
38 第二凹部
[0118]
39 嵌合槽
[0119]
40 配线构件
[0120]
41、42、43 电线
[0121]
50、150 保持构件
[0122]
51 保持部
[0123]
51a 底板
[0124]
51b 分隔
[0125]
52 槽
[0126]
53 突起
[0127]
54 安装部
[0128]
55 第一凸部
[0129]
56 第二凸部
[0130]
57 第一连结部
[0131]
58 连结凸部
[0132]
59 第二连结部
[0133]
60 连结凹部
[0134]
62 盖部
[0135]
63 铰链
[0136]
64 卡定部
[0137]
65 被卡定部
[0138]
c 连接器
[0139]
ap 安装部位。
技术特征：1.一种配线模块，具备：基体构件，包括形成有被安装部的安装面；多个配线构件，配置在所述安装面上；及保持构件，保持所述多个配线构件并安装于所述被安装部，所述保持构件包括将多个槽排列而形成的保持部及能够拆装地安装于所述被安装部的安装部，在所述安装面上的沿着所述多个配线构件的路径的多个安装部位分别设置所述被安装部，在所述多个安装部位的各个安装部位处，所述多个配线构件分开收纳并保持于所述多个槽。2.根据权利要求1所述的配线模块，其中，至少在所述保持构件未安装于所述基体构件的状态下，所述保持部能够以所述槽的与底相反的一侧的开口部扩宽的方式弹性变形。3.根据权利要求2所述的配线模块，其中，在所述保持构件未安装于所述基体构件的状态下，所述保持部能够以绕着与所述槽的延伸方向平行的轴弯曲的方式弹性变形，在所述保持部绕着所述轴而向一个朝向弯曲的状态下，所述槽的与底相反的一侧的开口部扩宽，所述安装部以能够抑制所述保持部绕着所述轴而向一个朝向弯曲的方式安装于所述被安装部。4.根据权利要求2或3所述的配线模块，其中，在所述槽的与底相反的一侧的开口部设置有缩窄所述槽的宽度尺寸的突起。5.根据权利要求1～4中任一项所述的配线模块，其中，所述保持构件还包括设置于所述保持部的一侧的第一连结部和设置于所述保持部的另一侧的第二连结部，在所述多个安装部位中的至少一个安装部位处，一个所述保持构件的所述第一连结部和另一个所述保持构件的所述第二连结部连结。6.根据权利要求1～5中任一项所述的配线模块，其中，所述保持构件还包括将所述多个槽覆盖的盖部。7.根据权利要求1～6中任一项所述的配线模块，其中，所述安装部及所述被安装部设置于所述保持部的两侧，在所述安装部及所述被安装部中的一方形成的凸部嵌合于在所述安装部及所述被安装部中的另一方形成的凹部而能够拆装地安装于所述凹部。8.根据权利要求1～7中任一项所述的配线模块，其中，在所述安装面形成有供所述保持部嵌合的嵌合槽。9.一种附带保持构件的配线构件，具备：多个配线构件；及多个保持构件，分开设置在沿着所述多个配线构件的延伸方向隔开间隔的多个安装部位，所述多个保持构件分别包括将多个槽排列而形成的保持部及能够拆装地安装于安装
对象的安装部，在所述多个安装部位的各个安装部位处，所述多个配线构件分开收纳并保持于所述多个槽。
技术总结目的在于提供一种在槽内收容配线构件的配线模块中能够实现修复性的提高的技术。配线模块具备：基体构件，包括形成有被安装部的安装面；多个配线构件，配置在所述安装面上；及保持构件，保持所述多个配线构件并安装于所述被安装部。所述保持构件包括将多个槽排列而形成的保持部、及能够拆装地安装于所述被安装部的安装部。在所述安装面上的沿着所述多个配线构件的路径的多个安装部位分别设置所述被安装部。在所述多个安装部位的各个安装部位处，所述多个配线构件分开收纳并保持于所述多个槽。述多个配线构件分开收纳并保持于所述多个槽。述多个配线构件分开收纳并保持于所述多个槽。
技术研发人员：山口晃司
受保护的技术使用者：住友电装株式会社 住友电气工业株式会社
技术研发日：2021.03.08
技术公布日：2022/11/1
